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Die Einstellung des Bodendrucks der flexiblen Zinkenreihen erfolgt einfach durch die dafür vorgesehenen Hebel.
Wenn es nicht zur Standardausrüstung der Maschine gehört, kann der Streutisch mit einem hochabriebfesten Hardox Schutzblech ausgestattet werden. Dies ist die ideale Ausrüstung für den intensiven Einsatz Ihres Stalldungstreuers. In diesem Fall ist der Rahmen der Fräswalzen grün lackiert (statt feuerverzinkt), um die Festigkeit der Materialien nicht zu beeinträchtigen.
Die lackierten Viehtransporter können optional mit einem 3-Komponenten-Kunstharz (Harz + Gummi + Härter) ausgestattet werden, das identisch mit der Beschichtung der verzinkten Viehtransportern ist. Diese Beschichtung, die auf Riffelblech aufgetragen wird, erhöht den Komfort der transportierten Tiere und reduziert den Geräuschpegel, während gleichzeitig eine rutschfeste Oberfläche erhalten bleibt.
Die „Horizon“ Universalstreuer sind serienmäßig mit einer Haube mit hydraulischer Öffnung ausgestattet. Bei der Ausbringung von sehr strohartigem Mist kann die Haube nach oben geöffnet werden und der Mist kann hauptsächlich über die beiden horizontalen Fräswalzen ausgebracht werden.
Die JOSKIN Muldenkipper sind rundum mit hochfesten synthetischen Gummidichtungen ausgestattet (außer Trans-KTP 17-22-27-34). Die Heckklappe wird durch eine seitliche Verriegelung geschlossen gehalten. Dieses System sorgt somit dafür, dass auch kleinste Samen perfekt versiegelt werden.
Die JOSKIN Heckklappen sind zusätzlich mit zwei Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet. Die erste ist ein Überdruckventil. Zum Schutz vor Beschädigungen des Systems stellt das Überdruckventil den Öldruck ein, beispielsweise wenn die Heckklappe wegen eines Hindernisses nicht vollständig geschlossen werden kann. Das zweite ist ein doppeltes Vorsteuerventil, das an jedem Türzylinder montiert ist, um die Tür im Falle eines Bruchs an der Hydraulikleitung oder eines Traktorstopps in Position zu halten.
Die ZSN Überladeschnecken sind hintere Überladeschnecken aus Edelstahl, die nach der Lebensmittelnorm EN 14301 hergestellt werden. Je nach Modell befördern sie zwischen 30 und 50 t pro Stunde (Ø 170 mm bis Ø 200 mm). Sie sind ideal, um Ihren Trans-CAP, Trans-SPACE oder Ihren DRAKKAR Anhänger zu einem Überladewagen umzurüsten. Die Schnecke ist direkt am Auslauf der Getreideluke montiert und hat einen 3,15 bis 4 m langen Überladekanal (je nach Modell), wenn er nach hinten ausgeklappt ist. Sie wird von einem Hydraulikmotor mit mittlerem Durchfluss (35-45 l/min) angetrieben. Daher ist die Überladeschnecke für alle Traktortypen (neu oder alt) verwendbar.
Es ist möglich, Ihren Anhänger mit einem Hydraulikanschluss am Heck des Fahrgestells auszustatten. Damit kann das Kippen eines zweiten Anhängers, das Öffnen einer Containerklappe, usw. gesteuert werden.
Dieses in einigen Ländern verpflichtende Gitter schützt in erster Linie den Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Motorradfahrer, usw.) vor möglichen Verletzungen im Falle eines Zusammenstoßes. Während der Ausbringung wird es hydraulisch angehoben, ohne dass die Qualität der Ausbringung beeinträchtigt wird.
Das JOSKIN Sortiment bietet Ihnen die Wahl! Suchen Sie einen niedrigen und langen Anhänger (mit sehr niedrigem Schwerpunkt)? Wählen Sie einen Kipper mit Seitenhöhe von 65 cm, 100 cm oder 125 cm (Muldenkipper) oder 1x40 cm, 1x50 cm oder 2x50 cm (Dreiseitenkipper). Suchen Sie eher einen großvolumigen Kompaktkipper? Wählen Sie einen Kipper mit Seitenhöhe von 125 cm oder 150 cm (Muldenkipper) oder 2x60 cm, 3x60 cm, 60 cm + 80 cm oder 2x80 cm (Dreiseitenkipper).
