Menu

met 2x6 bevestigingen voor een perfecte stevigheid.

Één van de meest handige dekzeiloplossingen voor de gebruiker is het hydraulische “accordeon”-systeem ("Cabriolé" systeem). Het bestaat uit een frontverhoogsel aan de voorzijde van de laadbak zodat het opgerolde dekzeil niet te veel plaats inneemt, een hydraulische motor en een katrol- en kabelsysteem. Bij het gebruik rolt het zeil zich af en op door horizontaal over een geleiderail te bewegen, waardoor het een perfecte afdichting tegen de weersomstandigheden biedt.

Alle JOSKIN driezijdige kipwagens worden gekenmerkt door een gemakkelijke demontage van de zijschotten. Zonder gereedschap en in zeer korte tijd kunnen één of alle zijschotten worden verwijderd om de laadbak om te vormen tot een kipplatform: de ultieme veelzijdigheid voor al uw transportbehoeften!

Op de "EB"-beluchters wordt de agressiviteit van de tanden geregeld door middel van een drukzwengel die in verticale positie tussen de sleepschrapers en de veertanden wordt geplaatst. U kunt de gekozen instelling controleren op een schaalverdeling.

Alle JOSKIN verspreidingsbomen (behalve het BASIC gamma) zijn standaard uitgerust met een anti-crash beveiliging die extra veiligheid biedt bij het werken op heuvelachtig terrein. Elke boomvleugel is voorzien van veren en scharnieren die, bij het verspreiden over een hobbelige ondergrond, de uiteinden van de boom (max. 80 cm) inklappen als ze in aanraking komen met de grond. De vleugels zijn aan het uiteinde op sleufgaten gemonteerd, zodat ze kunnen uitzwenken en hun helling kan worden versteld.

JOSKIN heeft een nieuw werktuig ontwikkeld om het toenemende aantal hydraulische functies op moderne landbouwmachines gemakkelijk te beheren en tegelijkertijd het materieel en de weiden/gewassen te beschermen: de bedieningsautomaat. Hij is standaard op een groot aantal verspreidingsoplossingen van de JOSKIN mengmesttanks en neemt de verschillende elektrohydraulische functies in een geprogrammeerde cyclus over. Het Touch-Control bedieningskastje is een ergonomische en efficiënte oplossing om een combinatie van specifieke hydraulische functies op een verspreidingswerktuig eenvoudig te kunnen bedienen. Dit aanraakscherm is geïnstalleerd in de cabine van de trekker. Aangezien de verspreidingscycli van werktuig tot werktuig verschillen, worden ze alle in het geheugen van de ECU opgeslagen. Selecteer gewoon het gewenste gereedschap, zodat u het gemakkelijk kunt gebruiken en van werktuig kunt wisselen. In automatische modus activeert de START-toets de opgeslagen cyclus: openen van de toevoerkraan, starten van de snijverdeler, laten zakken van het werktuig op de grond, enz. Er kan ook een manuele modus worden geselecteerd om bepaalde functies onafhankelijk van de sequentie uit te voeren.

JOSKIN biedt een eigengemaakt bandendrukwisselsysteem aan dat de bandenslijtage tijdens het rijden op de weg vermindert, maar ook de op de grond overgedragen druk door het contactoppervlak te vergroten. Vanuit de cabine van de trekker kunt u met dit systeem de banden in het veld laten leeglopen (tot 0,8 bar - afhankelijk van de band) en ze vervolgens weer oppompen voor het rijden op de weg (meestal ca. 4 bar - afhankelijk van de specificaties van de fabrikant). Daartoe levert een hydraulisch aangedreven zuigercompressor 4 500 l lucht per minuut en zorgt voor een snelle verandering van de bandendruk.

JOSKIN gebruikt twee types koppelingen: “Italië/Baroni” en “Perrot”. De "Italië/Baroni" koppeling is vrij licht maar de gewelfde kop kan onvolmaakte uitlijningen compenseren. Standaard bieden we de Perrot aan, omdat deze robuuster is, maar hij vereist dat de twee te verbinden secties op één lijn liggen.

Hun stijfheid en stevigheid maken het mogelijk om dieper en agressiever in te snijden, waarbij de beluchting een regenererend effect heeft op de beschadigde percelen.

De beschermkettingen voor- en/of achteraan (beschikbaar als optie) voorkomen of vertragen ten minste het werpen van voorwerpen, zoals maaisel, naar de voor- of achterkant van de machine. Ze bieden dus extra veiligheid voor de bestuurder en zijn omgeving.

Dit rooster, dat in sommige landen verplicht is, beschermt in de eerste plaats de weggebruiker (fietser, motorrijder, enz.) tegen mogelijk letsel bij een botsing. Bij het strooien wordt het hydraulisch omhoog gebracht, zonder de kwaliteit van strooiwerkzaamheden te beïnvloeden.

De binnendeur op rail is de ideale optie om uw BETIMAX op allerlei manieren in te delen en te voorkomen dat de dieren elkaar zien. Het sluit het gezichtsveld van het vee volledig af en maakt het veilig laden van twee krachtige dieren mogelijk. Het schuifsysteem met rails maakt het mogelijk om altijd de juiste grootte van compartiment te vinden, waardoor het vee op een kosteneffectieve, maar bovenal veilige manier kan worden geladen.

Indien uw trekker niet over voldoende ventielen beschikt om alle hydraulische functies van uw voertuig te bedienen, is het noodzakelijk een elektrohydraulische oplossing aan uw machine toe te voegen. In dat geval worden elektrisch gestuurde hydraulische blokken aan de zijkant van het chassis geïnstalleerd en combineren alle of een deel van de hydraulische functies van uw machine. Deze bedieningsbasis wordt door een metalen behuizing beschermd tegen water, modder, enz. uit de werkomstandigheden. Dit concept bestaat uit een aluminium ingangsblok met een capaciteit van 60 l/min of 120 l/min, waarop de verschillende blokken zijn gemonteerd die elk een functie vertegenwoordigen. De hydraulische installatie is standaard uitgerust om in een gesloten circuit (ook “Load Sensing” genoemd) te werken, maar een ergonomische bypass maakt ook de werking in open circuit mogelijk, d.w.z. met trekkers zonder Load Sensing.

Het werkingsprincipe is bijna identiek aan dat van de automatische smering, behalve dat er geen pomp en geen smeerreservoir is: de smeerpunten zijn gewoon gecentraliseerd op één of meer sleutelposities van uw voertuig, waardoor sommige punten niet vergeten kunnen worden.

Bij JOSKIN maken we een onderscheid tussen twee types mengmesttanks: die zonder standaard voorafuitrusting voor verspreidingswerktuig (Alpina2 en Modulo2) en de anderen. De tanks die standaard zijn voorzien van dit soort voorafuitrusting, zoals de VOLUMETRA, EUROLINER, enz. kunnen op ieder moment gemakkelijk worden uitgerust met een hefinrichting en een verspreidingswerktuig. Deze versterkte structuur maakt het ook mogelijk de zwaarste en breedste werktuigen te gebruiken, afhankelijk van de configuratie van de machine.

Het dubbelassige onderstel met “Cross-Over” bogie biedt, gezien zijn constructie, een aanvullend veersysteem voor de wielen en een groter contactoppervlak met de grond. Het bestaat uit 2 assen die met elkaar verbonden zijn door parabolische veerbladen en is aan het chassis vastgeschroefd door wat "de tafel" wordt genoemd, een grote steun die de belastingen in evenwicht houdt en optimaal verdeelt. De benodigde trekkracht wordt dan verminderd. De kenmerkende voordelen van de Roll-Over bogie blijven aldus behouden terwijl de assen onder de veerbladen bevestigd zijn. Daardoor heeft het onderstel een grotere bodemvrijheid. Deze uitrusting wordt dan ook aangeraden bij intensief gebruik op oneffen terrein waar de bodemvrijheid vaak een kritische factor is (bijvoorbeeld voor grondverzetkipwagens). Met zijn maximale uitslag van 240 mm kan het de oneffenheden van het terrein opvangen. Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as onder de veerbladen en van de assen onder de uiteinden van deze veerbladen wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid duwt. Dit vermindert de vereiste trekkracht aanzienlijk. JOSKIN assembleert zijn eigen bogies, wat betekent dat ze voor uw voertuig op maat kunnen worden gemaakt. De afstand tussen de assen en dus de lengte van de veerbladen kunnen aan elke machine worden aangepast, o.a. naargelang de keuze van banden. Alle JOSKIN Cross-Over bogies zijn met bouten bevestigd en kunnen dus worden verplaatst.

