Finalizacja subskrypcji
Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
X
![Finalizacja subskrypcji]()
2 korki spustowe Ø 2" z kluczem w tylnych rogach do czyszczenia.
z 2x6 mocowaniami dającymi wysoką wytrzymałość.
Lakierowane przyczepy do przewozu bydła mogą mieć, w opcji, podłogę z 3-składnikowym pokryciem (żywica + guma + utwardzacz) identyczną jak w przyczepach ocynkowanych. Warstwa ta, nałożona na karbowaną blachę, zwiększa komfort przewożonych zwierząt i zmniejsza poziom hałasu, zapewniając jednocześnie antypoślizgową powierzchnię.
Barierki te, dostępne w wersjach 3,5 lub 4,5 m w zależności od modelu, są efektywnym i opłacalnym rozwiązaniem dla każdego hodowcy, który chce ładować bydło na pastwisku. Dostarczane są w parach, mocuje się je na bokach skrzyni, przy czym nie wpływa to na całkowitą szerokość przyczepy. Przy załadunku, można ustawić je pod dowolnym kątem, dzięki czemu idealnie dopasowują się do warunków terenowych. Praktyczne zawieszenie sprężynowe sprawia, że są one bardzo łatwe w obsłudze. System szynowy cechuje się tym, że zapewnia większe możliwości zastosowania, gdyż umożliwia pełne otwarcie, nawet w wąskich miejscach, takich jak wnętrze obory.
Barierki te, dostępne w wersjach 3,5 lub 4,5 m w zależności od modelu, są efektywnym i opłacalnym rozwiązaniem dla każdego hodowcy, który chce ładować bydło na pastwisku. Dostarczane są w parach, mocuje się je na bokach skrzyni, przy czym nie wpływa to na całkowitą szerokość przyczepy. Przy załadunku, można ustawić je pod dowolnym kątem, dzięki czemu idealnie dopasowują się do warunków terenowych. Praktyczne zawieszenie sprężynowe sprawia, że są one bardzo łatwe w obsłudze.
JOSKIN stosuje dwa typy złączy: „Italie/Baroni” i „Perrot”. Pierwsze jest stosunkowo lekkie, a jego zaokrąglona końcówka dostosowuje się przy niepełnej współosiowości. Standardowo oferujemy złącze Perrot, ponieważ jest ono bardziej wytrzymałe, ale wymaga, aby obie łączone części znajdowały się w linii prostej.
Aby dostosować się do norm bezpieczeństwa i obowiązujących przepisów, maszyny zawieszane JOSKIN można opcjonalnie wyposażyć w odblaskowe tablice w pasy i/lub dodatkowe światła sygnalizacyjne.
Barierki te wyróżniają się uniwersalnym zastosowaniem - ich minimalna długość wynosi 2 m, a dzięki systemowi teleskopowemu można je wydłużyć do 3,6 m. Również ich mocowanie na czas transportu jest bardzo praktyczne - można je złożyć na ścianki boczne skrzyni, przy czym nie wpływa to na całkowitą szerokość pojazdu, albo na drzwi tylne przyczepy, jedną na drugą. Jest to zdecydowanie atrakcyjna oferta w niskiej cenie!
W przypadku samych ram, takich jak Cargo2 lub Cargo-Lift, dostępne są aluminiowe błotniki zakrywające cały układ jezdny. Są one szczególnie praktyczne podczas jazdy z przyczepą bez ładunku po drogach publicznych.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Chociaż nie są obowiązkowe we wszystkich krajach, błotniki często stanowią korzystny element wyposażenia, pozwalający utrzymać pojazd w czystości na poziomie układu jezdnego i chronić innych użytkowników dróg (a także siebie) przed rozpryskami spod kół. Błotniki JOSKIN mają nowoczesny kształt i zazwyczaj zakrywają cały bieżnik opony. Wykonane z ocynkowanej stali lub tworzywa sztucznego są lekkie i ergonomiczne.
Jeśli ciągnik nie posiada wystarczającej liczby rozdzielaczy do sterowania wszystkimi funkcjami hydraulicznymi pojazdu, konieczne jest dodanie do maszyny rozwiązania elektrohydraulicznego. W takim przypadku elektrycznie sterowane bloki hydrauliczne montowane są z boku ramy i obejmują wszystkie lub część funkcji hydraulicznych danej maszyny. Taki zespół sterujący jest zabezpieczony metalową obudową przed wodą, błotem i podobnymi czynnikami występującymi podczas pracy. Składa się on z aluminiowego bloku hydraulicznego o wydajności 60 l/min lub 120 l/min, na którym umieszczone są poszczególne bloki, z których każdy odpowiada innej funkcji. Zasadniczo centrala hydrauliczna jest przystosowana do pracy w układzie zamkniętym, zwanym „Load Sensing”, ale ergonomiczny bypass umożliwia również pracę w układzie otwartym, czyli z ciągnikami bez systemu Load Sensing.
Chłodzenie pompy jest dużym wyzwaniem dla producentów. Poza typowym strumieniem powietrza przechodzącym przez pompę, większość pomp próżniowych ma korpus z użebrowaniem, co zapewnia chłodzenie przez przewodnictwo. Istnieje nieco bardziej wydajny system, zwany „Ballast Port”, który również stanowi niezbyt kosztowne rozwiązanie - ciągły wtrysk chłodnego powietrza do korpusu pompy umożliwia jej chłodzenie i nieprzerwaną pracę przy 60% próżni. Jest on montowany w większości modeli marki „JUROP”.
Maszyny rolnicze są używane przez cały rok i przez większość czasu mają kontakt z agresywnymi substancjami (gnojowica, obornik, nawozy sztuczne itp.) powodującymi korozję. Na ogół cynkowanie ogniowe, w temperaturze 450°C, jest najlepszym sposobem trwałego zabezpieczenia stali przed rdzą. W porównaniu z lakierem, cynkowanie wymaga niewielkiej lub żadnej konserwacji. Zapewnia doskonałą ochronę przed wpływem warunków atmosferycznych i nie ulega uszkodzeniu w wyniku mechanicznego odkształcenia stali. W trakcie tego procesu na powierzchni blachy powstaje warstwa stanowiąca mieszankę stali i cynku oraz nawierzchniowa warstwa czystego cynku. W przeciwieństwie do powłoki lakierniczej, która jest tylko na powierzchni, te warstwy są doskonale zintegrowane ze stalą. Warstwa zewnętrzna ma mniejszą twardość i dlatego bardzo dobrze amortyzuje uderzenia. Przy umiarkowanym narażeniu na korozję, cynkowanie zapewnia skuteczną ochronę przez co najmniej 60 lat! Wszystkie części, niezależnie od ich wielkości, mogą być ocynkowane w naszej własnej ocynkowni, a następnie wykorzystane do montażu wszystkich maszyn marki JOSKIN.
Lewy i prawy deflektor do rozrzutu brzegowego ograniczają szerokość rozrzucania. Są one sterowane hydraulicznie i można je wygodnie ustawiać ze stanowiska operatora w zależności od potrzeb. Deflektory te to idealne narzędzie do rozrzucania na skraju pola.
Opcjonalnie kosiarka JOSKIN może być wyposażona w element do spulchniania/skaryfikacji i rozdrabniania zbryleń. W ten sposób można połączyć nawet trzy maszyny w jedną. Ponieważ ta opcja jest przykręcana, można ją łatwo zamontować / zdemontować w razie potrzeby.
JOSKIN oferuje szeroką gamę opon od najbardziej renomowanych producentów w branży. Dzięki temu można dokonać możliwie najlepszego wyboru, według najostrzejszych kryteriów, takich jak bezpieczeństwo, komfort, łatwość jazdy, indeks nośności, nacisk na podłoże i koszt. Opony diagonalne (np. 550/60-22,5), choć coraz rzadziej używane, są nadal atrakcyjne z uwagi na ich prostotę i korzystną ceną. Opony radialne niskociśnieniowe (np. 560 / 60R22.5) dzięki większej powierzchni styku bardziej oszczędzają strukturę gleby, gdyż nacisk jest lepiej rozłożony i bardziej równomierny, dzięki czemu powstają płytsze koleiny.
Niezależnie od wybranego modelu opon, obowiązują dwie zasady: po pierwsze im większa średnica opony, tym łatwiej jest ciągnąć lub pchać pojazd. Po drugie, opona o dużej średnicy, ale stosunkowo niewielkiej szerokości, będzie miała taką samą powierzchnię kontaktu z podłożem jak opona o małej średnicy, ale większej szerokości.
W celu szybkiego przekształcenia WAGO-CARRIER w przyczepę belową do słomy, firma JOSKIN oferuje zestaw drabinek oporowych do szybkiego montażu. Składa się on z przedniej drabinki prostej i tylnej drabinki wygiętej, idealnej do przewozu bel okrągłych.
Przyczepy WAGO-LOADER są standardowo wyposażone w drewnianą podłogę o grubości 35mm.
Wewnętrzne drzwi na szynie to idealna opcja, aby przegrodzić przyczepę BETIMAX na różne sposoby, jednocześnie nie dopuszczając, by zwierzęta się widziały. Zasłaniają im one całkowicie pole widzenia i umożliwiają bezpieczny załadunek dwóch dużych sztuk bydła. Ich przesuwany na szynie system umożliwia utworzenie boksu odpowiedniego rozmiaru, gwarantując ekonomiczny, ale przede wszystkim bezpieczny załadunek zwierząt.
Wozy asenizacyjne z serii „X-Trem2” są standardowo wyposażone w dwie osie skrętne wymuszające (porównywalne do montowanych w pojazdach trzyosiowych). Zapewniają one niezwykłą zwrotność pomimo obecności „gigantycznych” kół (maks. Ø 1986 mm, maks. szerokość 925 mm).
Dźwignie umożliwiają łatwą regulację nacisku na podłoże wszystkich rzędów zębów sprężynowych.
Ten ekologiczny i ekonomiczny system ma 3 zalety: odzyskiwanie zużytego oleju wyrzucanego przez pompę, zmniejszenie hałasu przez nią wytwarzanego i zasysanie powietrza u góry zbiornika, aby nie wciągać pyłu. To wyposażenie pozwala znacznie wydłużyć okres eksploatacji pompy.
