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Afin de protéger au mieux les matières chargées, une bâche de couleur verte peut être fournie avec supports, enrouleur et passerelle d’accès. Ce système est également disponible avec support de bâche central.

Cette bâche s’enroule autour d’un long tube allant de l’avant à l’arrière de la caisse et repose sur une structure composée de trois arceaux boulonnés et de casquettes avant et arrière. Trois sangles à cliquet attachées sur le côté de la benne coulissent sur les casquettes et l’arceau central, le tout assurant un dépliage et un repliage uniformes de la toile. Ce système procure une bonne étanchéité grâce à la casquette de la porte arrière, empêchant autant que possible les infiltrations d’eau à l’intérieur de la caisse.

Tous nos modèles BETIMAX sont pré-équipés en standard pour le montage d’une bâche. Cette dernière est disponible en option et peut soit être installée en usine au moment de la commande, soit livrée ultérieurement. Elle offre une certaine protection au bétail, que ce soit durant son transport ou lorsque la BETIMAX est tout simplement garée dans la prairie, créant ainsi un abri temporaire.

Le DUO-COVER est un recouvrement par un filet non étanche à l’eau. Il se fait à l’aide de 2 volets en filet flexible. Ceux-ci s’appuient parfaitement sur le dôme avec force afin d’assurer un transport des produits ensilés ou autres sans perte de chargement.

Une des solutions de bâchage les plus pratiques pour l’utilisateur est sans doute celle par repliage hydraulique en accordéon (système « cabriolé »). Il est composé d’un becquet frontal à l’avant de la caisse limitant l’encombrement de la bâche en position repliée, d’un moteur hydraulique et d’un système de poulies et de câbles. Lors de son utilisation, la bâche se déplie et se replie en se déplaçant horizontalement sur un rail de guidage, offrant ainsi une parfaite étanchéité contre les intempéries.

Le TELECOVER est une solution de bâchage très confortable. Ce système se compose d’une rehausse de 25 cm (à droite > enroulement de la bâche), d’un profilé supérieur à cette rehausse, d’un moteur hydraulique, d’une bâche de qualité industrielle (690 g/m²) et d’un pignon asymétrique (à l’avant et l’arrière). L’avantage de ce concept est sans doute son aptitude à permettre la vidange de la remorque sans être obligé de la débâcher.

Le balancier est disponible en option sur les plus grands modèles Trans-KTP double essieu. Il s’agit de deux caissons largement dimensionnés, formés de profilés tubulaires de 300x300x12,5 mm et supportant chacun deux demi-essieux. Ils s’articulent autour d’un axe central monté sur buselures avec graisseurs et d’une table monobloc boulonnée au châssis. Le balancier représente le type de train roulant le plus économique et robuste pour les remorques double essieu. Il s’adapte impeccablement aux conditions difficiles du terrain, tout en apportant un maximum de stabilité au bennage (absence d’effet de tassement de la suspension).

Disponibles en 3,5 m ou 4,5 m selon le modèle, ces barrières représentent une solution efficace et rentable pour tout éleveur voulant charger son bétail en prairie. Livrées par paire, elles se rangent sur les côtés de la caisse sans impacter la largeur totale de la bétaillère. En position de chargement, elles sont ajustables en fonction du degré d'ouverture souhaité et s’adaptent donc parfaitement aux circonstances du terrain. Une astucieuse suspension par ressort les rendent en outre très faciles à manipuler.

Disponibles en option, des bavettes permettent de protéger l'armoire hydraulique, le réservoir d'air comprimé, la centrale de graissage, etc. contre des projections de boues et/ou de pierres en provenance des roues de tracteur.

Parmi les équipements de caisse, le becquet frontal entièrement galvanisé assure une protection de l’attelage (flexibles électriques, électroniques, hydrauliques et/ou pneumatiques), du tracteur et du vérin de bennage lorsque celui-ci se trouve en position frontale (dans le cas d’une benne Trans-KTP) contre d’éventuelles chutes de matière.

Parmi les équipements de caisse, le becquet frontal entièrement galvanisé assure une protection de l’attelage (flexibles électriques, électroniques, hydrauliques et/ou pneumatiques) et du tracteur contre d’éventuelles chutes de matière.

Parmi les équipements de caisse, le becquet frontal entièrement galvanisé assure une protection de l’attelage (flexibles électriques, électroniques, hydrauliques et/ou pneumatiques), du tracteur et du vérin de bennage lorsque celui-ci se trouve en position frontale (dans le cas d’une benne Trans-KTP) contre d’éventuelles chutes de matière.

Présente en standard sur les Tetra-CAP, Tetra-SPACE et Delta-CAP et en option sur Trans-EX, cette solution permet d'augmenter la polyvalence des bennes JOSKIN. Elle facilite non seulement le déchargement dans des bâtiments de faible hauteur, mais elle offre aussi une augmentation du tonnage transporté grâce à la possibilité de tracter une seconde remorque Tetra-CAP. Les portes latérales sont articulées sur des charnières soudées, elles-mêmes fixées sur un profilé. La présence d’un joint de forte section positionné sur tout le pourtour des ouvertures de la caisse garantit quant à lui une bonne étanchéité.

