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Ces palettes assurent le suivi exact du terrain, retirent les éléments défavorables, mais éclatent également les bouses et autres amas. Leur action de surface permet aussi de chasser les larves et arracher les refus, rumex et chardons.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière hydraulique homologué au niveau européen. Celui-ci a l’avantage de pouvoir se rétracter lorsqu’il n’a pas son utilité, notamment lors des opérations de déchargement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière hydraulique homologué au niveau européen. Celui-ci a l’avantage de pouvoir se rétracter lorsqu’il n’a pas son utilité, notamment lors des opérations de déchargement.
Certains pays appliquent une homologation nationale spécifique et un pare-chocs latéral est parfois obligatoire. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route, surtout les cyclistes, qui entrerait en collision avec le flanc de votre véhicule ou de l’outil attelé. Plusieurs modèles et designs (en acier ou aluminium) sont disponibles sur demande.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
Dans la majorité des pays européens et au-delà, le pare-chocs arrière est une obligation pour la mise en circulation d’un véhicule ou d'un outil attelé. Celui-ci sert en premier lieu à protéger l’usager de la route qui vous percuterait par l’arrière. Chez JOSKIN, la majorité des véhicules et outils sont équipés en standard d’un pare-chocs arrière homologué au niveau européen. Selon le modèle, il peut être soudé ou boulonné, et, dans certains cas, rétractable manuellement.
(uniquement pour caisse de 1 800 mm de haut).
Les remorques JOSKIN peuvent être équipées d’une passerelle en acier galvanisé. D’une grande superficie, elle offre à l’utilisateur un lieu de travail sécurisé lors de la manipulation d’une bâche. Cette passerelle s’accompagne généralement d’une bâche de recouvrement (mais pas obligatoirement) et peut se monter sur la face avant de la benne ou sur la porte arrière (ou les deux).
Les patins des tondeuses de refus et broyeurs JOSKIN sont boulonnés et permettent de régler la hauteur de coupe sur 6 à 8 positions, selon les modèles (entre 40 et 150 mm) et les besoins. Grâce à leur largeur, ces patins assurent non seulement une bonne stabilité de fonctionnement, mais ils protègent également la végétation en garantissant une excellente portance à la machine.
En option, il est possible de remplacer les socs synthétiques standard des rampes à patins par des modèles métalliques en fonte. Ceux-ci offrent l’avantage d’être plus résistants à l’usure, surtout sur terrain caillouteux. Cependant, ils pèsent plus lourds que les patins en ertalon et représentent un budget plus élevé.
Les usines JOSKIN possèdent les lignes de peinture parmi les plus modernes d’Europe. Au cours du processus, la matière est tout d’abord nettoyée et dégraissée par grenaillage (projection de jusqu’à 2500kg de billes d’acier à la minute). Elle est ensuite recouverte d’une couche d’apprêt à l’Ester Epoxy, puis d’une peinture de finition bicomposant. Le processus s’achève par un séchage dans un four à 60°C. Ainsi, toutes les pièces et machines JOSKIN profitent de la meilleure protection possible pour une grande longévité. En standard, JOSKIN applique ses couleurs traditionnelles jaunes et vertes. En option, elles peuvent toutefois être remplacées par celles de votre choix. La protection de surface par couleur industrielle, telle que celle employée par JOSKIN, est le meilleur moyen de protéger les aciers spéciaux qui ne sont pas aptes à recevoir un traitement thermique comme la galvanisation.
Le système de pesage embarqué par flexion, dit « de surcharge », mesure le fléchissement sur le(s) essieu(x) et l'œillet. Par conséquent, le poids indiqué est en grande partie indépendant de la position de la charge sur le véhicule. Ce système de pesée n'est pas destiné à des fins commerciales et sert uniquement à titre indicatif : il ne peut pas servir de base à la facturation du tonnage transporté.
Le système de pesage embarqué sur suspension hydraulique, dit « de surcharge », mesure la pression dans les circuits hydrauliques de la suspension du train roulant et du timon. Par conséquent, le poids indiqué est en grande partie indépendant de la position de la charge sur le véhicule. Ce système de pesée n'est pas destiné à des fins commerciales et sert uniquement à titre indicatif : il ne peut pas servir de base à la facturation du tonnage transporté. Il est cependant très réactif et permet notamment de suivre l’évolution du déchargement de la remorque, autorisant certaines adaptations manuelles ou automatiques durant ce processus (« pesage dynamique »).