W tym pistolet z licznikiem i 4 m węża 1”
Zbiorniki na wodę JOSKIN są wyposażone w standardzie w różne akcesoria, jak zabezpieczony wskaźnik poziomu, górny właz do napełniania Ø 450 mm, zawór kulowy 2 1/2" oraz falochron (modele o pojemności od 3600 litrów). Nie tylko zapobiega on zbytniemu falowaniu wody w czasie transportu, ale również wzmacnia zbiornik. Całość tego wyposażenia zwiększa komfort obsługi i konserwacji.
Ferti-Control 200 to wyświetlacz funkcji rozrzutnika dostarczający informacji o stopniu elektronicznego otwarcia zasuwy gilotynowej oraz licznik wyładunków.
Ferti-Control 300 to skrzynka sterująca funkcjami rozrzutnika, która umożliwia sterowanie włączaniem i wyłączaniem przenośnika oraz prędkością jego posuwu. Zapewnia również możliwość zmiany kierunku pracy poprzez przełączenie hydraulicznego włącznika ciągnika w kabinie.
Ferti-Control 4000 to wysokiej klasy wyświetlacz funkcji rozrzutnika, który umożliwia sterowanie elektroniczne prędkością posuwu przenośnika i kierunkiem jego obrotów. Dzięki zaawansowanej technologii, możliwe jest również sterowanie wszystkimi funkcjami występującymi w maszynie, jak: przenośnik, przepływomierz, system ważenia, zasuwa gilotynowa, deflektor itp.
Ferti-Control 500 to skrzynka sterująca funkcjami rozrzutnika, która umożliwia sterowanie włączaniem i wyłączaniem przenośnika oraz prędkością jego posuwu i kierunkiem obrotów. Wszystkimi innymi funkcjami hydraulicznymi maszyny można również sterować za pomocą tej skrzynki (opcja).
Filtr samoczyszczący (pojemność 30 - 60 l) służy jako dodatkowe zabezpieczenie między zbiornikiem i pompą. Został tak zaprojektowany, aby opróżniać się automatycznie, gdy do zbiornika wtłaczane jest powietrze. W celu ułatwienia konserwacji filtry samoczyszczące są wyposażone w korek spustowy.
Wszystkie produkty wytwarzane przez firmę JOSKIN są objęte 3-letnią gwarancją na wady fabryczne, która przez pierwszy rok dotyczy wszystkich komponentów, a przez kolejne dwa lata wyłącznie części produkowanych przez firmę JOSKIN (z wyłączeniem kosztów robocizny i innych kosztów dodatkowych). JOSKIN jest jednym z nielicznych producentów w branży, który oferuje tak długi okres gwarancji, bez ograniczeń w zakresie godzin pracy lub zużycia.
Tylko do hamulców hydraulicznych.
Hamulec postojowy z korbą mocniejszy i łatwiejszy w obsłudze.
Tylko do hamulców pneumatycznych.
Hydrauliczna klapa przednia jest montowana jako standard w przyczepie Silo-SPACE2 - jest ona szczególnie przydatna podczas pracy z silosokombajnem na skraju pola. Przednia ściana z perforowanej ocynkowanej blachy gwarantuje maksymalną widoczność.
Hydrauliczne boczne drabinki oporowe są dostępne jako opcja do niektórych modeli. Stanowią one dodatkowe zabezpieczenie i cechują się szybką obsługą. Obie strony można obsługiwać niezależnie.
Mechaniczny napinacz jest w wyposażeniu standardowym każdego rozrzutnika obornika JOSKIN. Jako opcja dostępny jest również model z hydrauliczną pompą ręczną.
Pojazdy wyposażone w układ Hydro-Tandem lub Hydro-Tridem mogą być dostarczone z systemem automatycznego powrotu do poziomu - układ ten pozwala na łatwą kalibrację zawieszenia w konfiguracji drogowej po przejeździe pod mostem, przez tunel, po pracach konserwacyjnych itp., które zwykle wymagają całkowitego opuszczenia zawieszenia układu jezdnego.
Wały kardana marki Walterscheid montowane standardowo w maszynach JOSKIN przenoszą energię napędową pochodzącą bezpośrednio od ciągnika. Aby zwiększyć ochronę maszyny, dostępnych jest kilka zabezpieczeń wału kardana (standardowych lub opcjonalnych), jak zabezpieczenie śrubowe, krzywkowe, mechanizm wolnego koła itp.
Przyczepy skorupowe JOSKIN są wyposażone, na całym obwodzie skrzyni ładunkowej, w gumową, bardzo wytrzymałą uszczelkę (oprócz Trans-KTP 17-22-27-34). Ich klapa po zamknięciu jest ryglowana po bokach. Taki system zapewnia im doskonałą szczelność, nawet w przypadku najdrobniejszych ładunków.
Klapy wywrotek JOSKIN są wyposażone w dwa urządzenia zabezpieczające. Pierwsze to zawór ciśnieniowy. Włącza się on, kiedy nie można domknąć klapy (np. gdy jest jakaś przeszkoda), wtedy reguluje ciśnienie oleju, zapobiegając uszkodzeniu systemu. Drugie to podwójny sterowany zawór zamontowany na każdym siłowniku klapy, umożliwiając utrzymanie jej w danej pozycji w razie awarii układu hydraulicznego lub wyłączenia ciągnika.
W spulchniarkach „EB” intensywność pracy zębów jest regulowana za pomocą korby dociskowej umieszczonej pionowo między zgarniarkami a zębami sprężynowymi. Podziałka umożliwia sprawdzenie wybranego ustawienia.
Koła kopiujące zamontowane w spulchniarkach JOSKIN głównie pełnią rolę systemu regulacji wysokości niektórych elementów roboczych (kluczowa część spulchniarki). Mogą być wykonane ze stali (ich zaletą jest niemożność przebicia) lub ze wzmocnionej gumy (zaletą jest elastyczność). W przypadku pracy na bardzo pagórkowatym terenie wskazane jest zwiększenie liczby kół kopiujących, aby zapewnić idealne kopiowanie terenu.
Nikt nie jest zabezpieczony przez przebiciem opony, dlatego można wyposażyć pojazd w koło zapasowe - tego samego modelu, co koła zamontowane na osiach, albo w koło dojazdowe. Wybór należy do użytkownika!
Fabryki JOSKIN posiadają jedne z najnowocześniejszych linii lakierniczych w Europie. Podczas tego procesu, najpierw wykonuje się czyszczenie i odtłuszczanie materiału poprzez śrutowanie (obrzucanie stalowym śrutem w ilości 2500 kg/min). Następnie nakłada się warstwę podkładu epoksydowego i dwuskładnikową farbę wykończeniową. Proces kończy suszenie w piecu w temperaturze 60°C. W ten sposób wszystkie części i maszyny JOSKIN zyskują najlepszą możliwą powłokę ochronną, która zapewnia ich długą eksploatację. Standardowo JOSKIN stosuje tradycyjną żółtą i zieloną kolorystykę. Opcjonalnie można ją jednak zastąpić dowolnie wybranym kolorem. Ochrona powierzchni farbami przemysłowymi, jakie stosuje firma JOSKIN, jest najlepszym sposobem ochrony stali specjalnych, które nie nadają się do obróbki cieplnej, takiej jak cynkowanie.
Ich sztywność i solidność umożliwiają głębszą i bardziej intensywną skaryfikację gleby, gwarantując w ten sposób regeneracyjne napowietrzanie zniszczonej darni.
JOSKIN oferuje kilka typów liczników godzin pracy, jak licznik obrotów wału kardana, licznik wibracji itp. W ten sposób można łatwo kontrolować użytkowanie maszyn (np. przy wynajmie, w spółdzielni sprzętu rolniczego itp.).
Działając z przodu brony, listwy niwelujące rozbijają bryły ziemi i niwelują kretowiska i inne nierówności podłoża, aby kolejne rzędy elementów roboczych sprawnie wykonywały swoją pracę. Na ogół zamontowane są na półsztywnych sprężynach i mogą sprostać również większym nierównościom, na przykład pozostawionym przez dziki.
W celu uproszczenia obsługi i uniknięcia mieszania się olejów możliwe jest również mechaniczne uruchomienie przenośnika za pomocą WOM-u z prędkością 1000 obr./min. Opcja ta jest szczególnie przydatna dla spółdzielni sprzętu rolniczego lub usługodawców posiadających różne ciągniki lub w razie wynajmu.
Aby zwiększyć objętość przewożonych ładunków, JOSKIN oferuje różne rodzaje nadstawek.
1 -Nadstawki mechaniczne: 4 wysokości (50 - 250 - 400 - 550 mm), indywidualna regulacja każdej z 4 stron.
2 -Hydrauliczne nadstawki boczne 50 - 550 mm składane indywidualnie - klapa przednia składana ręcznie - część tylna mechaniczna, 4-pozycyjna.
3 -4 kilkupozycyjne nadstawki hydrauliczne 50 - 550 mm (chowane indywidualnie).
4 -4 kilkupozycyjne nadstawki hydrauliczne 50 - 850 mm (chowane indywidualnie).
Aby zwiększyć objętość przewożonych ładunków, JOSKIN oferuje różne rodzaje nadstawek. Są one wykonane są ze stali do wywrotek Trans-KTP, z aluminium do innych przyczep rolniczych lub z drewna do rozrzutników obornika. O wysokości od 150 do 1000 mm, przyspawane, przykręcane, wysuwane ręcznie lub hydraulicznie - wybór należy do odbiorcy!
Aby zwiększyć objętość przewożonych ładunków, JOSKIN oferuje różne rodzaje nadstawek.
JOSKIN oferuje różne rodzaje nadstawek przykręcanych do skrzyni ładunkowej, aby jeszcze bardziej zwiększyć jej pojemność. Wykonane są one z aluminium lub drewna i mogą mieć wysokość nawet 250 mm!