Bent u op zoek naar precieze verspreiding? Geen probleem! JOSKIN heeft een elektronische debietmeter (Ø 150 of 200 mm) ontwikkeld om op elk moment een exact debiet te garanderen, ongeacht uw rijsnelheid. De debietmeter meet continu het debiet van de mengmest, terwijl sensoren op de wielen van de tank de rijsnelheid van de machine meten. Door deze gegevens te interpreteren, past een computer het mengmestdebiet automatisch aan naargelang de rijsnelheid via een elektrische afsluiter. Deze inrichting vereist een ISOBUS terminal.

Al onze BETIMAX-modellen zijn standaard voorafuitgerust voor de montage van een dekzeil. Het is als optie verkrijgbaar en kan in de fabriek worden gemonteerd bij de bestelling of later worden geleverd. Het biedt een zekere bescherming aan het vee, zowel tijdens het vervoer als wanneer de BETIMAX gewoon in de weide geparkeerd staat en zo een tijdelijke schuilplaats vormt.

De op de JOSKIN beluchters gemonteerde dieptewielen worden in de eerste plaats gebruikt als systeem voor de hoogte-instelling van bepaalde werktuigen (een essentieel element van een beluchter). Ze kunnen van staal zijn (voordeel: geen lekken) of van versterkt rubber (voordeel: soepelheid). Wanneer er op zeer heuvelachtig terrein wordt gewerkt, is het raadzaam het aantal dieptewielen te verhogen om een perfecte bodemaanpassing te verzekeren.

Een doseerschuif kan als optie worden gemonteerd. Deze is hermetisch voor de geladen stalmest (niet voor water en drijfmest) en is traploos verstelbaar over de gehele hoogte van de strooiwalsen. Deze maakt dus niet alleen het mogelijk om verlies van lading bij het transport te voorkomen, maar ook om het debiet te reguleren bij het strooien.

Het is altijd mogelijk om uw Silo-SPACE2 uit te rusten met twee gegalvaniseerde doseerwalsen. Deze bevinden zich aan de achterzijde van de laadbak en worden mechanisch aangedreven door een cardanas via de aftakas van de trekker. Ze draaien zo aan dezelfde snelheid. Deze optie is bijzonder nuttig wanneer u het lossen wilt doseren en gelijkmatig wilt maken, of wanneer u het kuilvoer rechtstreeks op de kuil wilt plaatsen.
Bij de montage in de fabriek gaat deze optie altijd gepaard met een toegangsdeur aan de zijkant om een veilige toegang tot de laadbak voor een eventueel onderhoud mogelijk te maken. Het is dus niet nodig om door de walsen te gaan. Om een foutief gebruik en een beschadiging van de doseerwalsen of van de deur te voorkomen, is ook een veiligheidsvoorziening voor de bodemketting bij de montage geïntegreerd: alvorens de bodemketting in werking te stellen, moet de achterdeur een opening van ten minste 1 meter hebben en moeten de walsen met een minimumsnelheid draaien (snelheidssensor).

Dankzij de vooras die onder een geveerde draaiplaat (360°) is gemonteerd, is de aanhangwagen zeer gemakkelijk te manoeuvreren.

De drinkbak (70 l) is de meest economische oplossing om water aan meerdere dieren tegelijk te geven. Dit systeem bevat een vlotter en een mechanische klep. Zodra het waterpeil onder een bepaald niveau zakt, opent de toevoerklep en voert het in de tank opgeslagen water naar de drinkbak totdat de vlottermeter zijn eindvulstand bereikt. Zodra het geval is, wordt de toevoer afgesloten en wordt de klep gesloten. Deze oplossing is ideaal wanneer uw Aquatrans wordt gebruikt als een constante drinkbak. Ze kan aan de zijkant of aan de achterkant worden gemonteerd.

Het dubbele schommelframe waarin de cilinder is geplaatst, vangt de torsies op die bij het kippen optreden en beschermt de cilinder en de laadbak efficiënt tegen vervorming.

Het DUO-COVER is een afdekkingssysteem met een niet-waterdichte net. Het bestaat uit 2 netten op frames. Ze worden krachtig gedrukt op de koepel, zodat het kuilvoer of andere producten zonder verlies worden vervoerd.

De disselvering door verschillende traditionele of parabolische veerbladen is een eenvoudige en economische oplossing die een echt rijcomfort biedt. De veerbladen zorgen voor een goede uitslag bij de dissel zonder de treklijn van het voertuig te vervormen, en bieden tegelijk een grotere stabiliteit.

Dit ecologische en economische systeem biedt 3 voordelen: het vangt de gebruikte olie op die uit de pomp komt, vermindert de geluidsoverlast aanzienlijk en zuigt de lucht hoog aan om te voorkomen dat deze stoffig wordt. Dit accessoire verlengt de levensduur van de pomp aanzienlijk.

Uw BETIMAX kan op ieder moment worden voorzien van een scharnierend binnenhek, welk standaard wordt geleverd met 3 sets bevestigingen: één aan de voorzijde, één in het midden en één aan de achterzijde van de zijrails. Hun plaats kan worden aangepast naargelang de grootte van het compartiment dat u wilt creëren. Om dit te doen, beweegt u gewoon het vergrendelingsmechanisme. Voor het vervoer van kleinvee kan dit binnenhek worden voorzien van een optioneel verlengstuk onderaan om te voorkomen dat de dieren onder het tussenschot door kunnen. Deze uitrusting is bijvoorbeeld nuttig wanneer u uw vee op verschillende plaatsen in- en uitlaadt. Dankzij de compartimentering kan een deel van het vee in de veewagen blijven, zelfs wanneer de achterdeuren open staan.

m.i.v. pistool, teller en 4 m van 1” slang.

Om de registratie van onze voertuigen in Europa te vergemakkelijken, heeft de JOSKIN Groep alle nodige stappen ondernomen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de EU167/2013 Europese norm, ook "Mother Regulation” genoemd. Uw JOSKIN machine is dus goedgekeurd en kan gemakkelijk overal in de Europese Unie worden geregistreerd, evenals in landen die dezelfde normen hebben aangenomen. Dit voordeel levert een meerwaarde op bij de wederverkoop: ze is dus niet geblokkeerd in één enkel land van de Europese Unie.

De Ferti-Control 300 is een bedieningskastje voor de functies van de stalmeststrooier waarmee het starten en stoppen van de bodemketting en de snelheid ervan kunnen worden geregeld. Het biedt ook de mogelijkheid om de richting van de bodemketting te veranderen door de hydraulische keuzeschakelaar in de cabine van de trekker om te schakelen.

De Ferti-Control 500 is een bedieningskastje voor de functies van de stalmeststrooier waarmee het starten en stoppen, de snelheid en de draairichting van de bodemketting kunnen worden geregeld. Alle andere hydraulische functies op de machine kunnen ook via dit kastje worden bediend (optie).

De Flip-Tarp is een economische oplossing om de lading te beschermen. Twee armen aan weerszijden van de laadbak, gecombineerd met een hydraulische motor en een voorrol, rollen het net af en op.

De volledig gegalvaniseerde frontverhoogsel maakt deel uit van de uitrusting van de laadbak en beschermt de koppeling (elektrische, elektronische, hydraulische en/of luchtleidingen), de trekker en de frontkipcilinder (in het geval van een Trans-KTP-kipwagen) tegen het vallen van materiaal.

De volledig gegalvaniseerde frontverhoogsel maakt deel uit van de uitrusting van de laadbak en beschermt de koppeling (elektrische, elektronische, hydraulische en/of luchtleidingen), de trekker en de frontkipcilinder (in het geval van een Trans-KTP-kipwagen) tegen het vallen van materiaal.

De volledig gegalvaniseerde frontverhoogsel maakt deel uit van de uitrusting van de laadbak en beschermt de koppeling (elektrische, elektronische, hydraulische en/of luchtleidingen), en de trekkertegen het vallen van materiaal.

