Finalizacja subskrypcji
Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
X
![Finalizacja subskrypcji]()
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Aby zabezpieczyć operacje załadunku i rozładunku kontenerów, zwłaszcza w połączeniu z lekkim ciągnikiem, można wyposażyć Cargo-LIFT w hydrauliczny trzypunktowy układ zawieszenia zastępujący mechaniczny system łańcuchowy. Ten układ stabilizuje całość i zapobiega powstawaniu ujemnego obciążenia na zaczepie ciągnika (podnoszenie tylnego mostu ciągnika).