Aby zwiększyć objętość przewożonych ładunków, JOSKIN oferuje różne rodzaje nadstawek. Są one wykonane są ze stali do wywrotek Trans-KTP, z aluminium do innych przyczep rolniczych lub z drewna do rozrzutników obornika. O wysokości od 150 do 1000 mm, przyspawane, przykręcane, wysuwane ręcznie lub hydraulicznie - wybór należy do odbiorcy!
Aby zwiększyć objętość przewożonych ładunków, JOSKIN oferuje różne rodzaje nadstawek. Są one wykonane są ze stali do wywrotek Trans-KTP, z aluminium do innych przyczep rolniczych lub z drewna do rozrzutników obornika. O wysokości od 150 do 1000 mm, przyspawane, przykręcane, wysuwane ręcznie lub hydraulicznie - wybór należy do odbiorcy!
Aby zwiększyć stabilność ładunku, z tyłu platformy można zamontować dodatkowe napinacze do pasów.
Znajdując się w pierwszym rzędzie, noże niwelujące ścinają najtwardsze nierówności podłoża, by ułatwić w ten sposób pracę kolejnym rzędom elementów roboczych.
Niektóre modele firmy JOSKIN są wyposażone w obrotnicę typu "Dolly". To hybrydowe rozwiązanie łączy w sobie zalety przyczepy z obrotnicą (z kątem skrętu 360°) i pojazdu z dyszlem stałym (nacisk na oczko, a więc przeniesienie obciążenia).
Przednia oś zamontowana pod zawieszaną obrotnicą (360°) zapewnia wózkowi jezdnemu dużą zwrotność.
Obudowa 70-70, przykręcona do stelaża zabezpieczającego śrubę, umożliwia łatwe wsunięcie mieszadła JUMBOMIXER do zbiornika, jeśli jest on wyposażony w szynę przeładunkową z przerwą wynoszącą 70 cm między dwoma elementami szyny.
Ocynkowane talerze chronią podstawę noży i noże przed uderzeniem o powierzchnię łąki, szczególnie na nierównym terenie.
W firmie JOSKIN belkę zaczepową układu skrętnego wymuszającego można wyposażyć w przemysłowy uchwyt sprzęgu (standard) albo w oczko pociągowe kuliste o średnicy 50 mm (opcja), potocznie zwane „K50”. Opcja „K50” jest na ogół wybierana, gdy pojazd jest już wyposażony w oczko kulowe typu „K80”.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Przewidziane w standardzie do pojazdów z układami jezdnymi Hydro-Tridem lub Hydro-Pendul Tridem, odciążenie przedniej osi może być atrakcyjną opcją w przypadku jazdy po drogach i bez ładunku - mniejsze tarcie, a tym samym mniejsze zapotrzebowanie na energię i mniejsze zużycie opon. W rozrzutnikach obornika z dwiema lub trzema osiami odciążenie pierwszej osi podczas nawożenia automatycznie przenosi większe obciążenie na tylną oś ciągnika, nadając jej większą siłę docisku, a tym samym lepszą przyczepność. Tę opcję obsługuje się za pomocą skrzynki sterowniczej w kabinie.
Oś nadążna ustawia się zgodnie z kierunkiem jazdy ciągnika. Kąt skrętu wynosi +/- 15° zależnie od rozmiaru opon. Podczas jazdy po drodze z prędkością powyżej 15 km/godz. lub na biegu wstecznym, urządzenie hydrauliczne zapewnia silną blokadę i doskonale utrzymuje tylną i przednią oś w jednej linii, gwarantując bezpieczeństwo ciągnika i maszyny. Amortyzator zapewnia stabilność osi nadążnej, zapobiegając pojawieniu się zbyt dużych drgań. Oś skrętna zapewnia znaczne ograniczenie zużycia opon (mniejsze ścieranie) i redukuje skręcenia całego pojazdu podczas ostrych skrętów.
W opcji możliwe jest wyposażenie przyczepy trzyosiowej, zwykle skonfigurowanej z dwiema osiami skrętnymi wymuszającymi, w uproszczoną wersję z pojedynczą osią nadążną. Jest to atrakcyjne ekonomicznie rozwiązanie, gdy pojazd jest wyposażony w wąskie koła (np. samochodowe) oraz gdy jest używany do jazdy głównie poza polem, z ograniczoną liczbą manewrów wymagających ostrych skrętów.
Oś nadążna ustawia się zgodnie z kierunkiem jazdy ciągnika. Kąt skrętu wynosi +/- 15° zależnie od rozmiaru opon. Podczas jazdy po drodze z prędkością powyżej 15 km/godz. lub na biegu wstecznym, urządzenie hydrauliczne zapewnia silną blokadę i doskonale utrzymuje tylną i przednią oś w jednej linii, gwarantując bezpieczeństwo ciągnika i maszyny. Amortyzator zapewnia stabilność osi nadążnej, zapobiegając pojawieniu się zbyt dużych drgań. Oś skrętna zapewnia znaczne ograniczenie zużycia opon (mniejsze ścieranie) i redukuje skręcenia całego pojazdu podczas ostrych skrętów.
W niektórych przypadkach może okazać się korzystne zastąpienie mechanicznego układu skrętnego wymuszającego układem sterowanym elektronicznie, który umożliwia w szczególności kontrolowanie kąta skrętu w zależności od prędkości jazdy (mniejszy skręt przy wyższej prędkości i większy przy niższej), przez co znacznie zwiększa zwrotność maszyny i bezpieczeństwo jazdy.
Oś skrętna wymuszająca stanowi ważny organ zabezpieczający, gdyż utrzymuje pojazd w linii jazdy ciągnika. Siłownik zamontowany przy osi skrętnej jest sterowany siłownikiem odbiorczym połączonym z ciągnikiem za pomocą drążka sprzęgającego z zaczepem szybkim (lub siłownika, zależnie od modelu). Jest on przymocowany do dyszla za pośrednictwem oczka lub przegubu kulowego i steruje hydraulicznym układem kierowniczym. System jest zrównoważony dzięki siłownikom wyrównawczym, które działają z taką samą siłą w obu kierunkach. Układ jest wyposażony w centralę regulującą, zawierającą manometr, jeden zbiornik azotu, zawór wyrównujący i układ regulujący. Zaletą układu skrętnego wymuszającego jest nie tylko urządzenie samokorygujące, które uruchamia się samoczynnie, by pojazd wyjechał z koleiny, ale przede wszystkim jego prowadzenie zarówno do przodu, jak i do tyłu. Poza tym, w przeciwieństwie do osi nadążnej, ten system jest niezależny i nie wymaga ingerencji operatora podczas jazdy z dużą prędkością lub na biegu wstecznym, gdyż układ skrętny wymuszający kieruje i sprawuje kontrolę przez cały czas. Ponadto nie wymaga podłączenia hydraulicznego do ciągnika, a w związku z tym nie zajmuje rozdzielacza. Oś skrętna zapewnia znaczne ograniczenie zużycia opon (mniejsze ścieranie) i redukuje skręcenia pojazdu podczas ostrych skrętów. Większość pojazdów trzyosiowych firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w dwa układy skrętne wymuszające (pierwsza i ostatnia oś) działające według tej samej zasady.
W opcji możliwe jest wyposażenie przyczepy trzyosiowej, zwykle skonfigurowanej z dwiema osiami skrętnymi wymuszającymi, w uproszczoną wersję z jedną osią skrętną wymuszającą. Jest to atrakcyjne ekonomicznie rozwiązanie, gdy pojazd jest wyposażony w wąskie koła (np. samochodowe) oraz gdy jest używany do jazdy głównie poza polem, z ograniczoną liczbą manewrów wymagających ostrych skrętów.
Oświetlenie wnętrza skrzyni (regulowane i dobrze zabezpieczone) to przydatny element wyposażenia do pracy po zmroku.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Zgodnie z normami bezpieczeństwa i obowiązującymi przepisami pojazdy i osprzęt JOSKIN są standardowo wyposażone w najnowocześniejsze światła tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. W opcji wszystkie nasze pojazdy mogą być wyposażone w światła boczne (LED), światła obrysowe (LED) lub ich połączenie, w lampę sygnalizacyjną (LED) lub listwę LED, aby lepiej ostrzegać użytkowników dróg i spełnić wymagania niektórych ustawodawców.
Oświetlenie wnętrza skrzyni (regulowane i dobrze zabezpieczone) to przydatny element wyposażenia do pracy po zmroku.
Uniwersalne rozrzutniki „Horizon” są standardowo wyposażone osłonę adaptera z otwieraniem hydraulicznym. W przypadku rozprowadzania obornika zawierającego dużo słomy, można ją otworzyć do góry i rozrzucać głównie za pomocą dwóch poziomych wałków.
JOSKIN oferuje do swoich rozrzutników obornika osłonę adaptera z odczepianiem szybkim. Można ją łatwo zamontować z tyłu ramy adaptera w celu rozprowadzania drobnych i grudkowatych ładunków (takich jak pomiot kurzy). Od wewnątrz wyłożona jest płytą ze stali nierdzewnej, dzięki czemu rozrzucany materiał nie przywiera i może łatwo opaść z powrotem na talerze lub łopatki samochowające, nie blokując przelotu. Do częstego użytku mieszanego (zakładanie/zdejmowanie osłony) JOSKIN oferuje również osłonę dwuskrzydłową otwieraną hydraulicznie (tylko do Tornado3) z takimi samymi parametrami i funkcjami jak wersja jednoskrzydłowa z otwieraniem szybkim.
W celu ochrony górnej krawędzi skrzyni ładunkowej przed uderzeniami podczas załadunku, możliwe jest dobranie osłony z PCV. Może ona przykrywać 2 lub 3 krawędzie skrzyni i łatwo ją wymienić w przypadku zużycia (konstrukcja przykręcana). Podczas załadunku materiałów lepkich, takich jak obornik lub kompost, osłona ta może być również wykorzystywana jako zgarniak do oczyszczania narzędzia załadowczego.
W celu ochrony górnej krawędzi skrzyni ładunkowej przed uderzeniami podczas załadunku, możliwe jest dobranie osłony z PCV. Może ona przykrywać 2 lub 3 krawędzie skrzyni i łatwo ją wymienić w przypadku zużycia (konstrukcja przykręcana). Podczas załadunku materiałów lepkich, takich jak obornik lub kompost, osłona ta może być również wykorzystywana jako zgarniak do oczyszczania narzędzia załadowczego.