De landbouwmachines worden het hele jaar door gebruikt en zijn meestal in contact met agressieve stoffen (mengmest, stalmest, kunstmest, enz.) die corrosie veroorzaken. Het thermisch verzinken bij 450°C is vaak de eerste keuze voor de langdurige bescherming van het staal tegen roest. In vergelijking met de verf vergt de galvanisatie weinig of geen onderhoud. Ze biedt een uitstekende bescherming tegen weersinvloeden en wordt niet aangetast door de mechanische vervorming van het staal. Tijdens het beschermingsproces wordt de staalplaat bedekt met drie lagen van een mengsel van staal en zink, alsook met een buitenlaag van zuiver zink. In tegenstelling tot de verf, die alleen aan de oppervlakte zit, zijn deze lagen perfect verankerd in het staal. De buitenlaag is minder hard en vangt de schokken op een uitstekende wijze op. Als de blootstelling aan corrosie matig blijft, garandeert de galvanisatie een doeltreffende bescherming gedurende minstens 60 jaar! Alle onderdelen, ongeacht hun afmetingen, kunnen in onze eigen fabriek worden gegalvaniseerd en vervolgens worden gebruikt bij de assemblage van alle machines van het JOSKIN gamma.

Alle door JOSKIN vervaardigde producten hebben een garantie van 3 jaar tegen fabricagefouten: 1 jaar op alles, gevolgd door 2 jaar op de door JOSKIN vervaardigde onderdelen alleen (exclusief arbeidskosten en andere aanverwante kosten). JOSKIN is één van de weinige fabrikanten in de sector die zo'n lange garantieperiode biedt, zonder enige beperking van uren of slijtage.

De "gedwongen" stuuras is een belangrijke veiligheidsvoorziening, die uw voertuig te allen tijde in de rijlijn van de trekker houdt. De op de stuuras gemonteerde cilinder wordt bediend door een opnamecilinder die met de trekker verbonden is door middel van een koppelingsstang met snelkoppeling (of cilinder, afhankelijk van het model). Deze is door middel van een oog of kogelgewricht aan de dissel verankerd en bedient het hydraulische circuit van de besturing. Het systeem is in evenwicht dankzij de gecompenseerde cilinders die in beide werkrichtingen een identieke kracht uitoefenen. Het circuit is uitgerust met een eendelige insteleenheid bestaande uit een manometer, een stikstofkogel, een uitlijnklep en een kalibratiecircuit. Het voordeel van de gedwongen stuuras is niet alleen de zelfcorrigerende functie, waardoor het voertuig automatisch uit het spoor komt, maar vooral de besturing, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden. In tegenstelling tot de nalopende stuuras is dit systeem autonoom en het vereist geen tussenkomst van de bestuurder bij het rijden op hoge snelheid of bij het achteruitrijden: de gedwongen besturing stuurt en controleert te allen tijde. Bovendien is er geen hydraulische aansluiting op de trekker noch ventiel nodig. Een stuuras levert een aanzienlijke vermindering van de bandenslijtage (minder slippen) en vermindert de torsie op het voertuig bij het nemen van scherpe bochten. Bij JOSKIN zijn de meeste drieassige voertuigen standaard uitgerust met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) die volgens hetzelfde principe werkt.

Het thermisch verzinken van het chassis (standaard op sommige voertuigen en werktuigen) biedt een maximale bescherming tegen corrosie. Tijdens het galvanisatieproces dringt het vloeibare zink in het oppervlak van het staal en beschermt het "van binnenuit" tegen externe agressies en de gebruikelijke gevolgen daarvan, zoals roestvorming. De gegalvaniseerde component is één van de best beschermde onderdelen op landbouwmachines.

De JOSKIN aanhangwagens kunnen worden uitgerust met een gegalvaniseerde stalen loopbrug. Met zijn grote oppervlakte biedt hij de gebruiker een veilige werkplek bij het hanteren van een dekzeil. Deze loopbrug gaat gewoonlijk (maar niet noodzakelijk) gepaard met een dekzeil en kan aan de voorzijde van de laadbak of op de achterdeur (of beide) worden gemonteerd.

De JOSKIN watertanks zijn standaard uitgerust met talrijke uitrustingen, zoals een beschermde niveauwijzer, een Ø 450 mm vulopening bovenaan, een 2"1/2 kogelkraan alsook een golfbreker (vanaf modellen van 3600l). Deze laatste voorkomt niet alleen dat het water tijdens het vervoer beweegt, maar versterkt ook de tank. Al deze uitrustingen zorgen voor een groter gebruiks- en bedieningscomfort.

Om de ladingen te beschermen, kan een groen dekzeil worden geleverd met steunen, oproller en een toegangsplatform. Dit systeem is ook verkrijgbaar met een centrale dekzeilsteun.

Dit dekzeil rolt zich op rond een lange buis van de voor- naar de achterzijde van de laadbak en rust op een structuur met drie vastgeboute bogen en steunen voor- en achteraan. Drie spanbanden, die aan de zijde van de laadbak zijn bevestigd, schuiven over de steunen en de centrale boog, zodat het dekzeil gelijkmatig wordt af- en opgerold. Dit systeem zorgt voor een goede afdichting dankzij de steun op de achterdeur, waardoor het binnendringen van water in de laadbak zoveel mogelijk wordt voorkomen.

Indien de strooitafel niet tot de standaarduitrusting van het voertuig behoort, kan hij worden uitgerust met een zeer slijtvaste beschermplaat van Hardox staal. Het gaat om de ideale uitrusting voor een intensief gebruik van uw stalmeststrooier. In dit geval is het frame van de strooiwalsen in groen geverfd (in plaats van thermisch verzinkt) om de sterkte van de materialen niet aan te tasten.

Dit systeem bestaat uit een bedieningskastje in de cabine van de trekker, een niveau-indicator aan de voorzijde van de laadbak en een automatische hoogte-instelling. De hellingsverstelling wordt gemonteerd in combinatie met het Hydro-Pendul onderstel. Hiermee kan het niveau van het chassis horizontaal worden ingesteld, zodat de laadbak kan worden geleegd op oneffen terrein.

Als optie kunnen sommige JOSKIN voertuigen met een "hoge" aanspanning worden geleverd. In dit geval heeft de dissel de vorm van een "S" of van een stijgende pijl om de geschikte koppeling op de trekker op ± 100 cm te bereiken.

Als optie kunnen sommige JOSKIN voertuigen met een "hoge" aanspanning worden geleverd. In dit geval heeft de dissel de vorm van een "S" of van een stijgende pijl om de geschikte koppeling op de trekker op ± 100 cm te bereiken.

Kippen via een hoogkippend systeem is een interessante optie wanneer u een transportband of een op hoogte geplaatste kunstmeststrooier wilt voeden. In dit geval heft een cilinder van 16 l het chassis op om de overlading mogelijk te maken.

De HP graanvijzels zijn zeer efficiënte overlaadvijzels voor granen. Afhankelijk van het model kunnen ze tot 300 ton graan per uur overdragen, d.w.z. 5 ton per minuut! Ze zijn ideaal om uw Trans-CAP of Trans-SPACE kipwagen in een overlader te veranderen. De vijzel wordt gemonteerd op een tweede specifieke achterdeur die niet alleen de overlaadvijzel (Ø 270 mm tot Ø 400 mm, uit staal of roestvrij staal naargelang de modellen) omvat, maar ook zijn zijdelingse stuurmechanisme. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een gemiddeld debiet (75-100 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).

De JOSKIN haakarmsystemen zijn standaard uitgerust met een hulpcilinder voor het kippen (optioneel op modellen D14 en CLX met dubbele as). Deze cilinder duwt de telescopische arm verticaal wanneer deze zich in de horizontale (transport) stand bevindt, om het uitklappen in te leiden. De hydraulische cilinders die in het chassis zijn geïntegreerd en aan weerszijden van de telescopische arm zijn geïnstalleerd, kunnen deze pendelbeweging dan overnemen en voortzetten voor het gemakkelijk lossen van de container.

Het is mogelijk uw aanhangwagen uit te rusten met een hydraulische aansluiting aan de achterzijde van het chassis. Deze kan worden gebruikt om het kippen van een tweede laadbak, het openen van een containerdeur, enz. te bedienen.

In de meeste Europese landen en daarbuiten is de achterbumper een vereiste voor de registratie van een voertuig of aangekoppeld werktuig. Het hoofddoel van de bumper is bescherming te bieden aan een weggebruiker die u van achteren zou kunnen raken. Bij JOSKIN zijn de meeste voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met een Europees hydraulisch goedgekeurde hydraulische achterbumper. Het voordeel van deze bumper is dat hij kan worden ingeklapt wanneer hij niet nodig is, vooral bij het lossen.