Chez JOSKIN, nous sommes conscients que les journées de travail dans le monde agricole ne s'arrêtent pas avec la tombée de la nuit ! Afin de pouvoir continuer votre travail dans de bonnes conditions, vous avez la possibilité d’équiper votre véhicule d'un ou plusieurs phares de travail LED. Ceux-ci s'installent soit à l'arrière de la machine, soit sur les côtés, soit dans les machines elles-mêmes, comme les bennes, les bétaillères, etc.
Chez JOSKIN, nous sommes conscients que les journées de travail dans le monde agricole ne s'arrêtent pas avec la tombée de la nuit ! Afin de pouvoir continuer votre travail dans de bonnes conditions, vous avez la possibilité d’équiper votre véhicule d'un ou plusieurs phares de travail LED. Ceux-ci s'installent soit à l'arrière de la machine, soit sur les côtés, soit dans les machines elles-mêmes, comme les bennes, les bétaillères, etc.
Chez JOSKIN, nous sommes conscients que les journées de travail dans le monde agricole ne s'arrêtent pas avec la tombée de la nuit ! Afin de pouvoir continuer votre travail dans de bonnes conditions, vous avez la possibilité d’équiper votre véhicule d'un ou plusieurs phares de travail LED. Ceux-ci s'installent soit à l'arrière de la machine, soit sur les côtés, soit dans les machines elles-mêmes, comme les bennes, les bétaillères, etc.
Chez JOSKIN, nous sommes conscients que les journées de travail dans le monde agricole ne s'arrêtent pas avec la tombée de la nuit ! Afin de pouvoir continuer votre travail dans de bonnes conditions, vous avez la possibilité d’équiper votre véhicule d'un ou plusieurs phares de travail LED. Ceux-ci s'installent soit à l'arrière de la machine, soit sur les côtés, soit dans les machines elles-mêmes
Des pincettes anti-gouttes mécaniques sont montées en standard sur les injecteurs de prairie de la gamme JOSKIN : elles libèrent la conduite d’injection automatiquement lorsque l’élément d’injection touche le sol (et inversement lorsque celui-ci le quitte). Chacune d’entre elles est pourvue d’une mâchoire arrondie et d’une butée de pincement pour minimiser l’usure du cône d'injection en caoutchouc. Elles peuvent être remplacées par des pincettes hydrauliques, qui peuvent être ouvertes ou fermées à tout moment sans devoir lever ou faire faire descendre l’injecteur.
Les plateaux à paille WAGO existent en 2 versions : galvanisés ou peints (peinture de qualité industrielle 2K). Les modèles galvanisés disposent d’un plancher en tôle pliée (épaisseur : 4 mm) avec rebords latéraux inclinés. Leurs châssis, échelles et timon sont également galvanisés. Les versions peintes sont quant à elles munies d’un plancher en tôle striée (épaisseur : 3/5 mm) avec rebords latéraux de 2,5 cm. Leurs timon et échelles sont galvanisés.
Les plateaux WAGO-LOADER sont fournis en standard avec un plancher en bois d'une épaisseur de 35 mm.
Afin de sécuriser la charge, des points d’ancrage pour sangles sont disposés sur toute la longueur du plateau.
y compris pistolet avec compteur et 4 m de tuyau 1".
La pompe, entraînée mécaniquement ou hydrauliquement, est fixée sur une embase de soutien latérale soudée à la cuve ; la pompe et ses équipements spécifiques resteront donc solidaires avec la cuve.
Il est également possible d’équiper votre tonne à eau « Aquatrans (XL) » d’une pompe de remplissage centrifuge volumétrique (non auto-amorçante) d’une capacité de transfert de 1 000 l/min, entraînée par la prise de force du tracteur à 540 t/min. L’ensemble comprend la pompe, 6 m de tuyau Ø 60 mm et un cardan Walterscheid.