W opcji można zwiększyć ochronę użytkownika poprzez przykręcenie osłony o wysokości 450 mm z przodu skrzyni rozrzutnika.
Stół rozrzucający można wyposażyć w bardzo odporną na ścieranie osłonę z blachy Hardox, jeśli nie należy ona do standardowego wyposażenia pojazdu. Jest to idealne wyposażenie do intensywnego użytkowania rozrzutnika obornika. W tym przypadku rama adaptera jest pomalowana na zielono (zamiast cynkowania ogniowego), aby nie zmieniać wytrzymałości materiałów.
Dostępne jako opcja osłony chronią szafę hydrauliczną, zbiornik sprężonego powietrza, centralę smarującą itp. przed odrzutami błota czy kamieni spod z kół ciągnika.
Przeniesienie napędu zapewniają dwa pasy klinowe napędzające poszczególne rotory. Jeśli prędkość jazdy jest zbyt wysoka, ślizgają się one tak długo, aż operator zmniejszy prędkość jazdy, aby uniknąć mechanicznego uszkodzenia maszyny.
Wszystkie nasze modele przyczep BETIMAX mają w standardzie przygotowanie do montażu plandeki. Jest ona dostępna w opcji i może być założona w fabryce, jeśli zostanie uwzględniona w zamówieniu, lub dostarczona w późniejszym terminie. Stanowi ona pewną ochronę dla bydła, zarówno podczas transportu, jak i wtedy gdy BETIMAX po prostu stoi na pastwisku, zapewniając tymczasowe schronienie.
Ręcznie zwijana plandeka do ziemniaków jest ekonomicznym rozwiązaniem do transportu tych zbiorów. Po rozłożeniu spoczywa swobodnie na stercie przewożonego ładunku. Do tego wyposażenia prawa (lub opcjonalnie lewa) burta przyczepyma dodatkową nadstawkę(wys. 25 cm), która zapewnia nachylenie ułatwiające zwijanie i rozwijanie. Ta opcja jest dostępna do maszyny z zestawem nadstawek o wysokości 25 cm. Aby zapewnić jeszcze większą uniwersalność (przewóz zbiorów innego rodzaju), dostępny jest opcjonalny stelaż.
System DUO-COVER to siatkowe przykrycie przepuszczające wodę. Składa się ono z dwuskrzydłowej osłony z miękkiej siatki. Oba skrzydła dokładnie przykrywają ładunek zapobiegając startom zielonki lub innych materiałów podczas transportu.
Jednym z najwygodniejszych dla użytkownika rozwiązań do przykrywania przyczepy jest hydrauliczny system składania plandeki w harmonijkę (system „cabriolé”). Obejmuje on czołowy spojler z przodu skrzyni ograniczający wielkość plandeki w pozycji złożonej, silnik hydrauliczny oraz system kół pasowych i przewodów. Podczas użytkowania plandeka rozkłada się i składa poziomo na szynie prowadzącej, zapewniając w ten sposób idealnie szczelną osłonę przed warunkami atmosferycznymi.
Przyczepa WAGO-LOADER jest standardowo wyposażona w dwa najazdy załadunkowe o szerokości 710 mm. Są one obsługiwane hydraulicznie, a podczas załadunku i rozładunku urządzeń opierają się na dwóch tylnych podporach sterowanych ręcznie. Opcjonalnie, dla większego komfortu, mogą być one sterowane hydraulicznie. Oznacza to, że pojazd pozostaje zawsze idealnie stabilny podczas operacji ładunkowych.
W celu zwiększenia komfortu zawsze można wyposażyć pojazd JOSKIN w hydrauliczną podporę postojową, jeśli nie ma jej w standardzie. By ograniczyć liczbę przewodów podłączonych do ciągnika, można sterować tą podporą za pomocą niezależnej pompy ręcznej.
W celu zwiększenia komfortu zawsze można wyposażyć pojazd JOSKIN w hydrauliczną podporę postojową, jeśli nie ma jej w standardzie. By ograniczyć liczbę przewodów podłączonych do ciągnika, można sterować tą podporą za pomocą niezależnej pompy ręcznej.
Poidło korytowe (70 l) jest najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem do jednoczesnego pojenia kilku zwierząt. System ten składa się z pływaka i zaworu mechanicznego. Gdy tylko poziom wody spadnie poniżej określonego poziomu, zawór zasilający otwiera się i woda spływa ze zbiornika do poidła, dopóki wskaźnik pływakowy nie osiągnie końcowej pozycji napełnienia. Po jej osiągnięciu zasilanie zostaje wyłączone, a zawór zamknięty. Jest to idealne rozwiązanie, gdy Aquatrans stoi na łące jako stały punkt dostępu do wody. Może być montowane z boku lub z tyłu.
Poidło pojedyncze jest rozwiązaniem najbardziej ekonomicznym. System ten wyposażony jest w mechanizm połączony z zaworem zasilającym. Dlatego podaje wodę tylko wtedy, gdy zwierzę naciska pyskiem na ogranicznik - gdy tylko się wycofa, zawór zamyka się, a woda pozostaje w beczce na kolejne pojenia. Dzięki temu jest to idealne rozwiązanie, gdy Aquatrans stoi na łące jako stały punkt dostępu do wody.
Istnieje również możliwość wyposażenia zbiornika na wodę „Aquatrans (XL)” w napełniającą odśrodkową pompę przepływową (niesamozasysającą) o wydajności 1000 l/min, napędzaną z WOM-u ciągnika z prędkością 540 obr./min. Całość obejmuje pompę, 6 m węża Ø 60 mm i wał przegubowy Walterscheid.
JOSKIN montuje głównie pompy próżniowe łopatkowe napędzane wirnikiem, który obraca się zawsze w tym samym kierunku, a strumień powietrza jest kierowany przez zawór zasuwowy uchylny w celu wykonania pompowania lub tłoczenia. Wszystkie one osiągają to samo podciśnienie, niezależnie od modelu i pojemności. Tak więc istotna jest wydajność pompy w zakresie przenoszenia powietrza. Oferta firmy JOSKIN obejmuje zakres od 4000 do 15 500 l/min. Głównie stosuje się modele MEC firmy Battioni & Pagani oraz PN(E/R) firmy JUROP. Wszystkie one mają przynajmniej podstawowe wymuszone smarowanie kropelkowe, ustawiane fabrycznie, ręcznie lub automatycznie. Smarowanie odbywa się zarówno podczas zasysania, jak i tłoczenia. Olej JOSKIN Vacuumoil jest przeznaczony specjalnie do smarowania łopatek pompy - jego bańka o pojemności 5 l jest dołączona do każdego wozu asenizacyjnego z łopatkową pompą próżniową.
Wybór wydajności (przepływu powietrza) pompy próżniowej jest ważnym krokiem w konfiguracji wozu asenizacyjnego. W fazie zasysania ważne jest to, że próżnia powstaje w ciągu jednej minuty. Logiczne zatem jest, aby w pierwszej kolejności wybrać pompę o natężeniu przepływu na minutę równym całkowitej pojemności zbiornika. Na przykład pompa, która może zassać 10 000 l powietrza na minutę nie tylko wytworzy próżnię w zbiorniku o pojemności 10 000 l w ciągu zaledwie 1 minuty, ale także utrzyma ją podczas całego procesu napełniania. Gdyby przepływ wynosił 5000 l/min, zajęłoby to co najmniej dwa razy więcej czasu. W fazie tłoczenia, a tym samym opróżniania, pompa musi jedynie dostarczyć do zbiornika wystarczającą ilość powietrza, aby równomiernie go opróżnić. Wybór pompy o zbyt wysokich parametrach wiąże się ze stratami siły napędu, a ponadto z ryzykiem przedwczesnego zużycia pompy. Poziom próżni pozostaje identyczny bez względu na rodzaj wybranej pompy.
(tylko do skrzyni o wysokości 1800 mm)
Do użytku w okrągłych zbiornikach stałych o dużej średnicy lub w głębokich prostokątnych można wyposażyć JUMBOMIXER w przedłużenie (3,2 lub 4,2 m w zależności od modelu). Jest ono wyposażone w system szybkiego zaczepiania, siłownik kontrolujący nachylenie i wał Walterscheid z zabezpieczeniem śrubowym.
W modelach 10000T21 można zamontować tylne hydrauliczne przedłużenie podłogi o długości 1,5 m. Pozwala ono na łatwiejsze przewożenie większego ładunku. Przedłużenie można obsługiwać bezpośrednio z ciągnika lub za pomocą pompy ręcznej.
W każdej chwili przyczepę BETIMAX można doposażyć w wewnętrzną dwuskrzydłową barierkę na zawiasach. Jest ona umieszczona w odległości 1,8 metra od ściany przedniej w modelu 6000 i 3 metrów w modelach 7500 i 9000. Dwuczęściowa konstrukcja, dzięki dolnemu przedłużeniu, stanowi przegrodę pozwalającą zatrzymać mniejsze zwierzęta. Wyposażenie to jest przydatne, między innymi, na przykład podczas załadunku i rozładunku inwentarza w różnych miejscach. Dzięki podziałowi przyczepy na boksy, część bydła może pozostać wewnątrz, nawet kiedy tylne drzwi są otwarte.
Przyczepę BETIMAX można, w dowolnym momencie, doposażyć w wewnętrzną barierkę na zawiasach, standardowo dostarczaną z 3 zestawami mocowań do bocznych szyn: przednim, środkowym i tylnym. Ich rozmieszczenie można dostosować do wielkości planowanego boksu. W tym celu wystarczy przesunąć mechanizm blokujący. Do przewozu mniejszych sztuk tę wewnętrzną barierkę można doposażyć, w opcji, w dolne przedłużenie zapobiegające przechodzeniu zwierząt pod przegrodą. Wyposażenie to jest przydatne, między innymi, na przykład podczas załadunku i rozładunku inwentarza w różnych miejscach. Dzięki podziałowi przyczepy na boksy, część bydła może pozostać wewnątrz, nawet kiedy tylne drzwi są otwarte.