JOSKIN biedt hydraulische remmen met enkel circuit als optie aan voor zijn voertuigen. Met dit systeem is de remkracht afhankelijk van de druk die op het rempedaal wordt uitgeoefend. Hoewel hydraulische remmen nog steeds het meest gebruikte systeem ter wereld is, is het in de Europese Unie aan het verdwijnen ten gunste van luchtremmen met dubbel circuit, welke zijn goedgekeurd overeenkomstig de "EU 167/2013 Mother Regulation".

Op de “Hydro-Pendul” hydraulische vering wordt elke as op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan weerszijden van het chassis zijn geplaatst. De as wordt met het chassis verbonden door een driehoek van buizen met een grote diameter, waarvan het uiteinde wordt bevestigd op een groot kogelgewricht met een verticale as die voor een grote stabiliteit van het onderstel zorgt. Op de Hydro-Pendul van een kipwagen kunt u het kippen beveiligen met de optie "kipstabilisator". Deze inrichting vergrendelt de hydraulische cilinders, zodat ze perfect stabiel blijven.

De voertuigen die zijn uitgerust met een Hydro-Tandem of Hydro-Tridem kunnen worden geleverd met een automatische hoogte-instelling: met dit systeem kan de vering gemakkelijk in de "weg"-configuratie worden gebracht na het passeren van een brug, een tunnel, na onderhoudswerkzaamheden, enz. waarvoor het normaal noodzakelijk is de vering van het onderstel te dalen tot de aanslag.

Om een transportbreedte van minder dan 3m (en zelfs minder dan 2,41m voor de meeste modellen) te garanderen, zijn alle JOSKIN brede beluchters inklapbaar. Tot een werkbreedte van 4,2m wordt de machine manueel ingeklapt. Boven 4,2m is het systeem hydraulisch met een mechanische beveiliging om het onbedoeld uitklappen te voorkomen.

Wat is Isobus? Definitie volgens de AEF - Agricultural Industry Electronics Foundation: "De elektronica verbetert de veiligheid, efficiëntie, precisie en prestaties van de landbouwmachines. In het verleden gebruikte elke fabrikant zijn eigen gepatenteerde oplossingen die specifiek aan elke trekker/werktuig combinatie moesten worden aangepast. De universele "plug and play"-oplossing van ISOBUS zal de zaken voor de toekomst vereenvoudigen: één enkele terminal voor een brede waaier aan uitrustingen, ongeacht de fabrikant.” Bij JOSKIN kan de interface van de schakelkast, net als die van de automaat, worden vervangen door de ISOBUS-terminal die reeds in de cabine van de trekker is geïnstalleerd, als die daarmee is uitgerust, of door een JOSKIN-terminal. Dankzij dit systeem vervangt één enkel bedieningskastje in de cabine er verschillende: een efficiënte oplossing voor high-tech landbouw! Dit systeem centraliseert bijvoorbeeld de elektrohydraulische bedieningen, de druksensoren, het beheer van de bemestingswerktuigen, het debiet dat evenredig is met de rijsnelheid, of het dynamische weegsysteem. De terminal is ook compatibel met een GPS systeem voor een nauwkeurige besturing bij het verspreiden op de verschillende percelen. Bijna alle fabrikanten van trekkers gebruiken deze technologie.

Met de ISOBUS-technologie om uw voertuig te bedienen, hebt u de keuze tussen het standaard scherm van uw trekker of één van de optionele ISO Control schermen die door JOSKIN worden geleverd. Deze laatste, beschikbaar in 3 uitvoeringen en afmetingen (5,7", 10,4" of 12,1" schermgrootte) zijn aanraakschermen voor het beheer van alle elektrohydraulische functies van uw machine, afhankelijk van de gekozen configuratie. Het ISO Control Touch 800 scherm biedt bijvoorbeeld een USB-stick plug-in voor data-export, een poort voor de aansluiting van een analoge camera, enz. Het ISO Control Touch 1200 scherm biedt een "Multi-Window" display.

Bij JOSKIN kunt u de koppelingsstang van de gedwongen besturing uitrusten met een industrieel koppelpunt (standaard) of een kogelscharnieroog met een diameter van 50 mm (optie), ook "K50" genoemd. De "K50"-optie wordt gewoonlijk gekozen wanneer het voertuig reeds is uitgerust met een "K80"-kogeloog.

JOSKIN biedt u een breed gamma banden aan van de meest gerenommeerde fabrikanten uit de sector. Zo kunt u uw voertuig uitrusten met de best mogelijke keuze volgens de meest veeleisende criteria: veiligheid, comfort, trekvermogen, laadindex, verdichting en budget. Hoewel diagonaalbanden (bv. 550/60-22.5) steeds minder voorkomen, zijn ze nog steeds aantrekkelijk vanwege hun eenvoud en voordelige prijs. De lagedruk radiaalbanden (bv. 560/60R22.5) houden dankzij hun grotere contactoppervlak meer rekening met de bodemstructuur: de druk wordt beter verdeeld en is homogener, waardoor minder diepe sporen ontstaan.

Ongeacht het type band dat u kiest, moeten twee systematische regels in aanmerking worden genomen: hoe groter de diameter van een band, hoe gemakkelijker uw voertuig kan worden getrokken of geduwd. Daarnaast zal een band met een grote diameter, maar met een relatief smalle breedte, evenveel contactoppervlak met de grond hebben als een band met een kleine diameter, maar breder.

De schommeltandem is het eenvoudigste en meest economische onderstel. Zijn lage zwaartepunt is één van zijn talrijke voordelen. Het vermogen om hindernissen te nemen blijft echter relatief gering, gezien de kleine uitslag (+/- 80 mm). Het benodigde trekvermogen (en dus het brandstofverbruik) is ook groter dan met de andere JOSKIN onderstellen.

De schommeltridem is het eenvoudigste en meest economische onderstel. Zijn lage zwaartepunt is één van zijn talrijke voordelen. Het vermogen om hindernissen te nemen blijft echter relatief gering, gezien de kleine uitslag (+/- 80mm). Het benodigde trekvermogen (en dus het brandstofverbruik) is ook groter dan met de andere JOSKIN onderstellen.

Het koelen van de pomp is een grote uitdaging voor de fabrikanten. Naast de traditionele luchtstroom zijn de pompen ontworpen met lamellen voor de geleidende koeling. Er bestaat een iets efficiënter systeem, dat “Ballast Port" is genoemd en dat eveneens een goedkope oplossing is: een voortdurende injectie van frisse lucht in het pomphuis koelt de pomp af en maakt het mogelijk dat deze continu op 60% vacuüm werkt. Het is gemonteerd op de meeste modellen van de fabrikant “JUROP”.

De Terradisc2 bemesters kunnen ook worden uitgerust met een kooirol die niet alleen de functie van een "diepterol" overneemt, maar ook de bemeste grond losmaakt.

De GARDEN BF economische weidebeluchters zijn een variant van de BF serie, welk speciaal ontwikkeld is voor kleine tuinbouwtrekkers. Hun werkbreedte is kleiner om in parken en tuinen te kunnen werken. De machine wordt eenvoudig en snel aan tuinbouwtrekkers (vandaar de naam “GARDEN”) aangekoppeld (koppeling van categorie1) d.m.v. de ronde stang van Ø22mm.

Het is mogelijk om uw aanhangwagen uit te rusten met een vangmuil achteraan. Deze kan een "basismodel" zijn, d.w.z. dat deze alleen kan worden gebruikt om uw aanhangwagen uit de modder te halen als deze vast komt te zitten. Hij kan ook meer gesofisticeerd zijn, en met name voorzien zijn van elektrische en hydraulische aansluitingen voor het aankoppelen van een tweede aanhangwagen.

Bij JOSKIN is de keuze van staal van hoge kwaliteit altijd essentieel geweest. Het zorgt voor een uitzonderlijk lange levensduur en een minimaal leeggewicht voor uw voertuig, en garandeert een grotere rentabiliteit.

Om uw WAGO-CARRIER snel om te bouwen tot een balenwagen, biedt JOSKIN een kit van ladders met snelle montage aan. Deze bestaat uit een "rechte" ladder voor de voorzijde en een "afgeronde" ladder voor de achterzijde (ideaal voor ronde balen).

(alleen voor laadbak van 1 800 mm hoog).

Met de 6" (Ø 150 mm) losarm kan een container of andere tank gemakkelijk gevuld worden zonder dat de bestuurder de trekkercabine hoeft te verlaten. Deze montage (aan de rechterzijde in de rijrichting) bestaat uit een ingebouwde steun, een industriële schuifafsluiter, een dompelbuis en een automatische uitschakeling (max. rotatie: 270°).