Les 3 pompes vacuum DL de JUROP offrent de grandes capacités : 17 600, 21 600 et 25 000 l d’air/min. Issues du monde industriel et plus spécialement des hydrocureuses, elles fonctionnent avec deux rotors à lobes au lieu de palettes. L’absence de contact entre les parties en mouvement permet un fonctionnement sans lubrification. Le refroidissement est effectué par injection d’air. Les avantages de ce type de pompe résident dans leur grande capacité et leur encombrement réduit. De plus, la JUROP DL n’est ni sujette à l’usure, ni aux émissions polluantes. En standard, elle est équipée de silencieux à l’aspiration et au refoulement. JOSKIN équipe également ses pompes DL d'une alarme de température et de filtres qui ont pour rôle d'éviter la présence de tout corps étranger capable d’endommager les lobes.
JOSKIN monte essentiellement des pompes à palettes mobiles entraînées par un rotor excentré qui tourne toujours dans le même sens : le flux d’air est orienté par une vanne déflectrice pour enclencher soit le pompage, soit le refoulement. Elles réalisent toutes un vide équivalent, et ce, peu importe le modèle ou la capacité. C’est donc à la capacité de transfert d’air de la pompe qu’il faut se référer. Chez JOSKIN, la gamme proposée s’étend de 4 000 à 15 500 l/min. Les principaux modèles sont les MEC du fabricant Battioni & Pagani, ainsi que les PN(E/R) de chez JUROP. Ils bénéficient tous au moins d’une lubrification forcée par goutte-à-goutte réglable manuellement ou automatiquement en usine. Le graissage se fait tant en phase d’aspiration qu’au refoulement. L’huile JOSKIN Vacuumoil est spécialement conçue pour les palettes de la pompe : un bidon de 5 l accompagne chaque tonne à lisier munie d’une pompe vacuum à palettes.
JOSKIN monte essentiellement des pompes à palettes mobiles entraînées par un rotor excentré qui tourne toujours dans le même sens : le flux d’air est orienté par une vanne déflectrice pour enclencher soit le pompage, soit le refoulement. Elles réalisent toutes un vide équivalent, et ce, peu importe le modèle ou la capacité. C’est donc à la capacité de transfert d’air de la pompe qu’il faut se référer. Chez JOSKIN, la gamme proposée s’étend de 4 000 à 15 500 l/min. Les principaux modèles sont les MEC du fabricant Battioni & Pagani, ainsi que les PN(E/R) de chez JUROP. Ils bénéficient tous au moins d’une lubrification forcée par goutte-à-goutte réglable manuellement ou automatiquement en usine. Le graissage se fait tant en phase d’aspiration qu’au refoulement. L’huile JOSKIN Vacuumoil est spécialement conçue pour les palettes de la pompe : un bidon de 5 l accompagne chaque tonne à lisier munie d’une pompe vacuum à palettes.
Les bennes monocoques JOSKIN sont équipées de joints en caoutchouc synthétique à très haute résistance sur tout le pourtour de leur caisse (sauf Trans-KTP 17-22-27-34). Leur porte est maintenue fermée par un verrouillage latéral. Ce système leur assure ainsi une étanchéité parfaite, même aux graines les plus petites.
Les portes des bennes JOSKIN sont également équipée de deux dispositifs de sécurité. Le premier est un clapet de surpression. Lorsque la fermeture de la porte ne peut s’effectuer totalement (lors de la présence d’un obstacle, par exemple), ce dernier s’enclenche et régule la pression d’huile afin d’éviter tout risque d’endommagement du système. Le second est un double clapet piloté monté sur chaque vérin de porte permettant de maintenir la porte en position en cas de rupture de la canalisation hydraulique ou d’arrêt du tracteur.
À l’exception des Trans-KTP 9-11-15 disposant d’une porte en 2 parties, toutes les autres bennes monocoques JOSKIN possèdent un modèle en une seule partie à ouverture hydraulique. Si vous souhaitez pouvoir ouvrir la porte arrière manuellement tout en profitant d’un dégagement maximum vers le haut (notamment lorsque vous chargez des ballots à partir de l’arrière, des branchages...), l’option d’une porte à double vantail représente alors la meilleure solution. De cette manière, le hayon pourra être ouvert soit manuellement – et dans ce cas, de manière latérale moyennant les 2 vantaux –, soit hydrauliquement vers le haut.