Le WAGO-LOADER est équipé en standard de deux rampes de chargement de 710 mm de large. Celles-ci sont commandées hydrauliquement et soutenues durant les opérations de chargement et de déchargement d’engins par deux béquilles arrière manuelles. En option, et pour plus de confort, ces dernières peuvent être commandées hydrauliquement. Votre véhicule reste ainsi toujours parfaitement stable durant vos opérations de manutention.

Le double essieu avec boggie « Roll-Over » offre, par sa conception, un système de suspension complémentaire aux roues ainsi qu’une plus grande surface de contact avec le sol. Il se compose de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et est boulonné au châssis par ce qui est appelé communément « la table », un grand support équilibrant et répartissant les charges de manière optimale. Avec son débattement de 240 mm maximum, il permet d’absorber les irrégularités du terrain. Grâce à la position de l’axe traversant placé sous les lames de ressort et à celle des essieux au-dessus des extrémités de ces mêmes lames, on obtient une ligne de traction poussant l’essieu avant par-dessus l’obstacle. Les avantages de ce design sont divers : outre un centre de gravité abaissé et donc une meilleure stabilité, la puissance de traction requise s’en trouve fortement réduite. JOSKIN assemble lui-même ses boggies, ce qui permet de les fabriquer sur mesure pour votre véhicule. L’écartement entre les essieux et donc la longueur des lames sont des éléments adaptables à chaque machine, notamment en fonction du choix des pneumatiques. Tous les boggies « Roll-Over » JOSKIN sont boulonnés et donc déplaçables.

Le boîtier de commande multifonction constitue la solution la plus ergonomique et la plus efficace pour commander facilement le nombre croissant de fonctions hydrauliques présentes sur les machines agricoles modernes. Grâce à cette installation, il est possible d’alimenter de 2 à 14 fonctions hydrauliques à l’aide d’un seul distributeur hydraulique du tracteur via des électrovannes. Ces dernières sont commandées par une seule console présente dans la cabine du tracteur. Ce boîtier est spécifique et fabriqué sur mesure : en effet, il ne présente pas de « boutons vides » et reprend uniquement la configuration de votre machine. Conçu en aluminium, il est robuste. Un joint de fermeture spécifique le protège contre l’eau et la poussière. De plus, il est muni d’une prise rapide pour une déconnexion et un rangement aisés après utilisation.

Le bras de déchargement 6’’ (Ø 150 mm) permet au tonneau d’alimenter facilement un container ou un autre réservoir sans que le chauffeur ne soit contraint de quitter la cabine du tracteur. Ce montage (à droite dans le sens de marche) comporte un support encastré, une vanne guillotine industrielle, un tuyau plongeur et un système d’arrêt automatique (rotation max. : 270°).

Avec un bras de pompage encastré, l'angle d'ouverture entre la cuve et la première articulation du bras est de max. 119°, tandis que pour un modèle non encastré, il est de max. 132°. Le mouvement du bras se fait via vérin hydraulique double effet de grande course. Si le bras de pompage est équipé d'un turbo-remplisseur, celui-ci est installé au niveau de l'articulation entre les 1er et 2e éléments.

En option, il est possible d’équiper votre double bras d’aspiration d’un adaptateur afin d’aspirer sur un entonnoir, comme avec le bras JUMBO.

JOSKIN propose à l'heure actuelle 4 types de bras de pompage articulés : droit avec ou sans turbo-remplisseur, et coudé avec ou sans turbo-remplisseur. Ces modèles sont disponibles avec un diamètre de 200 mm (8") ou 250 mm (10"). Grâce aux deux articulations hydrauliques double effet, ils peuvent atteindre la plupart des citernes de lisier. Les bras de pompage articulés JOSKIN sont disponibles en version autoportante ou encastrée. Le choix de l'encastrement s'effectue souvent en fonction du diamètre de la cuve. Il permet de limiter l'encombrement et procure ainsi la sécurité nécessaire lors des déplacements sur route. Quant à l’articulation supérieure, il y a 2 choix : soit la rotule standard actionnée par un vérin, soit la rotule en option entraînée par un moteur hydraulique. La principale différence entre les deux est l'angle d'ouverture du bras qui est plus important avec la rotule hydraulique. Pour davantage de fiabilité, toutes les conduites hydrauliques du bras articulé sont en tuyaux rigides, et l'étanchéité entre le bras et la tonne est garantie par une vanne industrielle double effet. Les bras de pompage peuvent également être combinés avec un tuyau plongeur en cuve pour le refoulement du lisier via ce bras.

Le brasseur hydraulique est un véritable malaxeur. Il peut être utilisé au transport aussi bien que lors de l'épandage. Le moteur hydraulique encastré entraîne des pales de 60 mm pour un diamètre de travail de 480 mm sur un axe supporté par un palier en ertalon sur toute sa longueur.

Les tonnes à eau JOSKIN sont équipées en standard de nombreux équipements, tels qu’une jauge de niveau protégée, un orifice de remplissage supérieur de Ø 450 mm, une vanne à bille 2 1/2", mais aussi d’un brise-lames (à partir des modèles de 3 600 l). Ce dernier permet non seulement d’éviter le ballottement de l’eau durant le transport, mais aussi de renforcer la cuve. L’ensemble de ces équipements apporte ainsi un confort d’utilisation et de manutention accru.