Serienmäßig sind die WAGO-LOADER mit einem 35mm starken Holzboden geliefert.
Die HP Überladeschnecken sind leistungsstarke Überladeschnecken. Je nach Modell befördern sie bis zu 300 t Getreide pro Stunde, d.h. 5 t pro Minute! Sie sind ideal, um Ihren Trans-CAP oder Trans-SPACE Kipper in einem Überladewagen zu verwandeln. Die Schnecke ist an einer zweiten, speziellen Heckklappe montiert, die nicht nur die Überladeschnecke (Ø 270 bis Ø 400 mm, aus Stahl oder Edelstahl, je nach Modell) sondern den seitlichen Ausrichtungsmechanismus enthält. Sie wird von einem Hydraulikmotor mit einer mittleren Durchflussmenge (75-100 l/min) angetrieben. Daher ist die Überladeschnecke für alle Traktortypen (neu oder alt) verwendbar.
Die HPA Überladeschnecken sind leistungsstarke Überladeschnecken. Je nach Modell befördern sie bis zu 550 t Getreide pro Stunde, d.h. 9,16 t pro Minute! Sie sind ideal, um Ihren Drakkar in einem Überladewagen zu verwandeln. Die Schnecke ist an einer zweiten, speziellen Heckklappe montiert, die nicht nur die Überladeschnecke (Ø 500 oder Ø 600 mm je nach Modell) und deren Ausrichtungsmechanismus, sondern auch eine horizontale Entwirrungsschnecke enthält. Das bedeutet, dass auch andere Produkte, die nicht aus Getreide stammen, wie z.B. Holzspäne, umgeladen werden können.
JOSKIN bietet als Option die Ausstattung der Fahrzeuge mit Hydraulikbremsen im Einzelkreislauf an. Bei diesem System hängt die Bremsleistung von der Stärke des Drucks auf das Bremspedal ab. Obwohl die hydraulische Bremse weltweit nach wie vor das gebräuchlichste System ist, wird sie in der Europäischen Union durch das Druckluftbremssystems im Doppelkreis ersetzt, die nach der „Mother Regulation EU 167/2013“ zugelassen ist.
Hydraulische Seitengitter sind bei einigen Modellen als Option erhältlich. Diese sorgen für mehr Sicherheit und Schnelligkeit im Betrieb. Beide Seiten können unabhängig voneinander bedient werden.
Eine der praktischsten Planenlösungen für den Benutzer ist zweifellos das hydraulische Falteinklappssystem („Cabrio“-System). Dieses System besteht aus einem Frontaufsatz vorne an der Mulde, um den Platzbedarf der aufgerollten Plane zu begrenzen, einem hydraulischen Motor und einem Kabel- und Riemenscheibensystem. Im Einsatz entfaltet und faltet sich die Plane durch horizontales Verschieben auf einer Führungsschiene und dichtet so perfekt gegen die Witterung ab.
Eine der praktischsten Planenlösungen für den Benutzer ist zweifellos das hydraulische Falteinklappssystem („Cabrio“-System). Dieses System besteht aus einem Frontaufsatz vorne an der Mulde, um den Platzbedarf der aufgerollten Plane zu begrenzen, einem hydraulischen Motor und einem Kabel- und Riemenscheibensystem. Im Einsatz entfaltet und faltet sich die Plane durch horizontales Verschieben auf einer Führungsschiene und dichtet so perfekt gegen die Witterung ab.
In den meisten europäischen Ländern und darüber hinaus ist ein Auffahrschutz Voraussetzung für die Zulassung eines Fahrzeugs oder Anbaugeräts. Der Hauptzweck des Auffahrschutzes besteht darin, Verkehrsteilnehmer zu schützen, die Sie von hinten anfahren könnten. Bei JOSKIN ist ein Großteil der Fahrzeuge und Ausbringgeräte serienmäßig mit einem EU-zugelassenen hinteren hydraulischen Auffahrschutz ausgestattet. Dieser hat den Vorteil, dass er eingefahren werden kann, wenn er nicht benötigt wird, insbesondere bei Entladevorgängen.