Przegubowe ramiona mogą być w opcji wyposażone w przedłużenie teleskopowe o długości 1m ułatwiające pompowanie ze zbiorników magazynowych o większej głębokości (+/- 4,5 m). Jest ono dostępne ze średnicą 8” lub 10”.
Napęd wynosi 540 lub 1000 obr./min zależnie od modelu. Wszystkie elementy napędu kosiarek do niedojadów i rozdrabniarek są umieszczone w przykręcanej osłonie, która spełnia normy bezpieczeństwa UE.
Do precyzyjnego nawożenia, JOSKIN proponuje elektroniczny system kontroli rozrzutu (DPA) dostępny w sterowniku ISOBUS i Ferti-Control 4000.
Podczas użytkowania operator podaje ilość ładunku (załadunek pełen, do połowy itd.), wydajność na hektar (w m³ lub t/ha), szerokość roboczą oraz gęstość ładunku. Jeśli system jest wyposażony w urządzenie ważące, operator najpierw musi zatwierdzić wagę ładunku w skrzyni podaną przez urządzenie. Dzięki podaniu tej wartości i wybranej objętości ładunku (załadunek pełen, do połowy, itd.) zostanie wyliczona gęstość.
Następnie operator wybiera pozycję klapy w zależności od rozrzucanego materiału. Po wprowadzeniu tych informacji do terminala, sterowanie pracą przenośnika odbywa się automatyczne w zależności od planowanej wydajności i prędkości jazdy rozrzutnika.
Regulacja działa w obiegu zamkniętym, a prędkość przenośnika jest stale kontrolowana. System gwarantuje zachowanie wymaganej prędkości przenośnika, nawet jeśli skrzynia jest prawie pusta lub wręcz przeciwnie, jest załadowana do pełna oraz jeśli rozrzutnik jedzie po pochyłości.
W swojej ofercie JOSKIN proponuje ponadto pełen wachlarz przygotowań, co pozwala na późniejszy dobór tylnego osprzętu rozlewającego oraz różnych akcesoriów. Seryjna produkcja i książka części zamiennych umożliwiają doposażenie maszyny w późniejszym terminie.
W swojej ofercie JOSKIN proponuje ponadto pełen wachlarz przygotowań, co pozwala na późniejszy dobór tylnego osprzętu rozlewającego oraz różnych akcesoriów. Seryjna produkcja i książka części zamiennych umożliwiają doposażenie maszyny w późniejszym terminie.
W swojej ofercie JOSKIN proponuje ponadto pełen wachlarz przygotowań, co pozwala na późniejszy dobór tylnego osprzętu rozlewającego oraz różnych akcesoriów. Seryjna produkcja i książka części zamiennych umożliwiają doposażenie maszyny w późniejszym terminie.
W swojej ofercie JOSKIN proponuje ponadto pełen wachlarz przygotowań, co pozwala na późniejszy dobór tylnego osprzętu rozlewającego oraz różnych akcesoriów, jak ramię lub wysięgnik do pompowania, górna klapa hydrauliczna, mieszadło do zbiornika itp. Seryjna produkcja i książka części zamiennych umożliwiają doposażenie maszyny w późniejszym terminie.
W swojej ofercie JOSKIN proponuje ponadto pełen wachlarz przygotowań, co pozwala na późniejszy dobór tylnego osprzętu rozlewającego oraz różnych akcesoriów. Seryjna produkcja i książka części zamiennych umożliwiają doposażenie maszyny w późniejszym terminie.
W swojej ofercie JOSKIN proponuje ponadto pełen wachlarz przygotowań, co pozwala na późniejszy dobór tylnego osprzętu rozlewającego oraz różnych akcesoriów, jak ramię lub wysięgnik do pompowania, górna klapa hydrauliczna, mieszadło do zbiornika itp. Seryjna produkcja i książka części zamiennych umożliwiają doposażenie maszyny w późniejszym terminie.
W ofercie firmy JOSKIN wyróżniamy dwa główne typy wozów asenizacyjnych - wozy bez standardowego przygotowania do osprzętu rozlewającego (Alpina2 i Modulo2) i inne. Wozy asenizacyjne wyposażone seryjnie w tego typu przygotowanie, jak VOLUMETRA, EUROLINER itd. można w każdej chwili łatwo wyposażyć w podnośnik i osprzęt rozlewający. Ta wzmocniona konstrukcja pozwala również na zastosowanie najcięższego i najszerszego osprzętu, w zależności od konfiguracji maszyny.
W ofercie firmy JOSKIN wyróżniamy dwa główne typy wozów asenizacyjnych - wozy bez standardowego przygotowania do osprzętu rozlewającego (Alpina2 i Modulo2) i inne. Wozy asenizacyjne wyposażone seryjnie w tego typu przygotowanie, jak VOLUMETRA, EUROLINER itd. można w każdej chwili łatwo wyposażyć w podnośnik i osprzęt rozlewający. Ta wzmocniona konstrukcja pozwala również na zastosowanie najcięższego i najszerszego osprzętu, w zależności od konfiguracji maszyny.
Zarówno w przypadku modeli z adapterem pionowym, jak i poziomym, listwy przenośników rozrzutnika obornika Tornado3 i Ferti-Space2 są przykręcone do standardowych łańcuchów ogniwowych. A zatem łatwo je wymienić.
Zęby wałków adaptera w rozrzutnikach obornika JOSKIN wykonane są ze specjalnej stali typu HB lub HARDOX. Są przykręcane, a zatem łatwo je wymienić w razie zużycia. Poza tym większość z nich jest odwracalna. W przypadku zużycia wystarczy je obrócić o 180°, aby podwoić czas ich użytkowania.
Wszystkie rozrzutniki obornika są wyposażone w adapter rozrzucający przykręcany do skrzyni ładunkowej. Można go więc zdjąć, aby wykorzystać rozrzutnik jako przyczepę do transportu kiszonki.
Haki urządzeń Cargo-Lift CL są przykręcone do ramienia teleskopowego - można je łatwo wymienić w przypadku zużycia i w zależności od różnych wysokości zaczepów kontenerów dostępnych na rynku. Dostępne wysokości wynoszą 1430 mm, 1450 mm i 1570 mm.
W celu zabezpieczenia ładunku, na całej długości podłogi znajdują się punkty mocowania pasów transportowych.
W celu zwiększenia bezpieczeństwa przewozu, JOSKIN proponuje wyposażenie przyczepy WAGO-LOADER we wzmocnienie ramy przyspawane z przodu, aby zapobiec przesunięciu ładunku do przodu.
W ofercie firmy JOSKIN wyróżniamy dwa główne typy wozów asenizacyjnych - wozy bez standardowego przygotowania do osprzętu rozlewającego (Alpina2 i Modulo2) i inne. Wozy asenizacyjne wyposażone seryjnie w tego typu przygotowanie, jak VOLUMETRA, EUROLINER itd. można w każdej chwili łatwo wyposażyć w podnośnik i osprzęt rozlewający. Ta wzmocniona konstrukcja pozwala również na zastosowanie najcięższego i najszerszego osprzętu, w zależności od konfiguracji maszyny.
W ofercie firmy JOSKIN wyróżniamy dwa główne typy wozów asenizacyjnych - wozy bez standardowego przygotowania do osprzętu rozlewającego (Alpina2 i Modulo2) i inne. Wozy asenizacyjne wyposażone seryjnie w tego typu przygotowanie, jak VOLUMETRA, EUROLINER itd. można w każdej chwili łatwo wyposażyć w podnośnik i osprzęt rozlewający. Ta wzmocniona konstrukcja pozwala również na zastosowanie najcięższego i najszerszego osprzętu, w zależności od konfiguracji maszyny.
W firmie JOSKIN jesteśmy świadomi, że dzień pracy w rolnictwie nie kończy się wraz z zapadnięciem zmroku! Aby móc kontynuować pracę w dobrych warunkach, istnieje możliwość wyposażenia pojazdu w jeden lub więcej reflektorów pracy LED. Są one montowane z tyłu pojazdu, na jego bokach lub w środku, w takich maszynach jak wywrotki, przyczepy do przewozu bydła itp.
W firmie JOSKIN jesteśmy świadomi, że dzień pracy w rolnictwie nie kończy się wraz z zapadnięciem zmroku! Aby móc kontynuować pracę w dobrych warunkach, istnieje możliwość wyposażenia pojazdu w jeden lub więcej reflektorów pracy LED. Są one montowane z tyłu pojazdu, na jego bokach lub w środku, w takich maszynach jak wywrotki, przyczepy do przewozu bydła itp.
W firmie JOSKIN jesteśmy świadomi, że dzień pracy w rolnictwie nie kończy się wraz z zapadnięciem zmroku! Aby móc kontynuować pracę w dobrych warunkach, istnieje możliwość wyposażenia pojazdu w jeden lub więcej reflektorów pracy LED. Są one montowane z tyłu pojazdu, na jego bokach lub w środku
Spulchniarki JOSKIN wyposażone w rozsiewacz pneumatyczny z napędem hydraulicznym można opcjonalnie doposażyć w system DPA (przepływ proporcjonalny do jazdy) obsługiwany sygnałem GPS.
W standardzie regulator hydrauliczny umożliwia ustawianie prędkości posuwu taśmy przenośnika. Podziałka zapewnia precyzyjne dozowanie w celu uzyskania wysokiej jakości rozrzutu. Presostat jest podłączony bezpośrednio do hydraulicznego przewodu zasilania silnika przenośnika. Zwykle jest on montowany na wysokości dyszla rozrzutnika, blisko operatora, ale poza kabiną ciągnika.
Standardowe drabinki oporowe przyczep WAGOmożna łatwo wymienić. Ich konstrukcja umożliwia łatwe przejście od konfiguracji z drabinką prostą (wys. 1750 mm) do wersji z drabinką wygiętą (wys. 990 mm). Dzięki temu przyczepa WAGOidealnie nadaje się do wszelkiego rodzaju bel lub innych ładunków.
Każdy osprzęt CARGO jest wyposażony w 4 regulowane podpory, dzięki czemu można go łatwo założyć lub odstawić, gdy nie jest używany.