La porte arrière des bennes Trans-EX est un hayon en une partie s’ouvrant de manière mécanique. Si vous souhaitez pouvoir ouvrir la porte arrière tout en profitant d’un dégagement maximal vers le haut (notamment lorsque vous chargez des ballots à partir de l’arrière), l’option d’une porte à double vantail représente alors la meilleure solution. Cette dernière est également disponible en version oscillante.
Une porte guillotine peut être montée en option. Celle-ci est étanche au fumier chargé (pas à l’eau ni au purin) et est réglable en continu sur toute la hauteur des hérissons. Elle permet donc non seulement d’éviter des pertes de chargement lors du transport, mais aussi de réguler le dosage lors de l’épandage.
Une porte guillotine peut être montée en option. Celle-ci est étanche au fumier chargé (pas à l’eau ni au purin) et est réglable en continu sur toute la hauteur des hérissons. Elle permet donc non seulement d’éviter des pertes de chargement lors du transport, mais aussi de réguler le dosage lors de l’épandage.
Le recouvrement par portes rigides est la solution la plus efficace et robuste afin d’éviter des pertes de cargaison sur les bennes Trans-KTP. Il est composé d’un système à double volet en aluminium à repliage hydraulique.
La position avancée du vérin de bennage permet de diminuer les efforts exercés sur la caisse et garantit une stabilité maximale du véhicule. Monté en standard sur tous les modèles de la gamme de bennes JOSKIN, un clapet « parachute », placé directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique.
La position avancée du vérin de bennage diminue les efforts exercés sur la cuve et garantit une stabilité maximale au véhicule. Monté en standard sur tous les modèles de la gamme d'hydrocureuses JOSKIN (sauf Modulo2-Hydro-Vacuum), un clapet « parachute », placé directement sur le vérin de bennage, prévient tout risque de chute accidentelle de la cuve, notamment en cas de rupture éventuelle de la canalisation hydraulique.
La position reculée et écartée des charnières augmente la stabilité, et donc la sécurité lors du déchargement.
La position reculée et surélevée des charnières augmente la hauteur de déversement. Elle contribue également à faciliter le déchargement et permet d’obtenir des tas plus hauts et plus compacts.
Les pompes à lobes Vogelsang proposées par JOSKIN sont toutes équipées de lobes HiFlo® garantissant un débit parfaitement linéaire. Elles ne subissent donc pas de vibrations, ce qui allonge dès lors la durée de vie des pièces en mouvement. Ce design unique limite la cavitation, permet des vitesses de rotation plus élevées, et donc des débits plus importants, pour une même taille de pompe. L’usure des lobes et les turbulences à l'entrée sont fortement réduites. Sur les tonneaux TETRALINER, JOSKIN monte les pompes à lobes à l’arrière de ceux-ci afin qu’elles soient facilement accessibles en cas d’entretien et le plus près possible du lieu de transfert (réservoir de stockage ou fosse). Ce montage comprend un moteur hydraulique avec raccord direct au tracteur, ainsi qu’un distributeur hydraulique de commande de pompe à l’arrière du tonneau pour une plus grande facilité d’utilisation.
Les pompes à lobes Vogelsang proposées par JOSKIN sont toutes équipées de lobes HiFlo® garantissant un débit parfaitement linéaire. Elles ne subissent donc pas de vibrations, ce qui allonge dès lors la durée de vie des pièces en mouvement. Ce design unique limite la cavitation, permet des vitesses de rotation plus élevées, et donc des débits plus importants, pour une même taille de pompe. L’usure des lobes et les turbulences à l'entrée sont fortement réduites. JOSKIN monte les pompes à lobes sur le côté des tonneaux afin qu’elles soient facilement accessibles en cas d’entretien. Ce montage comprend un entraînement par cardan ainsi qu’un boîtier de renvoi d’angle. En option, l’entraînement peut aussi se faire par moteur hydraulique, pour un réglage de débit plus aisé et précis.
