Finalisation de votre inscription
Pour valider votre inscription, veuillez encodez le code à 6 chiffres que nous venons de vous envoyer par e-mail
X
![Finalisation de votre inscription]()
Le cadre à double oscillation sur lequel le vérin est monté permet d’absorber les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement l’ensemble de toute déformation.
Le cadre à double oscillation sur lequel le vérin est monté absorbe les torsions dues aux contraintes subies au bennage et protège efficacement l’ensemble de toute déformation.
Tous les épandeurs de fumier sont équipés d’un cadre d’épandage boulonné à la caisse. Celui-ci peut donc être enlevé afin d’utiliser l’épandeur comme caisse de transport d’ensilage.
Pour des lagunes circulaires de grand diamètre ou rectangulaires de grande profondeur, vous pouvez équiper votre JUMBOMIXER d’une rallonge (de 3,2 m ou 4,2 m selon les modèles). Celle-ci est équipée d’un système d’accrochage rapide, d’un vérin contrôlant l’inclinaison et d’un cardan Walterscheid avec sécurité à boulon.
La porte arrière, tout comme la caisse, est entièrement constituée d’HARDOX 450. Cette catégorie d’acier présente une limite d’élasticité 6x supérieure par rapport à l’acier traditionnel, ainsi qu’une limite de rupture 3x supérieure. À résistance égale, il est également nettement plus léger.
Le caisson 70-70 boulonné sur l’arceau de protection de l’hélice permet de faire glisser facilement le JUMBOMIXER dans la fosse si celle-ci est équipée d’un rail de manutention avec un espacement de 70 cm entre les deux éléments du rail.
L’épandage par canon permet d’atteindre une zone non praticable par le tracteur, comme en montagne, sur les collines ou au-delà de certaines haies. La pompe centrifuge du système GARDA/JULIA peut propulser le lisier jusqu’à une distance d’environ 40 mètres, selon la viscosité du liquide épandu. Des travaux d’irrigation d’eau, par exemple, en arboriculture fruitière, sont également possibles.
En collaboration avec John Deere, JOSKIN propose une technologie d'analyse du lisier en temps réel grâce à une lentille infrarouge. La composition du lisier (azote (N), phosphore (P), potassium (K), azote ammoniacal (NH4) et matière sèche) est mesurée en temps réel lors de l'épandage. L'ensemble permet d'intégrer une consigne d'épandage exprimée en unité d'azote/ha (par exemple), et non plus en m³/ha comme un système de débitmètre classique. D’autres solutions NIR, telles que celles proposées par « dinamica generale » et implémentées chez certains fabricants de tracteurs, tels que CNH, sont également disponibles sur demande. JOSKIN intègre aujourd’hui ce système d'analyse sur ses tonnes à lisier munies d'un débitmètre via ISOBUS.
Les cardans de marque Walterscheid montés en standard sur les machines JOSKIN transfèrent de manière directe l’énergie d’entraînement produite par le tracteur. Pour augmenter la protection de votre machine, plusieurs sécurités de cardan sont disponibles (en standard ou en option) : à boulon, à cames, à roue libre, etc.
En option, il est possible d’augmenter la protection de l’utilisateur en boulonnant une casquette d’une hauteur de 450 mm à l’avant de la caisse d’épandeur.
Si votre tracteur ne dispose pas de suffisamment de litres d’huile exportables pour le bon fonctionnement des diverses options ou si vous ne souhaitez pas mélanger les huiles de différents tracteurs travaillant avec le même véhicule (p.ex. dans le cas d’une CUMA), JOSKIN vous propose une centrale hydraulique autonome animée par cardan sur la prise de force du tracteur. Cet équipement est standard sur certaines gammes.
Si votre tracteur ne dispose pas de suffisamment de litres d’huile exportables pour le bon fonctionnement des diverses options ou si vous ne souhaitez pas mélanger les huiles de différents tracteurs travaillant avec le même véhicule (p.ex. dans le cas d’une CUMA), JOSKIN vous propose une centrale hydraulique autonome animée par cardan sur la prise de force du tracteur. Cet équipement est standard sur certaines gammes.
Si votre tracteur ne dispose pas de suffisamment de distributeurs pour commander toutes les fonctions hydrauliques de votre véhicule, il s’avère nécessaire de rajouter une solution électrohydraulique sur votre machine. Dans ce cas, des blocs hydrauliques commandés électriquement sont installés sur le côté du châssis et réunissent toutes ou une partie des fonctions hydrauliques de votre machine. Cette base de commande est protégée par un caisson métallique contre l’eau, la boue, etc. issus des conditions de travail. Ce concept est composé d’un bloc d’entrée en aluminium d’une capacité de 60 l/min ou 120 l/min sur lequel viennent se greffer les différents blocs représentant chacun une fonction. De base, la centrale hydraulique est équipée pour travailler en circuit fermé appelé « Load Sensing », mais un bypass ergonomique permet également le travail en circuit ouvert, c’est-à-dire avec des tracteurs sans Load Sensing.