Zawieszenie sprzęgu za pomocą kilku standardowych lub parabolicznych piór resorów to proste i ekonomiczne rozwiązanie zapewniające prawdziwy komfort jazdy. Zapewniają one dobre ugięcie dyszla bez zniekształcania linii trakcyjnej pojazdu, jednocześnie gwarantując zwiększoną stabilność.
Dzięki regulowanemu kątowi rozlewacz śmigłowy może objąć swoim zasięgiem dużą część obszaru roboczego. System śmigłowy rozbija strumień cieczy, wody lub gnojowicy, aby precyzyjnie kierować go na teren położony z boku. Jest to szczególnie przydatne do zraszania upraw i rozlewania na pochyłym terenie lub do zmniejszenia ilości pyłu w powietrzu.
Rozdrabniarki i kosiarki JOSKIN na ogół są wyposażone w samochowające noże zamontowane na punktach obrotowych - w przypadku kontaktu z ciałem obcym, nóż może obrócić się nawet o 360°, aby je ominąć i w ten sposób zapobiec ewentualnym uszkodzeniom.
Ocynkowany tylny separator centralny jest deflektorem umieszczonym na środku końca stołu rozrzucającego adaptera. Odchyla on rozrzucany materiał na zewnątrz, aby zmniejszyć zachodzenie na siebie obu stref rozrzutu. Jest zatem korzystny przy wysiewaniu wapna lub podobnych materiałów. Jest on zazwyczaj przykręcany i posiada system obrotowy, dzięki czemu można go łatwo wsunąć pod stół w razie potrzeby.
chroniąca przednią burtę przed zabrudzeniem
W siewniku pneumatycznym z napędem elektrycznym wykorzystuje się turbinę, która przenosi nasiona podmuchami powietrza przez przewody na płytki wysiewające. Rozrzucają one nasiona za łopatkami zgarniającymi, równomiernie i bez negatywnego wpływu bocznych podmuchów wiatru czy sposobu jazdy. Technika ta jest korzystnym rozwiązaniem do wysokojakościowego rozsiewu o szerokości do 6 m przy 8 wylotach lub 7,2 m przy 12 wylotach. Wałki wysiewające są dostępne w różnych modelach i są idealnie dopasowane do rodzajów rozsiewanych nasion (trawa, nawóz zielony itp.). Zbiornik mieści 120 - 300 l materiału siewnego zależnie od modelu. Zwykle towarzyszy mu podest umożliwiający bezpieczne napełnienie zbiornika.
W siewniku pneumatycznym z napędem hydraulicznym wykorzystuje się turbinę, która przenosi nasiona podmuchami powietrza przez przewody na płytki wysiewające. Rozrzucają one nasiona za łopatkami zgarniającymi, równomiernie i bez negatywnego wpływu bocznych podmuchów wiatru czy sposobu jazdy. Technika ta jest korzystnym rozwiązaniem do wysokojakościowego rozsiewu o szerokości do 9,6 m. Wałki wysiewające są dostępne w różnych modelach i są idealnie dopasowane do rodzajów rozsiewanych nasion (trawa, nawóz zielony itp.). Zbiornik mieści 300 l materiału siewnego. Zwykle towarzyszy mu podest umożliwiający bezpieczne napełnienie zbiornika.
Siewniki talerzowe (lub odśrodkowe) to proste i skuteczne rozwiązanie do wysiewu nasion traw, o szerokości roboczej do 6 m. Silnik elektryczny niskiego napięcia napędza talerz rozprowadzający, który wyrzuca nasiona ze zbiornika (o pojemności 105 litrów).
Podwozia hakowe JOSKIN są standardowo wyposażone w siłownik wspomagania wywrotu (w opcji w modelach dwuosiowych D14 i CLX). Powoduje on przesunięcie ramienia teleskopowego w pionie, gdy sam znajduje się w pozycji poziomej (transportowej), aby rozpocząć sekwencję rozkładania. Siłowniki hydrauliczne zintegrowane z ramą i zainstalowane po obu stronach ramienia teleskopowego mogą następnie przejąć i kontynuować ten ruch wahadłowy w celu ułatwienia rozładunku kontenera.
Skrzynka narzędziowa z PVC (380 x 450 x 368 mm) jest dość pojemna, by zmieścić lizawkę solną, wiaderko koncentratu paszowego, liny, pasy mocujące itp. Uchwyt do miotły, znajdujący się na przedniej ściance umożliwia wożenie ze sobą najpotrzebniejszych narzędzi.
Posuwem przenośnika i kierunkiem jego obrotów można sterować również za pomocą skrzynki sterowniczej umieszczonej po obu stronach, z tyłu Drakkara. Operator może wtedy kontrolować pracę przenośnika i obserwować rozładunek.
Aby zagwarantować szerokość transportową poniżej 3 m (a w przypadku większości modeli nawet poniżej 2,41 m), wszystkie szerokie spulchniarki JOSKIN są składane. Do 4,2 m szerokości roboczej składanie odbywa się ręcznie. Powyżej tej szerokości system jest hydrauliczny z mechanicznym zabezpieczeniem przed przypadkowym rozłożeniem.
W wyposażeniu skrzyni ładunkowej jest całkowicie ocynkowany przedni spoiler, który chroni zaczep (przewody urządzeń elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych czy pneumatycznych), ciągnik oraz siłownik wywrotu, kiedy znajduje się on w pozycji przedniej (w przypadku przyczepy Trans-KTP), przed ładunkiem, który może ewentualnie wypaść.
W wyposażeniu skrzyni ładunkowej jest całkowicie ocynkowany przedni spoiler, który chroni zaczep (przewody urządzeń elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych czy pneumatycznych), ciągnik oraz siłownik wywrotu, kiedy znajduje się on w pozycji przedniej (w przypadku przyczepy Trans-KTP), przed ładunkiem, który może ewentualnie wypaść.
W wyposażeniu skrzyni ładunkowej jest całkowicie ocynkowany przedni spoiler, który chroni zaczep (przewody urządzeń elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych czy pneumatycznych), ciągnik oraz siłownik wywrotu, kiedy znajduje się on w pozycji przedniej (w przypadku przyczepy Trans-KTP), przed ładunkiem, który może ewentualnie wypaść.
W wyposażeniu skrzyni ładunkowej jest całkowicie ocynkowany przedni spoiler, który chroni zaczep (przewody urządzeń elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych czy pneumatycznych), ciągnik oraz siłownik wywrotu, kiedy znajduje się on w pozycji przedniej (w przypadku przyczepy Trans-KTP), przed ładunkiem, który może ewentualnie wypaść.
Doczepiane przyczepy JOSKIN są standardowo wyposażone w sprężynę utrzymującą dyszel w górze. Dzięki temu sprzęgnięcie odczepionej maszyny jest czynnością szybką i łatwą, która nie wymaga pomocy drugiej osoby (np. gdy maszyna została odłączona na polu w celu załadunku).
Aby zabezpieczyć operacje załadunku i rozładunku kontenerów, zwłaszcza w połączeniu z lekkim ciągnikiem, można wyposażyć Cargo-LIFT w hydrauliczny trzypunktowy układ zawieszenia zastępujący mechaniczny system łańcuchowy. Ten układ stabilizuje całość i zapobiega powstawaniu ujemnego obciążenia na zaczepie ciągnika (podnoszenie tylnego mostu ciągnika).
Przyczepy platformowe WAGO dostępne są w 2 wersjach: ocynkowanej lub malowanej (farba przemysłowa 2K). Modele ocynkowane mają podłogę z giętej blachy (grubość: 4 mm) z podwyższonymi brzegami bocznymi. Ich rama, drabinki oporowe i dyszel również są ocynkowane. Wersje malowane są wyposażone w podłogę z z blachy karbowanej (grubość: 3/5 mm) z rantami bocznymi 2,5 cm. Ich dyszel i drabinki oporowe są ocynkowane.
System STORM wypycha gnojowicę poza pompę dzięki sile odśrodkowej powstałej w wyniku obrotów śruby pompy. W tym trybie pompowania uzyskuje się najwyższe natężenia przepływu. Pompy STORM pracują tylko przy tłoczeniu. Przy 750 obr./min uzyskuje się wydajność 6000 l, a przy 1000 obr./min wzrasta ona do 11.000 l. Pompa, wyposażona w zbierak kamieni, jest napędzana wałem kardana na wale przekaźnikowym ciągnika. Zaworu 3-drożnego z przodu zbiornika do mieszania w obiegu zamkniętym jest możliwe jako opcja.
System „Eilgang” zapewnia większą prędkość ramienia teleskopowego, aby szybciej obsługiwać lekkie ładunki, takie jak puste kontenery. Ten system jest uruchamiany w bardzo prosty sposób za pomocą przełącznika w kabinie.
System VARIFLEX umożliwia bezstopniową regulację intensywności działania zębów poprzez hydrauliczne ustawianie za pomocą kilku siłowników kompensacyjnych i jednego centralnego siłownika dociskowego. Jest on dostarczany z podziałką widoczną ze stanowiska operatora.
Płozy kosiarek do niedojadów i rozdrabniarek JOSKIN są przykręcane i pozwalają na ustawienie wysokości cięcia w 6 - 8 pozycjach, w zależności od modelu (między 40 i 150 mm) i od potrzeb. Dzięki swojej szerokości płozy te nie tylko zapewniają dobrą stabilność podczas pracy, ale także chronią roślinność, gwarantując lekkie prowadzenie maszyny.
Układ jezdny typu „tridem z uchwytem widełkowym” jest najprostszy i najbardziej ekonomiczny. Nisko położony środek ciężkości to jedna z jego wielu mocnych stron. Ma on jednak stosunkowo niewielkie możliwości pokonywania przeszkód w związku z małym ugięciem (+/- 80 mm). Jego zapotrzebowanie na siłę napędu (a tym samym zużycie paliwa) jest również wyższe niż w przypadku innych układów jezdnych opracowanych przez firmę JOSKIN.