Le Power Pack de JOSKIN complète le montage DUAL-STORM : dans ce cas, les moteurs des deux pompes sont entraînés hydrauliquement via une centrale hydraulique (160 l/min à 280 bars). Une vanne industrielle double effet isole la cuve du caisson de la centrifuge. En standard, le DPA prend en charge la gestion de la vitesse de rotation de la pompe STORM.
Dans son programme, JOSKIN propose en outre une panoplie de pré-équipements afin de pouvoir reporter à plus tard le choix des outils d'épandage arrière et de divers accessoires. La fabrication en série et le livre de pièces permettront toujours de compléter votre machine dans le futur.
Dans son programme, JOSKIN propose en outre une panoplie de pré-équipements afin de pouvoir reporter à plus tard le choix des outils d'épandage arrière et de divers accessoires. La fabrication en série et le livre de pièces permettront toujours de compléter votre machine dans le futur.
Dans son programme, JOSKIN propose en outre une panoplie de pré-équipements afin de pouvoir reporter à plus tard le choix des outils d'épandage arrière et de divers accessoires. La fabrication en série et le livre de pièces permettront toujours de compléter votre machine dans le futur.
Dans son programme, JOSKIN propose en outre une panoplie de pré-équipements afin de pouvoir reporter à plus tard le choix des outils d'épandage arrière et de divers accessoires, tels que le bras ou la flèche dorsale de pompage, la porte supérieure hydraulique, le brasseur de cuve, etc. La fabrication en série et le livre de pièces permettront toujours de compléter votre machine dans le futur.
Dans son programme, JOSKIN propose en outre une panoplie de pré-équipements afin de pouvoir reporter à plus tard le choix des outils d'épandage arrière et de divers accessoires. La fabrication en série et le livre de pièces permettront toujours de compléter votre machine dans le futur.
Dans son programme, JOSKIN propose en outre une panoplie de pré-équipements afin de pouvoir reporter à plus tard le choix des outils d'épandage arrière et de divers accessoires, tels que le bras ou la flèche dorsale de pompage, la porte supérieure hydraulique, le brasseur de cuve, etc. La fabrication en série et le livre de pièces permettront toujours de compléter votre machine dans le futur.
Chez JOSKIN, nous distinguons principalement deux types de tonnes à lisier : celles sans préparation standard pour outil d’épandage (Alpina2 et Modulo2) et les autres. Les tonneaux Modulo2 peuvent être équipés en option de contreforts arrière qui viennent renforcer le dos de la cuve en cas d’utilisation d’injecteurs ou rampes et qui servent de support de fixation pour un relevage éventuel. Ces contreforts comprennent non seulement l’armature métallique, mais prévoient également l’emplacement pour un tuyau plongeur d’alimentation de l’outil arrière, etc. En équipant votre Modulo2 de cette option, vous le rendez évolutif en termes d’épandage du lisier par un futur outil d’épandage.
Chez JOSKIN, nous distinguons principalement deux types de tonnes à lisier : celles sans préparation standard pour outil d’épandage (Alpina2 et Modulo2) et les autres. Les tonneaux équipés en standard de ce genre de pré-équipement, comme les VOLUMETRA, EUROLINER, etc., peuvent facilement recevoir à tout moment un relevage et un outil d’épandage. Cette structure renforcée autorise également l’utilisation des outils les plus lourds et les plus larges, selon la configuration de la machine.
Chez JOSKIN, nous distinguons principalement deux types de tonnes à lisier : celles sans préparation standard pour outil d’épandage (Alpina2 et Modulo2) et les autres. Les tonneaux équipés en standard de ce genre de pré-équipement, comme les VOLUMETRA, EUROLINER, etc., peuvent facilement recevoir à tout moment un relevage et un outil d’épandage. Cette structure renforcée autorise également l’utilisation des outils les plus lourds et les plus larges, selon la configuration de la machine.
En standard, un pressostat hydraulique permet de réguler la vitesse d’avancement du tapis. Une graduation assure un dosage fin pour un épandage de qualité. Le pressostat est relié directement à la ligne d’alimentation hydraulique du moteur de tapis. Il s’installe normalement à hauteur du timon de l’épandeur, à proximité de l’utilisateur, mais en dehors de la cabine du tracteur.