Les chaînes de protection avant et/ou arrière (disponibles en option) permettent d’éviter ou au moins de ralentir la propulsion d’objets, tels que des débris de coupe, et ce, vers l’avant ou l’arrière de la machine. Elles apportent ainsi une sécurité supplémentaire pour l’opérateur et son entourage.
Les chaînes en « lacet » offrent une importante résistance à la traction. Deux ensembles de 4 glissières d’usure en ertalon sont disposés de part et d’autre du fond de caisse et empêchent le frottement « acier contre acier » entre le fond mouvant et le fond de caisse. Ce dispositif est en outre plus silencieux. Les deux moteurs hydrauliques (protégés sous le tapis) assurant la progression du fond mouvant disposent de deux vitesses : la première pour la mise en mouvement et une montée en puissance progressive, et la seconde pour un déchargement rapide et régulier.
Tous les épandeurs de fumier sont équipés en standard de chaînes marines surdimensionnées. Elles apportent une résistance exceptionnelle et garantissent une vidange complète de votre épandeur, peu importe la charge transportée.
Les chaînes Rübig, à maillons plats, sont spécialement adaptées pour transporter des charges peu compressibles pouvant – dans le cas d’une chaîne marine classique – se coincer entre la chaîne et le fond de caisse ou entre la chaîne et la roue dentée, avec le risque de la faire déraper. Ces chaînes sont donc idéales lorsque vous transportez et épandez des plaquettes de bois, de l’ensilage, etc.
Il est possible d’équiper votre remorque d’une chape d’attelage arrière. Celle-ci peut être « basique », c’est-à-dire ne servant qu’à sortir votre remorque si elle est embourbée. Elle peut également être plus sophistiquée, et notamment pourvue de prises électriques et hydrauliques pour y atteler une deuxième remorque.
Chez JOSKIN, nous distinguons principalement deux types de tonnes à lisier : celles sans préparation standard pour outil d’épandage (Alpina2 et Modulo2) et les autres. Les tonneaux équipés en standard de ce genre de pré-équipement, comme les VOLUMETRA, EUROLINER, etc., peuvent facilement recevoir à tout moment un relevage et un outil d’épandage. Cette structure renforcée autorise également l’utilisation des outils les plus lourds et les plus larges, selon la configuration de la machine.
La galvanisation à chaud du châssis (standard sur certains véhicules et outils) apporte une protection maximale contre la corrosion. En effet, durant le processus de galvanisation, le zinc liquide pénètre superficiellement l’acier et le protège ainsi « de l’intérieur » contre les agressions extérieures et leurs conséquences habituelles, comme la formation de rouille. Le composant galvanisé fait partie des pièces les mieux protégées sur les machines agricoles.
JOSKIN vous propose une large gamme de pneumatiques provenant des fabricants les plus renommés du secteur. Vous pouvez ainsi équiper votre véhicule du meilleur choix possible selon les critères les plus exigeants: sécurité, confort, facilité de traction, indice de charge, compactage et budget. Bien que de moins en moins présents, les pneus à carcasse diagonale (ex. 550/60-22.5) séduisent toujours par leur simplicité et leur prix avantageux. Les pneus basse pression à carcasse radiale (ex. 560/60R22.5), grâce à une plus grande surface de contact, respectent quant à eux davantage la structure du sol : la pression est mieux répartie et est plus homogène, créant ainsi des ornières de moindre profondeur.
Quel que soit le modèle de pneumatiques que vous choisissez, deux règles systématiques sont à prendre en compte : plus un pneumatique est de grand diamètre et plus votre véhicule se laissera tirer ou pousser facilement. À côté de cela, un pneumatique de grand diamètre, mais de largeur relativement étroite, présentera autant de surface de contact avec le sol qu’un pneumatique de faible diamètre, mais de largeur supérieure.
Une cloison intérieure boulonnée à l’avant de la cuve (premier tiers) permet de conserver un maximum de poids sur l'attelage du tracteur lors de l’épandage (tonneau vacuum, par exemple). L’adhérence et la motricité s’en retrouvent ainsi améliorées. Lors du remplissage, les volumes situés des 2 côtés de la cloison sont mis simultanément en dépression pour un remplissage complet. Lors de la vidange, le volume situé à l’arrière de la cloison est mis en pression en premier lieu pour maintenir la partie avant remplie. Lorsque le niveau de lisier atteint la limite inférieure de la cloison, un appel d’air vers la partie frontale se crée et entraîne une vidange progressive. Ce système de report de poids se justifie notamment sur des tonnes équipées d’un outil arrière large et lourd, comme les rampes d’épandage de plus de 18 m. Il permet en effet de compenser partiellement le transfert de charge de l’œillet du tracteur vers l’arrière lorsque la rampe se déplie, ou de maintenir le plus longtemps possible du poids à l’œillet lorsque l’épandage se fait en montée.