Turbonapełniacz umożliwia pompowanie o większej wydajności, szybsze i bez przesilania pompy. W połączaniu z pompą próżniową zapewnia on lepsze napełnianie zbiornika i skraca fazę napełniania. Poza zasysaniem, gnojowica jest również „popychana” do zbiornika. W każdym razie objętość zasysanej gnojowicy jest większa. Turbina umożliwia pompowanie przy mniejszym podciśnieniu, więc gnojowica jest mieszana mniej gwałtownie i powstaje na niej mniej piany (zjawisko naturalne).
W efekcie objętość zasysanej gnojowicy jest zbliżona do objętości gnojowicy stojącej, co poprawia poziom napełniania. Turbonapełniacz jest dostępny w rozmiarach 6", 8" i 10" (montaż na wozie lub ramieniu ssącym).
Krata ta, obowiązkowa w niektórych krajach, chroni przede wszystkim użytkowników drogi (rowerzystów, motocyklistów itp.) przed ewentualnymi obrażeniami w przypadku kolizji. Na czas nawożenia jest ona podnoszona hydraulicznie i nie ma żadnego wpływu na jakość rozrzutu.
Tylne światła na zawiasach sprawiają, że maszyna stanowi bardziej zwartą bryłę na polu, ponieważ można je ręcznie złożyć, dzięki czemu są mniej narażone na uszkodzenia przez zwierzęta, które mogłyby ich używać jako przygodnego czochradła.
Pompy krzywkowe Vogelsang, proponowane przez firmę JOSKIN, są wyposażone w krzywki HiFlo® gwarantujące idealnie linowy przepływ. Oznacza to, że nie są one narażone na wibracje, co z kolei wydłuża czas eksploatacji ruchomych części. Ich kształt ogranicza kawitację, umożliwiając większą prędkość obrotową, co skutkuje większym przepływem przy takim samym rozmiarze pompy. Zużycie krzywek i zawirowania na wlocie są znacznie ograniczone. JOSKIN montuje pompy krzywkowe z boku wozów, żeby były łatwo dostępne w celu konserwacji. Montaż ten obejmuje napęd z wału kardana oraz skrzynię przekładni zębatej. W opcji napęd może również pochodzić z silnika hydraulicznego, co zapewnia łatwiejszą i bardziej precyzyjną kontrolę przepływu.
To zawieszenie dyszla składa się z dwóch dwukierunkowych siłowników hydraulicznych w układzie zamkniętym, podłączone do dwóch zbiorników azotu. Poza tym, że jest ekonomiczne, zapewnia niezwykłą elastyczność podczas jazdy z ładunkiem i zalicza się do najbardziej komfortowych i efektywnych rozwiązań. Dzięki zasadzie działania w układzie zamkniętym nie wymaga stałego przyłącza hydraulicznego do ciągnika. Jest to zatem system automatyczny i niezależny.
Wąski dyszel ułatwiający manewrowanie.
W opcji możliwe jest wyposażenie rozdrabniarki lub kosiarki JOSKIN w jeden lub więcej wałków (w zależności od modelu kosiarki / rozdrabniarki). Wałek, zamontowany za stołem tnącym, nie tylko ugniata łąkę, dzięki czemu woda podnosi się ku powierzchni i korzeniom traw, ale również reguluje wysokość cięcia. Na bardzo urozmaiconym lub mokrym terenie wałek ten wspomaga pracę płóz i tym samym gwarantuje doskonałe kopiowanie podłoża.
Istnieje oczywiście możliwość wyposażenia Silo- SPACE2 w dwa ocynkowane wałki wyładowcze. Znajdują się one z tyłu skrzyni ładunkowej i są napędzane mechanicznie wałem kardana za pośrednictwem WOM-u ciągnika. W ten sposób pracują z tą samą prędkością obrotową. Opcja ta jest szczególnie przydatna, gdy chcemy dozować wyładunek i ujednolicić go, lub gdy chcemy umieścić kiszonkę bezpośrednio w silosie.
W przypadku montażu fabrycznego, opcja ta zawsze występuje z bocznymi drzwiami, umożliwiającymi bezpieczny dostęp w celu przeprowadzenia konserwacji skrzyni. Nie ma więc konieczności przechodzenia przez wałki. Aby uniknąć nieprawidłowych działań i uszkodzenia wałków dozujących lub drzwi, zamontowane jest również urządzenie zabezpieczające przed uruchomieniem przenośnika - zanim zacznie on pracować, tylne drzwi muszą być otwarte na co najmniej 1 metr, a wałki muszą obracać się z minimalną prędkością (czujnik prędkości).
Podwójna oś z wózkiem Cross-Over zapewnia, dzięki swej budowie, dodatkowy system zawieszenia kół i większą powierzchnię kontaktu z podłożem. Składa się on z dwóch osi połączonych parabolicznymi resorami i jest przykręcony do ramy za pomocą tak zwanego „stołu” - dużego wspornika, który optymalnie równoważy i rozkłada obciążenia. Zalety wózka Roll-Over są więc zachowane, pomimo że osie są zamontowane pod piórami. Cecha ta powoduje, że układ jezdny zapewnia większy prześwit w stosunku do podłoża. Dlatego też system ten jest zalecany w razie intensywnego użytkowania w wyboistym terenie, na przykład w wywrotkach do robót budowlanych, gdzie mały prześwit jest często źródłem problemów. Przy ugięciu osiągającym 240 mm umożliwia on neutralizowanie nierówności terenu. Z uwagi na położenie linii osiowej znajdującej się pod piórami resorów i obniżone ułożenie osi pod końcami tych piór, otrzymuje się linię uciągu ułatwiającą przedniej osi pokonywanie przeszkód. Dzięki temu wymagana jest mniejsza moc napędowa. JOSKIN sam produkuje swoje wózki jezdne, co pozwala dostarczać klientom wózki dostosowane do ich pojazdów. Odległość między osiami, a tym samym długość piór resorów, można dostosować do każdej maszyny, głównie w zależności od doboru opon. Wszystkie wózki Cross-Over są przykręcane, a zatem przestawne.
Stały wskaźnik poziomu wody pozwala w każdej chwili sprawdzić poziom napełnienia zbiornika. Jest on zabezpieczony ocynkowaną stalową opaską przed czynnikami zewnętrznymi, takimi jak kontakt z gałęziami lub ocieranie się przez zwierzęta.
Przyczepy skorupowe są standardowo wyposażone w cztery wzierniki z pleksiglasu na przedniej ściance (z wyjątkiem przyczep ze skrzynią o wysokości do 100 cm).
W opcji możliwy jest jeden duży wziernik. Obydwa modele wzierników mogą być również wyposażone w ocynkowane okratowanie, które chroni je przed ewentualnymi uszkodzeniami przez ładunek.
Górny właz (Ø 450 mm) z szybkim otwieraniem jest w standardzie. Umożliwia on łatwe napełnianie i czyszczenie zbiornika.
Użytkownikom, którym zależy na maksymalnym bezpieczeństwie podczas rozładunku zwierząt, polecamy zabezpieczającą barierkę przed tylnymi drzwiami. Bydło czasami bardzo się niecierpliwi, chcąc wyjść i może napierać na drzwi podczas ich otwierania. Ta barierka zabezpiecza operatora przed takim zagrożeniem. Posiada ona również boczny mechanizm odblokowujący umieszczony po zewnętrznej stronie skrzyni, który umożliwia bezpieczne otwieranie.
Dzięki systemowi pływakowemu, zabezpieczenie kulowe (lub zawór przelewowy) uniemożliwia gnojowicy przedostanie się do przewodu, którym płynie powietrze. Gdy zbiornik jest napełniony, kula blokuje wylot powietrza i zapobiega napływowi gnojowicy do pompy.
Sprzęgła montowane na wałku przekaźnikowym zapewniają dodatkowe zabezpieczenie i nadają napędowi elastyczność. Produkowane są one z gumy i pochłaniają wibracje podczas działania maszyny, a także amortyzują ewentualne wstrząsy.
Nad nadkolami można zamontować zabezpieczenie z prętów, aby zwierzęta nie uderzały się o nadkola czy na nie nie wchodziły. Opcja ta może czasami nie pasować do przegród wewnętrznych.
Kosiarki do niedojadów i rozdrabniarki czołowe, w pewnym stopniu, również zachowują pływającą pozycję maszyny podczas koszenia. W tym celu modele te są zaczepiane przy pomocy centralnej belki ciągnącej przód maszyny (system "trójkąta Accord"). Natomiast tył kosiarki po prostu opiera się na płozie. Maszyna może w ten sposób swobodnie "płynąć" po ziemi, zachowując z nią stały kontakt, a dzięki podwójnej sprężynie zaczepu, jej ruch jest bardzo miękki i lekki.
W opcji, niektóre pojazdy JOSKIN mogą być dostarczane z zaczepem górnym. W takim przypadku dyszel ma kształt litery "S" lub belki skierowanej do góry, co pozwala dosięgnąć zaczepu na ciągniku w zakresie ± 100 cm.
W opcji, niektóre pojazdy JOSKIN mogą być dostarczane z zaczepem górnym. W takim przypadku dyszel ma kształt litery "S" lub belki skierowanej do góry, co pozwala dosięgnąć zaczepu na ciągniku w zakresie ± 100 cm.
W opcji, niektóre pojazdy JOSKIN mogą być dostarczane z zaczepem górnym. W takim przypadku dyszel ma kształt litery "S" lub belki skierowanej do góry, co pozwala dosięgnąć zaczepu na ciągniku w zakresie ± 100 cm.
W opcji, niektóre pojazdy JOSKIN mogą być dostarczane z zaczepem górnym. W takim przypadku dyszel ma kształt litery "S" lub belki skierowanej do góry, co pozwala dosięgnąć zaczepu na ciągniku w zakresie ± 100 cm.
TUZ pozwala na transport maszyny podczas przejazdów. Jednakże podczas pracy jest ona ciągnięta po zaczepieniu tylko w 2 dolnych punktach, trzeci pozostaje wolny. Dzięki takiej konstrukcji, kosiarki do niedojadów i rozdrabniarki doskonale kopiują teren.
W zależności od kategorii i typu podnośnika ciągnika, dostępnych jest kilka typów belek lub systemów zaczepowych (Ø 22 mm lub Ø 28 mm).