Le système vacuum crée une différence de pression atmosphérique entre l’intérieur de la cuve et l’air ambiant, ce qui permet de la remplir ou de la vider. En créant le vide, donc la dépression, le lisier peut être aspiré. En phase d'épandage, le principe est inversé : la cuve est mise sous pression afin d'expulser le lisier. Il n’y a donc pas de passage de lisier dans la pompe, mais uniquement de l’air.
Le système GARDA/JULIA à entraînement 100 % mécanique associe deux pompes : une centrifuge et une vacuum (GARDA = Battioni & Pagani ; JULIA = JUROP). Cette dernière est utilisée pour le remplissage de la cuve et la vidange en épandage traditionnel, tandis que la centrifuge propulse le lisier à une pression de 6 bars vers un canon d’épandage, une alimentation d’outil d’épandage en mode ombilical ou un retour en cuve (en option), le tout dépendant de la configuration choisie. Un sélecteur mécanique (hydraulique en option) permet de choisir entre la pompe désirée.
Le système colimaçon utilise l'action mécanique d'une vis excentrique pour l'aspiration et le refoulement du lisier. La rotation de la vis à l'intérieur du stator crée alors une série de chambres hermétiques qui se déplacent le long de l'axe d'aspiration/refoulement. L'avantage des pompes colimaçons est qu'elles n'aspirent que jusqu'à l'arrivée du liquide à leur hauteur (pas comme les modèles à vide jusqu'au point le plus haut de la cuve). Ensuite, elles refoulent le liquide vers la cuve ou l'outil d'épandage. L'aspiration et le refoulement de lisiers épais à travers de longs tuyaux d'aspiration deviennent alors possibles. Des lagunes de stockage de plus de 3,5 m de profondeur sont vidées dans des délais raisonnables. Une vanne 3 voies permet, en plus des fonctions de remplissage et de vidange, le mélange en circuit fermé et le transfert d'une fosse à une autre. Toutes les pompes colimaçons montées sur les véhicules JOSKIN sont placées de manière ergonomique et compacte, au point le plus bas de la machine, pour permettre un accès et un entretien aisés. La vis sans fin à l'intérieur de la pompe baigne en continu dans le liquide à transférer pour réduire le risque de cavitation.
Le système à lobes utilise l'action mécanique de deux rotors à lobes. Leur rotation crée un vide du côté aspiration, ce qui permet d'attirer le lisier dans le corps de la pompe. Ensuite, le lisier est entraîné par les lobes, longe la paroi du rotor et est refoulé de l’autre côté. Ces pompes présentent un faible encombrement pour une capacité relativement grande. Leur principe d’aspiration leur garantit une stabilité maximale et élimine presque toutes les vibrations. De plus, elles sont toutes équipées en standard d'un système d'arrêt automatique (en option sur TETRALINER) et de bagues d'usure. Les avantages sont multiples : une vitesse de remplissage et de vidange élevée, une possibilité de pompage de lisiers plus épais qu'avec les pompes vacuum, une compatibilité avec de grandes longueurs de tuyaux de pompage ou d’outils d'épandage, une performance de pompage maintenue à + de 3,5 m de profondeur, un équipement standard pour le mélange et le transfert de fosse, une pression de sortie supérieure à 1 bar garantissant une bonne répartition pour une largeur de travail élevée, etc.
Le système STORM propulse le lisier hors de la pompe grâce à la force centrifuge créée par la rotation d'une hélice autour d'un corps de pompe décentré. C’est avec ce mode de pompage que les débits les plus élevés sont atteints. Les pompes STORM travaillent uniquement au refoulement. Le remplissage se fait dès lors par gravité via une trappe hydraulique supérieure. À 750 tours/minute, un débit d'entraînement de 6 000 l est atteint, alors qu'à 1 000 tours/minute, il monte à 11 000 l. La pompe, équipée d’un ramasse-pierres, est entraînée par cardan sur la prise de force du tracteur. En option, il est possible de monter une vanne 3 voies à l'avant de la cuve pour le mélange en circuit fermé.
