Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
De twee eerste elementen van de door JOSKIN gemonteerde telescopische cilinders zijn verchroomd. Op die manier kunt u uw kipwagens stallen met de laadbak lichtjes achterover gekanteld zonder risico van roestvorming op de kipcilinder.
Deze oplossing, die standaard is op de Tetra-CAP, Tetra-SPACE en Delta-CAP en als optie op de Trans-EX, verhoogt de veelzijdigheid van de JOSKIN kipwagens. Ze vergemakkelijkt niet alleen het lossen in lage gebouwen, maar biedt ook een verhoging van de vervoerde tonnage dankzij de mogelijkheid om een tweede Tetra-CAP aanhangwagen te trekken. De zijdeuren zijn op gelaste scharnieren gemonteerd, die aan een profiel zijn bevestigd. De aanwezigheid van een grote afdichting rondom de openingen van de laadbak garandeert een goede afdichting.
Het dubbele schommelframe waarin de cilinder is geplaatst, vangt de torsies op die bij het kippen optreden en beschermt de cilinder en de laadbak efficiënt tegen vervorming.
Dit systeem bestaat uit een bedieningskastje in de cabine van de trekker, een niveau-indicator aan de voorzijde van de laadbak en een automatische hoogte-instelling. De hellingsverstelling wordt gemonteerd in combinatie met het Hydro-Pendul onderstel. Hiermee kan het niveau van het chassis horizontaal worden ingesteld, zodat de laadbak kan worden geleegd op oneffen terrein.
Kippen via een hoogkippend systeem is een interessante optie wanneer u een transportband of een op hoogte geplaatste kunstmeststrooier wilt voeden. In dit geval heft een cilinder van 16 l het chassis op om de overlading mogelijk te maken.
De kipstabilisator is een bijzonder nuttig hulpmiddel bij het lossen van kleverig of "traag bewegend" materiaal dat in de laadbak kan blijven tot het laatste element van de kipcilinder uitkomt. In een dergelijk geval is het niet ongewoon dat er een negatieve lading bij het trekoog terechtkomt. De laadbak heeft dan de neiging om de achterkant van de trekker op te tillen. Om dit te voorkomen is een vergrendeling van de vering, ook "kipstabilisator” genoemd, de oplossing. Op de aanhangwagens met een bogie voorkomen twee cilinders, die verticaal tussen de bogietafel en de achteras zijn gemonteerd, dat de parabolische veerbladen doorbuigen en ze stabiliseren de machine. Op de aanhangwagens met een Hydro-Tandem of Hydro-Tridem onderstel wordt in het circuit van de asvering een olieblokkering geactiveerd, die een dempingseffect tijdens het kippen voorkomt.
Deze optie vergroot de veelzijdigheid van de Trans-CAP kipwagens: ze vergemakkelijkt niet alleen het lossen in lage gebouwen, maar biedt ook een verhoging van de vervoerde tonnage dankzij de mogelijkheid om een tweede Tetra-CAP aanhangwagen te trekken. De zijdeuren zijn op gelaste scharnieren gemonteerd, die aan een profiel zijn bevestigd. Ze worden hydraulisch ontgrendeld vanuit de cabine van de trekker en kunnen worden geopend tot een hoogte van 600 mm. Ze kunnen zonder manuele interventie worden gesloten. De aanwezigheid van een grote afdichting rondom de openingen van de laadbak garandeert een goede afdichting.
De verhoogde, naar achteren geplaatste scharnieren verhogen de kiphoogte. Hierdoor is het makkelijker te lossen en kunnen hogere, compactere stapels verkregen worden.
De verhoogde, ver van elkaar geplaatste scharnieren verhogen de stabiliteit, en dus de veiligheid bij het lossen.
De voorwaartse positie van de kipcilinder vermindert de belasting op de laadbak en zorgt voor een maximale stabiliteit van het voertuig. Een "slangbreukventiel" wordt standaard gemonteerd op de kipcilinder van alle modellen van het JOSKIN gamma van kipwagens om te voorkomen dat de laadbak per ongeluk valt, met name in geval van een breuk van de hydraulische leiding.