JOSKIN rust zijn voertuigen standaard uit met luchtremmen met dubbel circuit (rode en gele slangen). Deze assemblage omvat een persluchttank en een remregelaar met 3 standen (beladen, half-beladen en onbeladen). Alvorens de machine te verplaatsen, selecteert de bestuurder manueel de gewenste remkracht naargelang de vervoerde lading. Als optie is het mogelijk te kiezen voor een automatische regelaar die de informatie van de beladingsgraad in aanmerking neemt en de remkracht aanpast. Het is ook mogelijk dit type remsysteem uit te rusten met de accessoires die nodig zijn om te voldoen aan de EU 167/2013 norm, ook "Mother Regulation” genoemd. Hoewel er steeds minder vraag naar is, omdat het hoofdzakelijk wordt gemonteerd op machines die door oudere trekkers worden getrokken, kan op JOSKIN voertuigen ook een luchtremsysteem met enkel circuit (zwarte slang) worden gemonteerd in plaats van de uitvoering met dubbel circuit.

Voor meer eenvoud en om het vermengen van oliën te voorkomen, is het ook mogelijk de bodemketting mechanisch via de aftakas bij 1 000 omw/min aan te drijven. Deze optie is bijzonder interessant voor landbouwcoöperaties of -bedrijven met meerdere trekkers, of in geval van verhuur.

In de meeste Europese landen en daarbuiten is de achterbumper een vereiste voor de registratie van een voertuig of aangekoppeld werktuig. Het hoofddoel van de bumper is bescherming te bieden aan een weggebruiker die u van achteren zou kunnen raken. Bij JOSKIN zijn de meeste voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met een Europees goedgekeurde achterbumper. Afhankelijk van het model kan hij gelast of vastgebout worden en in sommige gevallen kan hij manueel ingeklapt worden.

In de meeste Europese landen en daarbuiten is de achterbumper een vereiste voor de registratie van een voertuig of aangekoppeld werktuig. Het hoofddoel van de bumper is bescherming te bieden aan een weggebruiker die u van achteren zou kunnen raken. Bij JOSKIN zijn de meeste voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met een Europees goedgekeurde achterbumper. Afhankelijk van het model kan hij gelast of vastgebout worden en in sommige gevallen kan hij manueel ingeklapt worden.

In de meeste Europese landen en daarbuiten is de achterbumper een vereiste voor de registratie van een voertuig of aangekoppeld werktuig. Het hoofddoel van de bumper is bescherming te bieden aan een weggebruiker die u van achteren zou kunnen raken. Bij JOSKIN zijn de meeste voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met een Europees goedgekeurde achterbumper. Afhankelijk van het model kan hij gelast of vastgebout worden en in sommige gevallen kan hij manueel ingeklapt worden.

Het multifunctionele bedieningskastje is de meest ergonomische en efficiënte oplossing om het toenemende aantal hydraulische functies op moderne landbouwmachines eenvoudig te bedienen. Dankzij deze installatie kunnen 2 tot 14 hydraulische functies worden gevoed via elektroventielen d.m.v. één enkel hydraulisch ventiel van de trekker. Ze worden bediend via een enkel bedieningskastje in de cabine van de trekker. Dit kastje is specifiek en op maat gemaakt: het heeft inderdaad geen "lege knoppen" en neemt alleen de configuratie van uw machine aan. Gemaakt van aluminium is het robuust. Een speciale afdichting beschermt het tegen water en stof. Bovendien is het van een stekker met snelsluiting voorzien voor het gemakkelijk loskoppelen en opbergen na gebruik.

De nalopende stuuras volgt de door de trekker genomen richting. De stuurhoek is +/- 15° naargelang de afmetingen van de banden. Bij het rijden op de weg aan meer dan 15 km/u of bij het achteruitrijden zorgt een hydraulische inrichting voor een zeer krachtige blokkering en een perfecte uitlijning van de achteras met de vooras, waardoor de veiligheid van de trekker-voertuig combinatie wordt gegarandeerd. Een schokdemper zorgt voor de stabiliteit van de naloopas en voorkomt buitensporige trillingen. Een stuuras levert een aanzienlijke vermindering van de bandenslijtage (minder slippen) en vermindert de torsie op het gehele voertuig bij het nemen van scherpe bochten.

Als optie kan uw drieassige aanhangwagen, die gewoonlijk is geconfigureerd met twee gedwongen stuurassen, worden uitgerust met een vereenvoudigde uitvoering met één enkele nalopende stuuras. Dit blijkt een economisch interessante oplossing te zijn wanneer uw voertuig smalle wielen heeft (bv. vrachtwagenwielen) en u hoofdzakelijk buiten de velden rijdt met een beperkt aantal krappe manoeuvres.

De nalopende stuuras volgt de door de trekker genomen richting. De stuurhoek is +/- 15° naargelang de afmetingen van de banden. Bij het rijden op de weg aan meer dan 15 km/u of bij het achteruitrijden zorgt een hydraulische inrichting voor een zeer krachtige blokkering en een perfecte uitlijning van de achteras met de vooras, waardoor de veiligheid van de trekker-voertuig combinatie wordt gegarandeerd. Een schokdemper zorgt voor de stabiliteit van de naloopas en voorkomt buitensporige trillingen. Een stuuras levert een aanzienlijke vermindering van de bandenslijtage (minder slippen) en vermindert de torsie op het gehele voertuig bij het nemen van scherpe bochten.

Als optie kan uw drieassige aanhangwagen, die gewoonlijk is geconfigureerd met twee gedwongen stuurassen, worden uitgerust met een vereenvoudigde uitvoering met één enkele nalopende stuuras. Dit blijkt een economisch interessante oplossing te zijn wanneer uw voertuig smalle wielen heeft (bv. vrachtwagenwielen) en u hoofdzakelijk buiten de velden rijdt met een beperkt aantal krappe manoeuvres.

Of het nu gaat om een machine uit een serie of vervaardigd volgens uw keuze van opties, u ontvangt een onderdelenboek specifiek voor uw voertuig. Het kan op ieder moment op onze website: www.joskin.com worden gedownload.

Om de vervoerde volumes te vergroten, biedt JOSKIN verschillende soorten opzetschotten aan.

1 -Mechanische opzetschotten met 4 posities (50 - 250 - 400 - 550 mm), met individuele verstelling voor alle 4 zijden.

2 -Hydraulische zijopzetschotten van 50 tot 550 mm die individueel ingeschoven kunnen worden - handmatig opklapbaar voorschot - mechanisch achterdeel met 4 posities.

3 -4 hydraulische opzetschotten met meerdere posities van 50 tot 550 mm (afzonderlijk inschuifbaar).

4 -4 hydraulische opzetschotten met meerdere posities van 50 tot 850 mm (afzonderlijk inschuifbaar).

Om de vervoerde volumes te vergroten, biedt JOSKIN verschillende soorten opzetschotten aan. Deze zijn gemaakt van staal voor de Trans-KTP-kipwagens, van aluminium voor de andere landbouwkipwagens, of van hout voor de stalmeststrooiers. Van 150 mm tot 1 000 mm hoog, gelast, vastgebout, of manueel of hydraulisch uitschuifbaar, u hebt de keuze!

JOSKIN biedt verschillende soorten opzetschotten aan die op de laadbak worden vastgebout om de vervoerde volumes nog te vergroten. Ze zijn gemaakt van aluminium of hout en kunnen tot 250 mm hoog zijn!

Om de vervoerde volumes te vergroten, biedt JOSKIN verschillende soorten opzetschotten aan. Deze zijn gemaakt van staal voor de Trans-KTP-kipwagens, van aluminium voor de andere landbouwkipwagens, of van hout voor de stalmeststrooiers. Van 150 mm tot 1 000 mm hoog, gelast, vastgebout, of manueel of hydraulisch uitschuifbaar, u hebt de keuze!

Alle JOSKIN mengmesttanks met vacuümpomp zijn uitgerust met een overdrukbeveiliging op de tank die op + 1 bar is ingesteld. Wanneer de druk in de tank deze waarde overschrijdt, worden de veren samengedrukt, komt de bovenklep van het ventiel omhoog en daalt de druk snel. Zodra de druk onder + 1 bar zakt, keert de klep dankzij de terugtrekveren naar zijn uitgangspositie.

Alleen op hydraulische remmen.