Le système VACU-STORM cumule les avantages d’une pompe vacuum à l'aspiration et d'une pompe centrifuge STORM au refoulement. Il s’agit d’une solution idéale pour les utilisateurs qui cherchent une flexibilité absolue. Ce procédé garantit des performances élevées. Les pompes sont actionnées par cardan via un boîtier de transmission monobloc renforcé. La Jurop PN 130 – 13 000 l/min est intégrée au timon et est utilisée pour l'aspiration. Les modèles PN 155 et PNR 155 (+/- 15 200 l/min) sont proposés en option. Le système vacuum a le grand avantage d'être bien adapté à toutes les situations de pompage (fosse enterrée ou hors-sol, entonnoir, etc.). La pompe centrifuge STORM (10 000 l/min) est destinée à alimenter l'outil arrière. Elle permet d'épandre sur de grandes largeurs et avec un débit élevé et constant. Idéalement placée sous la cuve avec le caisson ramasse-pierres, elle garantit une alimentation fluide et homogène du lisier, tout en réduisant la maintenance au minimum. Cette conception assure un accès sécurisé et pratique.
Pour le bon fonctionnement d’un outil d’injection, il est indispensable de disposer d’un répartiteur efficace : certains types de lisier (particulièrement ceux de bovins) sont en effet fortement chargés en fibres et corps étrangers. Or, un orifice bouché induit une irrégularité d’épandage ou un arrêt du travail. La solution est le système breveté JOSKIN SCALPER© : un répartiteur extrêmement efficace composé de couteaux circulaires auto-affûtants à rotation libre montés sur un porte-couteaux entraîné par un moteur hydraulique. Les couteaux circulaires (pivotant sur leur propre axe) et les orifices elliptiques arqués et décentrés du contre-couteau rendent inévitable le cisaillement de tout corps étranger dans le lisier. Si les couteaux butent sur un corps étranger trop dur, le dispositif « Switch-Matic » (en option) inverse le sens de rotation du SCALPER© jusqu’à ce que l’obstacle soit cisaillé. De plus, un inverseur électrique avec bouton de commande en cabine est installé sur tous les outils arrière équipés d'un automate. Le circuit hydraulique d’alimentation du moteur est isolé grâce à un bouchon. Un drain permet de détecter une éventuelle défectuosité du joint hydraulique. Les répartiteurs JOSKIN SCALPER© sont également vendus séparément afin d’équiper des injecteurs existants. En standard, l’alimentation du répartiteur se fait via un tuyau 6" et une vanne de régulation 6".
La version 1 000 t/min (prise directe) est généralement plus intéressante, car elle permet, en relation avec le sélecteur de régime de prise de force du tracteur, d'ajuster la capacité de la pompe au débit d'épandage requis. De plus, la pompe tournant à régime plus bas épargne de la puissance moteur au profit de la traction du tracteur en phase d’épandage.
Il est possible d’équiper votre remorque d’une prise hydraulique à l’arrière du châssis. Celle-ci peut notamment servir à commander le bennage d’une deuxième caisse, l’ouverture d’une porte de conteneur, etc.
Afin de protéger le bandeau supérieur de la caisse contre des chocs causés au chargement, il est possible d’opter pour une protection PVC. Cette dernière peut couvrir 2 ou 3 côtes de la caisse et peut facilement être remplacée en cas d’usure (structure boulonnée). Lors du chargement de matières collantes, telles que du fumier ou du compost, cette protection peut également servir comme racloir pour l’outil de chargement.
Afin de protéger le bandeau supérieur de la caisse contre des chocs causés au chargement, il est possible d’opter pour une protection PVC. Cette dernière peut couvrir 2 ou 3 côtes de la caisse et peut facilement être remplacée en cas d’usure (structure boulonnée). Lors du chargement de matières collantes, telles que du fumier ou du compost, cette protection peut également servir comme racloir pour l’outil de chargement.
Afin de protéger le bandeau supérieur de la caisse contre des chocs causés au chargement, il est possible d’opter pour une protection PVC. Cette dernière peut couvrir 2 ou 3 côtes de la caisse et peut facilement être remplacée en cas d’usure (structure boulonnée). Lors du chargement de matières collantes, telles que du fumier ou du compost, cette protection peut également servir comme racloir pour l’outil de chargement.