In den meisten europäischen Ländern und darüber hinaus ist ein Auffahrschutz Voraussetzung für die Zulassung eines Fahrzeugs oder Anbaugeräts. Der Hauptzweck des Auffahrschutzes besteht darin, Verkehrsteilnehmer zu schützen, die Sie von hinten anfahren könnten. Bei JOSKIN ist ein Großteil der Fahrzeuge und Ausbringgeräte serienmäßig mit einem EU-zugelassenen hinteren hydraulischen Auffahrschutz ausgestattet. Dieser hat den Vorteil, dass er eingefahren werden kann, wenn er nicht benötigt wird, insbesondere bei Entladevorgängen.
Der standardmäßige hydraulische Druckregler ermöglicht es die Geschwindigkeit des Transportbodens zu regeln. Eine Skala gewährleistet die Feindosierung für eine Qualitätsausbringung. Der Druckregler wird direkt an die hydraulische Versorgungsleitung des Transportbodenmotors angeschlossen. Er wird normalerweise in Höhe der Deichsel in der Nähe des Fahrers, aber außerhalb der Traktorkabine angebracht.
Serienmäßig ist der JOSKIN Stalldungstreuer mit einem mechanischen Transportbodenspanner ausgestattet. Optional ist auch ein Modell mit hydraulischer Handpumpe erhältlich.
Bei der hydraulischen Federung „Hydro-Pendul“ ist jede Achse auf zwei doppeltwirkenden Hydraulikzylindern montiert, die an beiden Seiten des Fahrgestells angebracht sind. Die Achse ist mit dem Fahrgestell durch ein Dreieck aus Rohren mit großem Durchmesser verbunden. Das Dreieck ist an einem großen Kugelgelenk mit vertikaler Achse befestigt, um dem Fahrgestell maximale Stabilität zu gewährleisten. Am Hydro-Pendul eines Kippers können Sie mit der Option „Kippstabilisator“ das Abkippen sichern. Dieses Konzept besteht einfach darin, die Hydraulikzylinder der Federung zu verriegeln, um sie perfekt stabil zu halten.
Die JOSKIN Hydro-Tandem und Hydro-Tridem Fahrwerke vereinen Einfachheit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Stabilität. In der Tat kann das Fahrzeug dank seiner teilweise unabhängigen Achsen problemlos über jedes Hindernis gezogen werden. Das Fahrzeug wird von Blattfedern gezogen, die an einem unter dem Fahrgestell befestigten Element angebracht sind, das sich wiederum vor jeder Achse befindet und somit einen großen Federweg von bis zu 250 mm ermöglicht. Das Funktionsprinzip dieser Federung basiert auf dem Prinzip der kommunizierenden Röhren. Nur die auf derselben Seite befindlichen Zylinder sind untereinander im geschlossenen Kreislauf verbunden. Die Unabhängigkeit der Kreisläufe auf beiden Seiten des Fahrzeugs in Verbindung mit der Tatsache, dass das Öl nicht komprimierbaren ist, gewährleistet es eine perfekte Seitenstabilität. Aus diesem Grund ist das Fahrzeug bei Kurvenfahrten und Schräglage wesentlich unempfindlicher gegen Nickbewegungen. Außerdem wird dank dieser Konstruktion der auf den Boden übertragene Druck perfekt auf alle Räder verteilt, was auch die Bodenstruktur schont.
Fahrzeuge, die mit Hydro-Tandem oder Hydro-Tridem ausgestattet sind, können mit einer automatischen Höheneinstellung geliefert werden: Dieses System ermöglicht eine einfache Kalibrierung der Federung in der Konfiguration „Straße“ nach dem Durchfahren einer Brücke, eines Tunnels, nach Wartungsarbeiten, usw., für die es normalerweise erforderlich ist, die Federung des Fahrwerks bis zum Anschlag abzusenken.