De pneumatische zaaimachine met hydraulische aandrijving is uitgerust met een turbine die het zaad door buizen naar de verdelers blaast. Deze werpen het zaad dan gelijkmatig uit na de keerplaten en zonder enige negatieve invloed van zijwind of van de buis. Deze techniek is een interessante oplossing om kwaliteitsvol te zaaien tot 9,6m breed. Verschillende modellen van verdeelgroeven zijn verkrijgbaar en ze zijn ideaal aangepast aan de soorten zaad die worden verdeeld (gras, groenbemester, enz.). De tank kan tot 300 liter zaad bevatten. Deze wordt gewoonlijk gemonteerd samen met een loopbrug om de tank veilig te kunnen vullen.

Het is ook mogelijk uw "Aquatrans (XL)" watertank uit te rusten met een volumetrische (niet-zelfaanzuigende) centrifugaalvulpomp met een overbrengingscapaciteit van 1000l/min, aangedreven door de aftakas van de trekker bij 540omw/min. Het geheel omvat de pomp, 6m Ø 60 mm slang en een Walterscheid cardanas.

Om de bovenrand van de laadbak te beschermen tegen schokken bij het laden, kunt u voor een PVC-bescherming opteren. Deze kan 2 of 3 zijden van de laadbak bedekken en kan gemakkelijk worden vervangen in geval van slijtage (structuur met bouten). Bij het laden van kleverig materiaal, zoals stalmest of compost, kan deze bescherming ook worden gebruikt als schraper voor het laadwerktuig.

Om de bovenrand van de laadbak te beschermen tegen schokken bij het laden, kunt u voor een PVC-bescherming opteren. Deze kan 2 of 3 zijden van de laadbak bedekken en kan gemakkelijk worden vervangen in geval van slijtage (structuur met bouten). Bij het laden van kleverig materiaal, zoals stalmest of compost, kan deze bescherming ook worden gebruikt als schraper voor het laadwerktuig.

Niemand is veilig voor een lekke band, daarom is het mogelijk uw voertuig uit te rusten met een reservewiel: hetzij van hetzelfde model als de wielen die op de assen zijn gemonteerd, hetzij van het "thuiskomer"-type. U hebt de keuze!

De verschillende rotors worden aangedreven door 2 V-riemen. Als de rijsnelheid te hoog is, slippen de riemen totdat de bestuurder de rijsnelheid verlaagt om mechanische schade aan de machine te voorkomen.

De Rübig-kettingen met vlakke schakels zijn bijzonder geschikt voor het vervoer van ladingen met een geringe samendrukbaarheid, die met een conventionele scheepvaartketting tussen de ketting en de bodemplaat of tussen de ketting en het tandwiel beklemd kunnen raken en tot het slippen van de ketting kunnen leiden. Deze kettingen zijn dus ideaal voor het vervoer en het strooien van houtspaanders, kuilvoer, enz.

De scharnierende achterlichten maken uw machine compacter in het veld: aangezien ze met de hand kunnen worden opgeklapt, zijn ze minder kwetsbaar voor schade door het vee dat ze soms gebruikt als schraper.

Alle stalmeststrooiers zijn standaard uitgerust met grote scheepvaartkettingen. Ze bieden een uitzonderlijke sterkte en zorgen ervoor dat uw stalmeststrooier volledig wordt leeggemaakt, ongeacht de vervoerde lading.

Geplaatst aan de voorzijde van de eg trekken de schraapmessen de aardkluiten uit en ze nivelleren de molshopen en andere grondoneffenheden zodat de volgende rijen van werktuigen hun werk efficiënt kunnen uitvoeren. De schraapmessen worden meestal op half-soepele veren gemonteerd om het hoofd te bieden aan grote schade, zoals wroetsporen van wilde zwijnen.

In plaats van een traditionele deur zijn de Trans-PALM monocoque kipwagens uitgerust met een schuine achterwand. Het belangrijkste voordeel daarvan is de eenvoud van het ontwerp en de mogelijkheid om de goederen rechtstreeks op een transportband te storten.

De ophanging van het "silentblok"-type is de meest economische en eenvoudige oplossing op de markt. Ze bestaat uit een blok van verschillende lagen rubber en biedt een relatief basisch veringsgevoel. Het belangrijkste voordeel is dat ze de trillingen van het voertuig kan absorberen. Dankzij het ontwerp kunt u de hellingshoek van de voorkant van uw machine variëren, en dus ook het gewicht op de trekker.

Smalle dissel voor eenvoudige manoeuvres.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Hoewel ze niet in alle landen verplicht zijn, zijn spatborden vaak een interessante uitrusting om het voertuig ter hoogte van het onderstel schoon te houden en andere weggebruikers (en ook uzelf) te beschermen tegen projecties die van de wielen komen. De JOSKIN spatborden hebben een modern design en bedekken meestal het volledige loopvlak van de band. Ze zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal of licht, ergonomisch kunststof.

Er zijn optionele spatlappen verkrijgbaar om de hydraulische kast, de persluchttank, de smeerinstallatie, enz. te beschermen tegen modder en/of stenen die door de wielen van de trekker worden opgeworpen.

De SSN graanvijzels zijn roestvrijstalen zijdelingse overlaadvijzels met een diameter van 170 tot 220 mm, die vervaardigd worden volgens de EN 14301 voedingsnorm. Afhankelijk van het model overladen ze van 30 t tot 70 t per uur. Ze zijn ideaal om uw Trans-CAP of Trans-SPACE kipwagen, of uw DRAKKAR, in een voedingsoverlader te veranderen. De vijzel wordt rechtstreeks gemonteerd op de graanschuif en heeft een overlaadgoot van 4,5 m tot 5 m (naargelang het model) wanneer hij lateraal is uitgeklapt. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een gemiddeld debiet (35-55 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).

De WAGO balenwagens zijn verkrijgbaar in 2 uitvoeringen: gegalvaniseerd of geverfd (2K industriële kwaliteitsverf). De gegalvaniseerde modellen hebben een laadvloer van gezette staalplaat (dikte: 4 mm) met schuine zijranden. Het chassis, de ladders en de dissel zijn ook gegalvaniseerd. De geverfde uitvoeringen zijn voorzien van een laadvloer van traanplaat (dikte: 3/5 mm) met zijranden van 2,5 cm. De dissel en de ladders zijn gegalvaniseerd.

Voor meer comfort, en als het niet standaard is voorzien, is het altijd mogelijk om uw JOSKIN voertuig uit te rusten met een hydraulische steunpoot. Om het aantal op de trekker aangesloten slangen te beperken, kan deze steunpoot via een onafhankelijke handpomp worden bediend.

Voor meer comfort, en als het niet standaard is voorzien, is het altijd mogelijk om uw JOSKIN voertuig uit te rusten met een hydraulische steunpoot. Om het aantal op de trekker aangesloten slangen te beperken, kan deze steunpoot via een onafhankelijke handpomp worden bediend.

Als optie kan uw JOSKIN hakselaar of weidebloter worden uitgerust met één of meer steunrollen (afhankelijk van het model weidebloter/hakselaar). Ze zijn achter de snijtafel gemonteerd en oefenen niet alleen druk om het bodemvocht naar de oppervlakte te brengen, naar de graswortels, maar ze maken het ook mogelijk om de maaihoogte in te stellen. Op een zeer heuvelachtig of nat terrein ondersteunen deze steunrollen de actie van de sleufvoeten en garanderen zo een perfecte bodemaanpassing.

Dankzij zijn verstelbare hoek kan de strooikegel met schroef een groot deel van uw te bewerken land bereiken. Het systeem met schroef breekt uw vloeistof, water of drijfmest, om uw land vanzijwaarts precies te verspreiden. Het is vooral handig voor het verspreiden van uw planten en hellende grond of om de hoeveelheid stof in de lucht te verminderen.

Deze hekken onderscheiden zich door hun veelzijdigheid: hun minimale lengte bedraagt 2 m en zij kunnen tot 3,6 m worden verlengd dankzij een telescopisch systeem. Ook hun opberging in transportstand maakt ze zeer handig: ze kunnen ofwel aan de zijkanten van de laadbak worden opgeklapt, zonder dat dit invloed heeft op de totale breedte van de veewagen, ofwel achteraan de veewagen. Dit is zeker een interessante aanbieding voor een lage prijs!

Om het hanteren van de soms zware zijschotten te vereenvoudigen, kunnen aan de uiteinden van de machine één of meer terugtrekveren worden aangebracht.

