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Hors rehausses
Considéré comme le multi-talent de la gamme JOSKIN, le Drakkar est basé sur une caisse polyvalente conçue pour le transport d'un grand nombre de matières différentes : ensilage, grains, pulpes, betteraves, pommes de terre, etc. Grâce à son système de déchargement unique et ultrarapide, assuré par une bande transporteuse hermétique couplée à l'avancement de la paroi frontale, il garantit un total respect de la matière, tout en assurant une parfaite stabilité à la caisse durant les opérations. Son faible poids est garanti par ses parois synthétiques (Carbofont traité contre les UV) et permet dès lors le transport d'une charge utile maximale. Les trains roulants qui l'équipent lui confèrent en outre une conduite parfaitement stable, quel que soit le type de terrain pratiqué.
Le Drakkar est constitué d’une bande transporteuse industrielle hermétique qui, lors du déchargement, va déplacer la matière. Ce tapis à haute résistance est enroulé sur un tambour monté à l’arrière de la caisse conique (+ 4 cm à l'arrière par rapport à l'avant), lui-même entraîné par 2 moteurs hydrauliques. Pendant le déchargement, la paroi frontale, solidaire du fond mouvant, se déplace vers l'arrière afin d'accompagner la matière sans la compresser. En fin de déchargement, elle peut avoir un effet de poussée formant des tas compacts et fermes si l’utilisateur le souhaite. Le plexiglas transparent (10 mm d’épaisseur), formant la paroi frontale, offre une excellente visibilité lors du chargement et du déchargement. L’opération de rappel du fond et de la paroi se fait par un moteur hydraulique à l’avant, couplé à un système de chaîne à lacets qui amènera l’ensemble vers l’avant. Ce système révolutionnaire permet donc le déchargement sécurisé sans bennage, même dans des hangars ou des lieux de faible hauteur, sans comprimer la matière transportée (donc pas de formation de chocs ou de bleus sur les produits transportés). La vitesse de vidange du Drakkar est optimisée afin d'être inférieure à 2 minutes avec n’importe quel type de produits. Lors de la fin de vidange, le chauffeur fait seulement revenir le tapis d’un mètre pendant qu’il referme la porte, puis retourne au champ. Avec une simple impulsion, le tapis va revenir en position frontale automatiquement pour réceptionner un nouveau chargement.
Le déchargement s’effectue aisément et sans bourrage grâce au déport considérable (60 cm) de la porte arrière, actionnée par 2 vérins double effet, au-dessus de la caisse. Un dispositif de verrouillage monté sur le vérin assure une fermeture parfaite du hayon et évite toute ouverture accidentelle lors du transport. Un capteur de fin de course placé sur la porte autorise la mise en marche continue du fond mouvant uniquement lorsque la porte est entièrement ouverte. Dans certains cas d’utilisation, il est souhaité de n’ouvrir que légèrement la porte ou encore de la laisser fermée et d’effectuer la vidange par les trappes à grains (3 trappes de 60 x 27 cm) en standard. Pour cela, deux boîtiers de commande situés à l’arrière du véhicule permettent de faire avancer et reculer le fond mouvant progressivement. Un joint épais de qualité industrielle positionné sur le pourtour de l’arrière du Drakkar lui confère une étanchéité parfaite.
Les racloirs arrière (supérieur et inférieur) servent à retirer tous les résidus de matière présents sur le tapis. Celui placé à l’avant évite quant à lui que des corps étrangers ne s’accumulent entre le fond et le tapis. Des racloirs latéraux conséquents garantissent l'étanchéité de la caisse à tous les types de produits.
Tous les Drakkar sont équipés en standard d’une suspension du timon. Sur les modèles double essieu, elle est mécanique et assurée par un paquet de lames placé transversalement entre le timon et le châssis pour un parfait amortissement en cas de chocs ou mouvements. Sur les modèles trois essieux, elle est assurée par deux vérins hydrauliques double effet, accompagnés par une boule d’azote de grande capacité. Rien de plus confortable ! De plus, leur commande via boîtier en cabine permet également de changer la caisse d’inclinaison. C'est donc idéal pour vos travaux d’ouverture de champs, une montée sur tas ou, tout simplement, un transfert de poids supplémentaire sur le pont arrière du tracteur, notamment en conditions de récolte difficiles. Tous les Drakkar double essieu sont équipés en standard d’un train roulant boulonné de type boggie Roll-Over. Ce concept, qui se caractérise entre autres par des lames paraboliques de suspension montées en dessous du carré d’essieu, garantit une ligne de traction ascendante, et donc une parfaite facilité de traction. Les Drakkar trois essieux sont équipés en standard d’une suspension Hydro-Tridem, offrant un débattement de 24 cm et une parfaite répartition des charges pour une stabilité maximale.
Les Drakkar sont tous équipés en standard de pré-équipements divers afin d'accueillir facilement différentes options : soit lors de la commande, soit ultérieurement (même encore des années après l'achat). Parmi les plus intéressantes, citons notamment : les filets de recouvrement Duo-Cover ou les bâches hermétiques, les rehausses hydrauliques, les vis de transbordement, les côtés rabattables hydrauliquement, et bien d'autres encore !
