Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
Grondverzetkipwagens
De Trans-KTP 17, 22, 27, 31 en 34 grondverzetkipwagens zijn ontworpen voor de moeilijkste werkzaamheden. Dankzij het gebruik van HARDOX 450 staal zijn ze uiterst duurzaam. De dubbelassige modellen zijn standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over bogie (behalve 24/54: Hydro-Pendul), de 27/65 TRM met een Hydro-Tridem hydraulische vering en de 34/72 TRM met een Hydro- Pendul hydraulische vering. Deze onderstellen leveren een groot rijcomfort op oneffen terreinen en een hoge veiligheid bij trajecten op hoge snelheden op de weg.
Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 17, 22 en 27 kipwagens is 900 mm breed, terwijl op de Trans-KTP 34/72 het nog smaller is (700 mm breed). Ze zijn samengesteld uit profielbuizen van 300 x 100 x 8 mm op de 17/ 50, 22/50 en 27/ 55, van 300 x 150 x 10 mm op de 27/65 en van 300 x 100 x 10 mm op de 34/72 TRM. Op de meeste modellen kan het standaard chassis door een smaller model van 700 mm worden vervangen, welk de mogelijkheid biedt om de Trans-KTP met brede wielen (tot 666 mm) uit te rusten, zonder daarbij een totale breedte van 2,55 m te overschrijden. Het zorgt ook voor een grotere draaicirkel zonder de kracht van het remsysteem of andere sleutelelementen te belemmeren. De in dit geval vooraan geplaatste kipcilinder (behalve op de 34/72 waar hij zich in het chassis bevindt) levert evenveel veiligheid en stabiliteit zoals wanneer hij standaard onder de laadbak wordt gemonteerd. De Trans-KTP 17, 22, 27 en 34 zijn uitgerust met een “pijlvormige” dissel die, gezien zijn structuur, een zeer grote weerstand en stuurhoek biedt. De dissel is “ver” onder het chassis bevestigd en levert een grote hanteerbaarheid en stabiliteit, ongeacht de omstandigheden op het terrein. Deze oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote verticale uitslag bij het trekoog. Op die manier worden de meeste schokken opgevangen. De dwarsbladvering van de dissel verzekert een hoog rijcomfort van de hele trekker-aanhangwagen combinatie. Het Trans-KTP 34/72 model is standaard uitgerust met een hydropneumatische disselvering (beschikbaar als optie op de andere modellen).
De laadbakken van de JOSKIN Trans-KTP kipwagens worden volledig vervaardigd uit staal met een 6 mm hoge elasticiteitsgrens van het type HARDOX 450 (5 mm op 17/50), dat zeer interessante elastische kenmerken heeft. Het kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Ten opzichte van het traditionele staal is het HARDOX immers door een elasticiteitsgrens gekenmerkt die 5 keer hoger is. Alle laadbakken worden uit twee enkele staalplaten samengesteld, zonder dwarse verbindingslasnaad. Het resultaat van dit fabricageproces is lichte kipwagens die een grotere nuttige lading kunnen vervoeren, maar die toch zeer stevig blijven. De conische vorm van de laadbak (+ 8 cm achteraan) zorgt voor een ongeëvenaarde vlotheid en snelheid bij het lossen, wat door de opeenvolgende vouwen van de bodemplaat bevorderd wordt, welke als bedoeling hebben om de ribben te verzachten.
De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe met gesmeerde lagers gemonteerd en vooraan in het chassis geplaatst. Met deze constructie worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De positie van de cilinder maakt het ook mogelijk om de laadbak van het chassis gemakkelijker en sneller los te maken. De scharnieren van de kipwagen zijn hoog en ver naar achteren geplaatst, waardoor de kiphoogte groter is. Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als een hydraulische leiding toevallig breekt. De eerste twee elementen van de kipcilinder zijn standaard verchroomd. Deze roestbescherming maakt het dus mogelijk om de laadbak achterover te laten hellen, vooral tijdens de rusttijd op een werf, zonder risico van roestvorming.
Alle Trans-KTP 17/50 en 22/50 kipwagens zijn standaard uitgerust met een vastgebout Cross-Over bogie onderstel. Sinds de bogietafel op het chassis is vastgebout, kan hij gemakkelijk horizontaal verplaatst worden als de hoogte van de koppeling wordt gewijzigd of als men meer gewicht naar de achteras van de trekker wilt overdragen. De Cross-Over bogie met parabolische veerbladen wordt gekenmerkt door zijn grote bodemvrijheid, wat ideaal is voor de werkzaamheden op een bouwterrein, alsook voor een goed rijcomfort. Als optie kan deze Cross-Over bogie door een onderstel met schommelassen worden vervangen. Het past zich perfect aan de bodem aan en zorgt op ieder moment voor een maximale stabiliteit. Voor wie op zoek is naar een hydraulisch onderstel voor nog meer comfort, biedt JOSKIN zijn Hydro-Tandem en Hydro-Pendul (driehoekig systeem ‒ standaard op Trans-KTP 27/55 en 34/72) concepten aan. Alle drieassige Trans-KTP 27/65 kipwagens zijn standaard uitgerust met een Hydro-Tridem onderstel, met een hydraulische vering van de assen (uitslag: +/-240 mm), een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) en een voorliftas (voor trajecten in onbeladen toestand). De Trans-KTP 34/72 Tridem modellen zijn echter voorzien van een Hydro-Pendul onderstel met dubbele gedwongen besturing en voorliftas.
Alle JOSKIN Trans-KTP kipwagens zijn standaard voorzien van verschillende voorafuitrustingen om verschillende opties gemakkelijk te kunnen monteren, zowel bij de bestelling als achteraf (zelfs jaren na de aankoop). Enkele van de interessantere opties zijn: gelaste stalen opzetschotten (15 cm-25 cm), afdeksystemen (dekzeilen, netten, deuren, enz.), aluminium opzetschotten voor het transport van uw oogsten, de automatische smering, en nog veel meer!
