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Bennes monocoques
Les bennes agricoles Trans-CAP représentent la gamme des bestsellers parmi les bennes monocoques fabriquées par JOSKIN. Disponibles en simple (de 10 t à 12 t de charge utile techniquement admissible) ou double essieu (de 12 à 18 t de charge utile techniquement admissible), elles offrent des volumes standard de 10,20 m³ DIN à 21,90 m³ DIN. Des rehausses en aluminium de 25 cm, 50 cm, 75 cm ou 100 cm, disponibles en option, permettent d'accroître considérablement le volume total pour en faire à tout moment une remorque de transport XL. Les bennes monocoques Trans-CAP existent avec des côtés de 100 cm (modèles 4500 et 5000), 125 cm (modèles 5000 à 6500) ou 150 cm de haut (modèles 5000 à 6500) : de quoi à s’adapter à des utilisations en tout genre !
Le châssis des bennes Trans-CAP JOSKIN a une largeur de 900 mm, ce qui offre la possibilité de l’équiper de larges roues. Il est composé de tubes profilés de 250 x 100 x 6 mm sur les modèles 4500 et 5000, de 300 x 100 x 6 mm sur les 5500 et de 300 x 100 x 8 mm sur les 6000 et 6500. Les Trans-CAP sont équipées d’un timon ouvert qui, de par sa structure, offre un très bon rapport poids/résistance. De plus, sa fixation de la même largeur que le châssis procure une maniabilité accrue. Cette solution offre une ligne de traction/poussée rigide et un grand débattement vertical au niveau de l’œillet, d’où une absorption importante des chocs. À noter que le timon bénéficie d'une suspension par ressort transversal assurant le confort de roulage du charroi. Ensuite, la structure en « Y » du timon offre une ligne de traction naturelle et augmente la stabilité de la benne. Cette forme en « Y » requiert moins de puissance, et est donc plus économique et écologique.
Les caisses des bennes Trans-CAP sont réalisées à partir d’une tôle de fond et de deux tôles de côté en acier HLE de 4 mm d'épaisseur. Le bandeau supérieur est renforcé pour résister à tout choc accidentel lors du chargement et garantir la rigidité de la caisse (en cas de chargement plus lourd, par exemple). Les caisses des Trans-CAP existent en 3 hauteurs : 100 cm (pour Trans-CAP 4500 et 5000), 125 cm (à partir de la Trans-CAP 5000) et 150 cm (à partir de la Trans-CAP 5500). En option, elles peuvent s’équiper facilement de rehausses céréalières pleines (en aluminium : 25 cm, 50 cm, 75 cm ou 100 cm), d’ensilage (micro-perforées : 50 cm ou 75 cm) ou à barreaux (25 cm). Le processus de fabrication garantit non seulement une qualité supérieure, mais se porte également garant d’une parfaite conicité de la forme de la caisse. En effet, les caisses des bennes Trans-CAP sont toutes coniques (+ 8 cm à l’arrière par rapport à l’avant), assurant ainsi une vidange complète et fluide. Les caisses des Trans-CAP avec des côtés de 125 cm de haut sont équipées en standard de 4 grands voyants de 21 x 38 cm et celles de 150 cm de haut de 4 voyants XL de 21 x 63 cm : de quoi avoir toujours un bon aperçu de la cargaison ! À l’arrière, les bennes Trans-CAP sont munies d'une porte en une partie équipée d’une trappe à grains centrale (50 x 50cm) commandée hydrauliquement. La porte garantit une parfaite étanchéité grâce à sa sécurité mécanique de fermeture et au large joint industriel, maintenu dans une rainure de guidage de qualité supérieure.
Le vérin télescopique de bennage est monté sur un cadre à double oscillation pourvu de paliers graissés et est placé dans une position avancée dans le châssis. Cette conception absorbe les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement le vérin et la caisse de toute déformation. L’emplacement avancé du vérin permet également de décrocher plus rapidement et plus facilement la benne du châssis. La position reculée et surélevée des charnières de la benne augmente la hauteur de déversement. Montée en standard, une valve « parachute », placée directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique. Les deux premiers éléments du vérin de bennage sont chromés en standard ; cette protection antirouille permet donc de laisser la caisse de benne inclinée vers l’arrière, notamment durant le temps de repos à l'hiver, sans risque de piquage par la rouille. En option, il est possible d'ajouter une pompe de bennage hydraulique animée par prise de force et équipée (ou non) d’une commande de descente. Concernant la porte arrière à commande hydraulique, elle s'ouvre moyennant l'actionnement d'un distributeur double effet du tracteur et se ferme par un verrouillage mécanique latéral. Ce système assure une étanchéité parfaite des bennes JOSKIN, même aux graines les plus petites.
Les bennes Trans-CAP sont toutes équipées d’un train roulant boulonné déplaçable. Cette particularité est très intéressante, car elle permet de faire varier le poids transmis à l’œillet, et donc à l’arrière du tracteur, notamment lors d'un changement de pneumatiques ou de la hauteur d’attelage. Les Trans-CAP 4500 et 5000 sont des bennes simple essieu à chaises boulonnées. Les modèles 5000 à 6500 sont quant à eux équipés en standard d’un boggie Roll-Over à table boulonnée (débattement jusque 24 cm). Ce dernier est muni de lames paraboliques et se caractérise par son importante garde au sol, idéale pour les travaux sur champs, ainsi que par un confort de roulage agréable.
Les bennes Trans-CAP de JOSKIN sont toutes équipées en standard de pré-équipements divers afin d'accueillir facilement différentes options : soit lors de la commande, soit ultérieurement (même encore des années après l'achat). Parmi les plus intéressantes, citons notamment : des rehausses en aluminium ou en acier, des systèmes de recouvrement (bâches, filets…), un système de bennage semi-élévatrice ou 2-côtés, une vis de transbordement, une porte en deux parties, et bien d'autres encore !
