Menu

Pojazdy wyposażone w układ Hydro-Tandem lub Hydro-Tridem mogą być dostarczone z systemem automatycznego powrotu do poziomu - układ ten pozwala na łatwą kalibrację zawieszenia w konfiguracji drogowej po przejeździe pod mostem, przez tunel, po pracach konserwacyjnych itp., które zwykle wymagają całkowitego opuszczenia zawieszenia układu jezdnego.

Niektóre modele firmy JOSKIN są wyposażone w obrotnicę typu "Dolly". To hybrydowe rozwiązanie łączy w sobie zalety przyczepy z obrotnicą (z kątem skrętu 360°) i pojazdu z dyszlem stałym (nacisk na oczko, a więc przeniesienie obciążenia).

Podwójna oś z wózkiem Cross-Over zapewnia, dzięki swej budowie, dodatkowy system zawieszenia kół i większą powierzchnię kontaktu z podłożem. Składa się on z dwóch osi połączonych parabolicznymi resorami i jest przykręcony do ramy za pomocą tak zwanego „stołu” - dużego wspornika, który optymalnie równoważy i rozkłada obciążenia. Zalety wózka Roll-Over są więc zachowane, pomimo że osie są zamontowane pod piórami. Cecha ta powoduje, że układ jezdny zapewnia większy prześwit w stosunku do podłoża. Dlatego też system ten jest zalecany w razie intensywnego użytkowania w wyboistym terenie, na przykład w wywrotkach do robót budowlanych, gdzie mały prześwit jest często źródłem problemów. Przy ugięciu osiągającym 240 mm umożliwia on neutralizowanie nierówności terenu. Z uwagi na położenie linii osiowej znajdującej się pod piórami resorów i obniżone ułożenie osi pod końcami tych piór, otrzymuje się linię uciągu ułatwiającą przedniej osi pokonywanie przeszkód. Dzięki temu wymagana jest mniejsza moc napędowa. JOSKIN sam produkuje swoje wózki jezdne, co pozwala dostarczać klientom wózki dostosowane do ich pojazdów. Odległość między osiami, a tym samym długość piór resorów, można dostosować do każdej maszyny, głównie w zależności od doboru opon. Wszystkie wózki Cross-Over są przykręcane, a zatem przestawne.

(tylko do tandemu) i urzadzenie zabezpieczajace