Les ressorts des éléments d’injection sur SOLODISC font office d’amortisseurs mécaniques et appliquent les disques avec une certaine pression sur le sol, limitant ainsi les variations de profondeur d’injection et autorisant un débattement vertical des éléments afin de s’adapter aux irrégularités transversales du terrain jusqu’à 25 cm. En option, les ressorts peuvent être remplacés par un système de compensation transversale hydraulique maintenant une pression au sol identique pour chaque élément (système de vases communicants).
JOSKIN propose plusieurs solutions pour comptabiliser l’activité de ses machines : un compteur sur jauge à flotteur, un compteur pneumatique (totalisant le nombre de tonneaux épandus au moyen d'une membrane qui additionne chaque dépression dans la cuve), un compteur digital de rotations (comptant le nombre de fois que la prise de force se met en rotation), un compteur d’heures de vibration (vibration = machine en mouvement), etc.
JOSKIN propose plusieurs types de compteurs horaires : compteur de rotations du cardan, de vibrations, etc. Vous pouvez ainsi facilement suivre l’utilisation de votre parc de machines (ex. : lors de locations, en CUMA, etc.).
JOSKIN fabrique tous ses modèles de contre-couteaux en acier HARDOX. Celui-ci présente une limite d’élasticité 6 fois supérieure à l’acier traditionnel et une limite de rupture 3 fois supérieure. De plus, il est nettement plus léger pour une résistance équivalente. Sa présence dans ce cas d’utilisation est surtout justifiée par ses qualités de faible tendance à l’abrasion. JOSKIN propose différents types de contre-couteaux pour différents dosages (m³/ha) à vitesse d’épandage égale. Ils se distinguent uniquement par la taille du trou de passage de lisier : plus ils sont grands, plus le débit épandu à vitesse égale augmente.
Les Modulo2 peuvent être équipés d'un pré-équipement arrière afin d'y fixer un système de relevage spécialement étudié pour minimiser les contraintes sur la cuve.
Chez JOSKIN, nous distinguons principalement deux types de tonnes à lisier : celles sans préparation standard pour outil d’épandage (Alpina2 et Modulo2) et les autres. Les tonneaux équipés en standard de ce genre de pré-équipement, comme les VOLUMETRA, EUROLINER, etc., peuvent facilement recevoir à tout moment un relevage et un outil d’épandage. Cette structure renforcée autorise également l’utilisation des outils les plus lourds et les plus larges, selon la configuration de la machine.
Ce système est composé à la fois d’un boîtier de commande positionné dans la cabine du tracteur, d’une aiguille de niveau située à l’avant de la caisse et d’un système de remise à niveau automatique. Le correcteur de dévers se monte en combinaison avec le train roulant Hydro-Pendul. Il permet d’ajuster le niveau du châssis horizontalement afin de pouvoir vider la benne sur un terrain accidenté ou inégal.
La transmission est assurée par 2 courroies trapézoïdales entraînant les différents rotors. En cas de vitesse d’avancement trop excessive, celles-ci patinent jusqu’à ce que l’opérateur réduise sa vitesse d’avancement afin d’éviter tout dégât mécanique sur la machine.
Les broyeurs et tondeuses JOSKIN sont généralement équipés de couteaux auto-escamotables montés sur des points de pivot : en cas de contact avec un corps étranger, le couteau a la possibilité de pivoter jusqu’à 360° afin de l’éviter et d’ainsi prévenir tout dégât éventuel.
Placés en première ligne, les couteaux d’arasage coupent les irrégularités les plus dures du sol, soulageant ainsi les lignes d’outils suivantes.
Le crâne 2’’1/2 proposé en option sur les Aquatrans garantit une étanchéité parfaite et une vidange rapide et facile de votre tonne à eau avec un léger épandage en largeur.
Les crochets des Cargo-Lift CL sont boulonnés au bras télescopique : ils sont facilement interchangeables en cas d’usure et peuvent être remplacés en fonction des différentes hauteurs d’attelage de conteneurs existantes sur le marché. Les hauteurs disponibles sont 1 430 mm, 1 450 mm et 1 570 mm.
Les crocs des hérissons des épandeurs de fumier JOSKIN sont fabriqués en acier spécial de type HB ou HARDOX. Étant boulonnés, ils peuvent facilement être changés en cas d’usure. De plus, la majorité d’entre eux ont un design réversible. En cas d’usure, il suffit de les faire pivoter de 180° pour doubler leur durée de vie.
JOSKIN propose une peinture sur votre cuve en plus de la galvanisation à chaud. Une fois galvanisé, le tonneau est poncé afin de pouvoir projeter un primer Ester Epoxy sur la surface. Ensuite, après séchage rapide, la couche de peinture finale est appliquée. L’avantage d’une cuve peinte à l’extérieur est purement esthétique et n’apporte aucune durée de vie supplémentaire par rapport à la galvanisation standard.