De op de aandrijfassen gemonteerde torsiekoppelingen zorgen voor extra veiligheid en verhogen de flexibiliteit van de aandrijving. Ze zijn gemaakt van rubber, absorberen de trillingen en dempen de eventuele schokken.

Een binnenschot wordt aan de voorzijde van de tank vastgebout (eerste derde) om bij het verspreiden een maximaal gewicht op het trekoog te houden (bv. tank met vacuümpomp). Dit verbetert de grip en tractie. Tijdens het vulproces worden de volumes aan beide zijden van het schot gelijktijdig onder vacuüm gebracht voor een volledige vulling. Bij het ledigen wordt het volume aan de achterzijde van het schot eerst onder druk gezet om het voorste gedeelte gevuld te houden. Wanneer het mestniveau de onderzijde van het tussenschot bereikt, wordt lucht in het voorste deel van de tank gelaten om het progressief te kunnen ledigen. Dit systeem voor gewichtsoverdracht is bijzonder nuttig op aanhangwagens met een breed, zwaar achterwerktuig, zoals de verspreidingsbomen van meer dan 18m. Het compenseert geleidelijk de gewichtsoverdracht van het trekoog van de trekker naar achteren bij het uitklappen van de boom, of houdt het gewicht zo lang mogelijk op het trekoog bij het verspreiden op een helling.

De achterdeur van de Trans-EX kipwagens is een eendelige achterdeur die mechanisch wordt geopend. Als u de achterdeur wilt kunnen openen en toch een maximale opening naar boven wilt hebben (bv. bij het laden van balen vanaf de achterkant, enz.), dan is een dubbele deur de beste oplossing. Deze is ook beschikbaar in een zwenkuitvoering.

Deze optie vergroot de veelzijdigheid van de Trans-CAP kipwagens: ze vergemakkelijkt niet alleen het lossen in lage gebouwen, maar biedt ook een verhoging van de vervoerde tonnage dankzij de mogelijkheid om een tweede Tetra-CAP aanhangwagen te trekken. De zijdeuren zijn op gelaste scharnieren gemonteerd, die aan een profiel zijn bevestigd. Ze worden hydraulisch ontgrendeld vanuit de cabine van de trekker en kunnen worden geopend tot een hoogte van 600 mm. Ze kunnen zonder manuele interventie worden gesloten. De aanwezigheid van een grote afdichting rondom de openingen van de laadbak garandeert een goede afdichting.

JOSKIN biedt meerdere types urentellers aan: toerenteller van de cardanas, trillingsteller, enz. Zo kunt u gemakkelijk het gebruik van uw machines controleren (bv. bij de verhuur, in landbouwcoöperaties, enz.).

JOSKIN installeert hoofdzakelijk pompen met mobiele schoepen die worden aangedreven door een excentrische rotor die altijd in dezelfde richting draait: de luchtstroom wordt door een keerventiel geleid om ofwel het pompen ofwel het ledigen in te schakelen. Ze bereiken allemaal hetzelfde vacuüm, ongeacht het model of de capaciteit. Het is dus het luchtdebiet van de pomp dat van belang is. Bij JOSKIN gaat het gamma luchtdebiet van 4000 tot 15500l/min. De belangrijkste modellen van pompen zijn de MEC van Battioni & Pagani en de PN(E/R) van JUROP. Alle pompen zijn in de fabriek voorzien van ten minste een handmatige of automatische gedwongen smering (drup per drup). De smering geschiedt zowel in de aanzuig- als in de persfase. De JOSKIN Vacuumoil is speciaal ontworpen voor de pompschoepen: een fles van 5l wordt geleverd bij elke mengmesttank die met een vacuümpomp met schoepen is uitgerust.

In de Trans-CAP en Trans-SPACE landbouwkipwagens kan een valbreker voor aardappelen van 1 800 x 2 500 mm worden geplaatst. Deze wordt aan zijn 4 uiteinden vastgehouden door 4 krachtige elastieken. Bij het laden van aardappelen gaan de elastieken geleidelijk uitschuiven, zodat de oogst voorzichtig op de bodemplaat kan worden gelegd.

Alle stalmeststrooiers zijn uitgerust met een strooiframe dat aan de laadbak is vastgebout. Het kan worden verwijderd om de stalmeststrooier als een silagewagen te kunnen gebruiken.

De JOSKIN aanhangwagens van het "wagen"-type zijn standaard uitgerust met een veer om de dissel in hoogte te houden. Het aankoppelen van de machine gaat dan snel en gemakkelijk en vereist geen hulp van een andere persoon (b.v. bij het afkoppelen van de machine in het veld voor laadwerkzaamheden).

De veertanden werken licht op de grond, reinigen, beluchten, verspreiden en scarificeren. Ze zorgen ervoor dat onkruiden en oude grassen die minder vastgeworteld zijn uitgetrokken worden, waarna ze verdrogen en afsterven. Hun herhaalde passage gecombineerd met hun trilling maken het ook mogelijk om stalmest, mengmest, koeienmest, enz. te verspreiden.

Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, kunnen de gedragen JOSKIN machines optioneel worden uitgerust met reflecterende borden met witte en rode strepen en/of extra waarschuwingslichten.

Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, zijn de JOSKIN voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met de nieuwste achterlichten en een verlichting van de nummerplaat. Als optie kunnen al onze voertuigen worden uitgerust met zijlichten (LED), breedtelichten (LED) of een combinatie van beide, een zwaailicht (LED) of een LED-balk om de aandacht van de weggebruiker te verhogen en om te voldoen aan de eisen van sommige wetgevers.

Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, zijn de JOSKIN voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met de nieuwste achterlichten en een verlichting van de nummerplaat. Als optie kunnen al onze voertuigen worden uitgerust met zijlichten (LED), breedtelichten (LED) of een combinatie van beide, een zwaailicht (LED) of een LED-balk om de aandacht van de weggebruiker te verhogen en om te voldoen aan de eisen van sommige wetgevers.

Om aan de geldende veiligheidsnormen en wetgeving te voldoen, zijn de JOSKIN voertuigen en werktuigen standaard uitgerust met de nieuwste achterlichten en een verlichting van de nummerplaat. Als optie kunnen al onze voertuigen worden uitgerust met zijlichten (LED), breedtelichten (LED) of een combinatie van beide, een zwaailicht (LED) of een LED-balk om de aandacht van de weggebruiker te verhogen en om te voldoen aan de eisen van sommige wetgevers.

Om de lading vast te zetten, zijn over de gehele lengte van de balenwagen verankeringspunten voor spanbanden aangebracht.

De JOSKIN fabrieken hebben verfinstallaties die tot de modernste van Europa behoren. Tijdens het proces wordt het materiaal eerst gereinigd en ontvet door korrelstralen (projectie van tot 2 500 kg stalen kogels per minuut). Het wordt vervolgens bedekt met een epoxy ester primer, en dan met een twee-componenten afwerkingsverf. Het proces wordt voltooid met het drogen in een oven bij 60°C. Op die manier genieten alle JOSKIN onderdelen en machines van de best mogelijke bescherming voor een lange levensduur. Standaard past JOSKIN zijn traditionele gele en groene kleuren toe. Ze kunnen echter als optie worden vervangen door de kleuren van uw keuze. De oppervlaktebescherming met industriële verf, zoals JOSKIN die gebruikt, is de beste manier om speciaal staal te beschermen dat niet geschikt is voor het thermisch verzinken.

De verhoogde, ver van elkaar geplaatste scharnieren verhogen de stabiliteit, en dus de veiligheid bij het lossen.

Voor ronde lagunes met een grote diameter of diepe rechthoekige lagunes kunt u uw JUMBOMIXER uitrusten met een verlengstuk (3,2m of 4,2m naargelang het model). Het is voorzien van een snelkoppelingssysteem, een cilinder die de helling regelt en een Walterscheid cardanas met breekboutbeveiliging.

De verlichting binnen de laadbak (draaibaar en goed afgeschermd) is een interessante uitrusting voor het werken na zonsondergang.

De verluchtingskammen zijn voorzien van gebogen tanden om de koeienmest te snijden en de mos- en vitlaag te breken om de doordringing van de lucht, het water en de nutriënten in de grond te bevorderen.

De veterkettingen bieden een aanzienlijke weerstand tegen trekspanningen. Op de gegalvaniseerde bodemplaat zijn er vier Ertalon slijtagerails, waardoor er geen wrijving (staal tegen staal) kan optreden tussen de bodemketting en de bodemplaat. Dit systeem is ook stiller. De twee hydraulische motoren (goed beschermd onder de bodemketting) die de bodemketting aandrijven, beschikken over twee versnellingen: de eerste om de bodemketting in werking te stellen en diens snelheid geleidelijk te verhogen, en de tweede om snel en regelmatig te lossen.

Deze bladen volgen het terrein perfect op, verwijderen ongunstige elementen, maar verspreiden ook de koeienmest en andere kluiten. Ze kunnen ook larven wegjagen en de weideresten, de zuring en distels uittrekken.

De zelfledigende vochtvanger (30 of 60 l) dient als extra veiligheidsvoorziening tussen de tank en de pomp. Hij is zo ontworpen dat hij automatisch leegloopt wanneer er lucht in de tank wordt geperst. Voor een eenvoudig onderhoud zijn de zelfledigende vochtvangers voorzien van een reinigingsdop.

In zijn programma biedt JOSKIN ook een reeks voorafuitrustingen aan, zodat u de keuze van de verspreidingswerktuigen en van de verschillende accessoires. Met de serieproductie en het onderdelenboek kunt u uw machine in de toekomst altijd nog aanvullen.

In zijn programma biedt JOSKIN ook een reeks voorafuitrustingen aan, zodat u de keuze van de verspreidingswerktuigen en van de verschillende accessoires, zoals de zuigarm of de rugzuigarm, de hydraulische bovendeur, de roerinrichting, enz. kunt uitstellen. Met de serieproductie en het onderdelenboek kunt u uw machine in de toekomst altijd nog aanvullen.

In zijn programma biedt JOSKIN ook een reeks voorafuitrustingen aan, zodat u de keuze van de verspreidingswerktuigen en van de verschillende accessoires, zoals de zuigarm of de rugzuigarm, de hydraulische bovendeur, de roerinrichting, enz. kunt uitstellen. Met de serieproductie en het onderdelenboek kunt u uw machine in de toekomst altijd nog aanvullen.

Bij JOSKIN maken we een onderscheid tussen twee types mengmesttanks: die zonder standaard voorafuitrusting voor verspreidingswerktuig (Alpina2 en Modulo2) en de anderen. De tanks die standaard zijn voorzien van dit soort voorafuitrusting, zoals de VOLUMETRA, EUROLINER, enz. kunnen op ieder moment gemakkelijk worden uitgerust met een hefinrichting en een verspreidingswerktuig. Deze versterkte structuur maakt het ook mogelijk de zwaarste en breedste werktuigen te gebruiken, afhankelijk van de configuratie van de machine.

Standaard op de meeste voertuigen met Hydro-Tridem of Hydro-Pendul Tridem onderstel kan de voorliftas een interessante optie zijn voor ritten over de weg en in onbeladen toestand: minder wrijving, en dus minder energieverbruik en bandenslijtage. Op de dubbel- of drieassige stalmeststrooiers wordt dankzij de voorliftas bij het strooien automatisch meer gewicht overgebracht op de achteras van de trekker, waardoor deze meer steun en dus een betere tractie krijgt. Deze optie wordt bediend vanaf het bedieningskastje in de cabine.

Standaard op de meeste voertuigen met Hydro-Tridem of Hydro-Pendul Tridem onderstel kan de voorliftas een interessante optie zijn voor ritten over de weg en in onbeladen toestand: minder wrijving, en dus minder energieverbruik en bandenslijtage. Op de dubbel- of drieassige stalmeststrooiers wordt dankzij de voorliftas bij het strooien automatisch meer gewicht overgebracht op de achteras van de trekker, waardoor deze meer steun en dus een betere tractie krijgt. Deze optie wordt bediend vanaf het bedieningskastje in de cabine.

Standaard op de meeste voertuigen met Hydro-Tridem of Hydro-Pendul Tridem onderstel kan de voorliftas een interessante optie zijn voor ritten over de weg en in onbeladen toestand: minder wrijving, en dus minder energieverbruik en bandenslijtage. Op de dubbel- of drieassige stalmeststrooiers wordt dankzij de voorliftas bij het strooien automatisch meer gewicht overgebracht op de achteras van de trekker, waardoor deze meer steun en dus een betere tractie krijgt. Deze optie wordt bediend vanaf het bedieningskastje in de cabine.

Standaard op de meeste voertuigen met Hydro-Tridem of Hydro-Pendul Tridem onderstel kan de voorliftas een interessante optie zijn voor ritten over de weg en in onbeladen toestand: minder wrijving, en dus minder energieverbruik en bandenslijtage. Op de dubbel- of drieassige stalmeststrooiers wordt dankzij de voorliftas bij het strooien automatisch meer gewicht overgebracht op de achteras van de trekker, waardoor deze meer steun en dus een betere tractie krijgt. Deze optie wordt bediend vanaf het bedieningskastje in de cabine.

Om het transport te beveiligen, biedt JOSKIN de mogelijkheid om de WAGO-LOADER met een gelaste voorwand uit te rusten om bewegingen van de lading naar voren te vermijden.

De geïntegreerde weeginrichting op hydraulische vering, ook bekend als "overbelastingssysteem", meet de druk in de hydraulische circuits van de vering van het onderstel en de dissel. Het aangegeven gewicht is dus grotendeels onafhankelijk van de plaats van de lading op het voertuig. Deze weeginrichting is niet bestemd voor commerciële doeleinden en dient uitsluitend ter informatie: ze kan niet worden gebruikt als basis voor de facturering van de vervoerde tonnage. Ze is echter zeer reactief en maakt het met name mogelijk de ontwikkeling van het lossen van de aanhangwagen te volgen, waardoor bepaalde handmatige of automatische aanpassingen tijdens dit proces mogelijk worden ("dynamisch wegen").

Bij JOSKIN zijn we er ons van bewust dat de werkdag in de landbouwwereld niet eindigt met het vallen van de avond! Om in goede omstandigheden te kunnen blijven werken, hebt u de mogelijkheid om uw voertuig uit te rusten met één of meer LED-werklampen. Ze worden ofwel aan de achterkant van de machine, aan de zijkanten of in de machines gemonteerd, zoals kipwagens, veewagens, enz.

Bij JOSKIN zijn we er ons van bewust dat de werkdag in de landbouwwereld niet eindigt met het vallen van de avond! Om in goede omstandigheden te kunnen blijven werken, hebt u de mogelijkheid om uw voertuig uit te rusten met één of meer LED-werklampen. Ze worden ofwel aan de achterkant van de machine, aan de zijkanten of in de machines gemonteerd

Als optie kan de standaard dissel (V-vormig) worden vervangen door een model met een Y-vorm. Deze maakt een nog kortere draaicirkel mogelijk dankzij zijn dunnere vorm.

De JOSKIN hakselaars en weidebloters zijn gewoonlijk uitgerust met zelf-inklapbare messen die op draaipunten zijn gemonteerd: bij contact met een vreemd voorwerp kan het mes tot 360° draaien om het voorwerp te ontwijken en zo elke mogelijke schade te voorkomen.

Deze hekken zijn verkrijgbaar in 3,5 m of 4,5 m, afhankelijk van het model, en vormen een efficiënte en kosteneffectieve oplossing voor elke veehouder die het vee op grasland wil laden. Ze worden per paar geleverd en kunnen aan de zijkanten van de laadbak worden opgeborgen zonder de totale breedte van de veewagen te vergroten. Bij het laden kunnen ze worden ingesteld op de gewenste openingsgraad en ze zijn zo dus perfect afgestemd op de omstandigheden ter plaatse. Dankzij een slimme vering zijn ze zeer gemakkelijk te hanteren. Het systeem op rails biedt nog meer flexibiliteit aan en maakt een volledige opening mogelijk, zelfs in nauwe ruimten zoals binnen stallen.

De ZSN graanvijzels zijn roestvrijstalen achterste overlaadvijzels, die vervaardigd worden volgens de EN 14301 voedingsnorm. Afhankelijk van het model overladen ze van 30 t tot 50 t per uur (Ø 170 mm à Ø 200 mm). Ze zijn ideaal om uw Trans-CAP of Trans-SPACE kipwagen, of uw DRAKKAR, in een voedingsoverlader te veranderen. De vijzel wordt rechtstreeks gemonteerd op de graanschuif en heeft een overlaadgoot van 3,15 m tot 4 m (naargelang het model) wanneer hij naar achteren is uitgeklapt. Hij wordt aangedreven door middel van een hydraulische motor met een gemiddeld debiet (35-45 l/min). Hij kan dus worden gebruikt door alle types trekkers (recente of oude).