Spulchniarki ekonomiczne GARDEN BF stanowią wariant serii BF i są przeznaczone do ogrodniczych miniciągników. Szerokość robocza tych modeli jest mniejsza, dostosowana do prac w parkach i ogrodach. Sprzęganie z ciągnikami ogrodniczymi, za pomocą zaczepu kategorii 1 (stąd nazwa „GARDEN”), odbywa się łatwo i szybko dzięki okrągłej belce Ø 22 mm.
System szybkiego łączenia z ciągnikiem za pomocą okrągłej belki zaczepowej jest prosty i praktyczny - podczas podłączania maszyny najpierw mocuje się belkę do ramion podnośnika, a następnie, po cofnięciu pod punkty łączenia spulchniarki, należy podnosić ramiona, aż zamknie się mechanizm blokujący. Następnie pozostaje tylko zamocowanie TUZ-u i w razie potrzeby podłączenie hydrauliki i elektryki.
System próżniowy wytwarza różnicę ciśnienia atmosferycznego między wnętrzem zbiornika a otaczającym go powietrzem, umożliwiając jego napełnianie lub opróżnianie. Wytworzenie próżni, a zatem podciśnienia, umożliwia zasysanie gnojowicy. W fazie rozlewania jest odwrotnie - ciśnienie wytworzone w zbiorniku powoduje wyrzucenie gnojowicy. A zatem przez pompę nie przepływa gnojowica, a jedynie powietrze.
System GARDA/JULIA, z napędem w 100% mechanicznym, łączy w sobie dwie pompy - odśrodkową i próżniową (GARDA = Battioni & Pagani, JULIA = JUROP). Ta druga służy do napełniania zbiornika i opróżniania go przy rozlewaniu tradycyjnym, natomiast pompa odśrodkowa podaje gnojowicę pod ciśnieniem 6 barów do działka rozlewającego, zasila osprzęt tylny zaczepiony bezpośrednio do ciągnika lub zapewnia powrót do zbiornika (w opcji), wszystko zależy od wybranej konfiguracji. Mechaniczny przełącznik (opcjonalnie hydrauliczny) umożliwia wybór danej pompy.
System krzywkowy wykorzystuje mechaniczny ruch obu wirników z krzywkami. Ich obrotowy ruch wytwarza próżnię od strony ssania, co umożliwia zaciąganie gnojowicy do korpusu pompy. Następnie gnojowica jest popychana krzywkami, płynie wzdłuż ścianki pompy i ulega tłoczeniu z drugiej strony. Te pompy mają niewielkie rozmiary przy stosunkowo dużej wydajności. Przy czym zasada zasysania gwarantuje im maksymalną stabilność i niemal eliminuje wszelkie drgania. Ponadto wszystkie są standardowo wyposażone w system automatycznego wyłączania (opcjonalny w wozie TETRALINER) oraz w uszczelki. Zalety są bardzo liczne: wysoka prędkość napełniania i opróżniania, możliwość pompowania gęściejszej gnojowicy niż w przypadku pomp próżniowych, dostosowanie do długich węży pompujących lub do osprzętu rozlewającego, możliwość pompowania na głębokości ponad 3,5 m, standardowe wyposażenie do mieszania i przepompowywania między zbiornikami, ciśnienie wyjściowe powyżej 1 bara, co gwarantuje dobre rozprowadzanie na dużej szerokości roboczej itd.
System STORM wypycha gnojowicę poza pompę dzięki sile odśrodkowej powstałej w wyniku obrotów śruby pompy. W tym trybie pompowania uzyskuje się najwyższe natężenia przepływu. Pompy STORM pracują tylko przy tłoczeniu. Napełnianie jest grawitacyjne przez górną pokrywę hydrauliczną. Przy 750 obr./min uzyskuje się wydajność 6000 l, a przy 1000 obr./min wzrasta ona do 11.000 l. Pompa, wyposażona w zbierak kamieni, jest napędzana wałem kardana na wale przekaźnikowym ciągnika. Zamontowanie zaworu 3-drożnego z przodu zbiornika do mieszania w obiegu zamkniętym jest możliwe jako opcja.
System ślimakowy wykorzystuje mechaniczny ruch wirnika w kształcie śruby, w celu zasysania i tłoczenia gnojowicy. Obroty śruby wewnątrz statora powodują powstawanie kolejnych szczelnych komór, które przemieszczają się wzdłuż osi zasysania/tłoczenia. Zaletą pomp ślimakowych jest zasysanie cieczy tylko do momentu, gdy dojdzie do ich wysokości (nie jak w modelach próżniowych, do najwyższego punktu zbiornika). Następnie tłoczą one ciecz do zbiornika lub osprzętu rozlewającego. Po czym możliwe staje się zasysanie i tłoczenie gęstej gnojowicy długimi przewodami ssawnymi. Zatem można dość szybko opróżniać zbiorniki magazynowe o głębokości powyżej 3,5 m. Zawór 3-drożny zapewnia, poza funkcjami napełniania i opróżniania, także mieszanie w obiegu zamkniętym i przepompowywanie między zbiornikami stałymi. Wszystkie pompy ślimakowe w pojazdach JOSKIN są zamontowane w sposób ergonomiczny, w dolnej części maszyny, aby zapewnić łatwy dostęp i konserwację. Ślimak wewnątrz pompy jest ciągle zanurzony w przepompowywanej cieczy, by ograniczyć ryzyko kawitacji.
System VACU-STORM łączy w sobie zalety pompy próżniowej - przy zasysaniu i pompy odśrodkowej STORM - przy tłoczeniu. Jest więc idealny dla użytkowników poszukujących uniwersalnych rozwiązań. Taka koncepcja gwarantuje wysoką wydajność. Pompy są uruchamiane mechanicznie, wałem kardana, z jednolitej, wzmocnionej przekładni. Pompa Jurop PN 130 - 13 000 l/min jest wbudowana w dyszel i wykorzystywana do zasysania. Modele PN 155 i PNR 155 (+/- 15200l/min) są proponowane jako opcja. Wielką zaletą systemu próżniowego jest jego dostosowanie do różnych warunków pompowania (ze zbiorników magazynowych na różnym poziomie, przez lejek itd.). Pompa odśrodkowa STORM (10000 l/min) służy do zasilania tylnego osprzętu. Umożliwia ona szeroki rozlew przy wysokiej i stałej wydajności. Razem z komorą zbieraka kamieni jest idealnie wpasowana pod zbiornikiem i gwarantuje sprawny i równomierny dopływ gnojowicy, ograniczając konserwację do minimum. Taka budowa zapewnia bezpieczny i praktyczny dostęp.
Zasuwa gilotynowa może być zamontowana jako opcja. Jest ona szczelna na obornik (nie dotyczy to wody lub gnojowicy) i regulowana bezstopniowo na całej wysokości wałków adaptera. Nie tylko zapobiega gubieniu ładunku w czasie transportu, ale także pozwala na regulację dawki podczas rozrzucania.
Zasuwa gilotynowa może być zamontowana jako opcja. Jest ona szczelna na obornik (nie dotyczy to wody lub gnojowicy) i regulowana bezstopniowo na całej wysokości wałków adaptera. Nie tylko zapobiega gubieniu ładunku w czasie transportu, ale także pozwala na regulację dawki podczas rozrzucania.
Jest to zawieszenie dyszla składające się z 2 siłowników hydraulicznych dwustronnego działania, z jednym zbiornikiem azotu, które zapewnia wyjątkową elastyczność i jest najbardziej wydajnym rozwiązaniem. Ponadto po podłączeniu do rozdzielacza ciągnika, aktywnie wpływa na nachylenie maszyny i w ten sposób przenosi większe lub mniejsze obciążenie na zaczep ciągnika. Jego obsługa i sterowanie może odbywać się bezpośrednio z ciągnika, za pomocą skrzynki sterowniczej lub naszych rozwiązań ISOBUS. Urządzenie automatycznego powrotu do poziomu (w opcji) pozwala w każdej chwili idealnie ustawić zawieszenie.
(tylko do tandemu) i urzadzenie zabezpieczajace
Tetraliner RL są standardowo wyposażone w 3-osiowe zawieszenie pneumatyczne, które zapewnia komfort i stabilność
Wszystkie wozy asenizacyjne JOSKIN z pompą próżniową są wyposażone w zabezpieczenie ciśnieniowe zbiornika wytarowane na +1 bar. Gdy ciśnienie wewnątrz zbiornika przekroczy ten próg, sprężyny ulegają ściśnięciu, górna pokrywa zaworu unosi się i ciśnienie gwałtownie spada. Po obniżeniu ciśnienia poniżej + 1 bara pokrywa powraca do pozycji wyjściowej dzięki sprężynom cofającym.
Zawór kulowy 2 1/2”, instalowany standardowo we wszystkich beczkach Aquatrans, gwarantuje doskonałą szczelność oraz szybkie i łatwe opróżnianie zbiornika wody.
Zawór kurkowy z 1/4 obrotu (2 1/2”), proponowany jako opcja do beczek Aquatrans, gwarantuje doskonałą szczelność oraz szybkie i łatwe opróżnianie zbiornika wody.
Zawór z rozpryskiwaczem 2 1/2”, proponowany jako opcja do beczek Aquatrans, gwarantuje doskonałą szczelność oraz szybkie i łatwe opróżnianie zbiornika wody z lekkim rozpryskiwaniem na boki.
Aplikatory doglebowe zapewniają głęboką aplikację gnojowicy do gleby, jednocześnie ją spulchniając. Ich konstrukcja opiera się na ocynkowanej ramie z podwójną belką ze wzmocnieniami promieniowymi. Zaletą takiej budowy jest przeniesienie naprężeń osprzętu na wóz asenizacyjny, który przekazuje je następnie na ciągnik. W ten sposób siły zostają zredukowane, a zbiornik zachowuje równowagę. Rama jest modułowa i służy do wszystkich modeli - wersje o dużej szerokości są budowane na bazie modeli 2,8 m z przedłużeniami. Wersje przekraczające 3 m szerokości są wyposażone w składanie hydrauliczne dwukierunkowe z ogranicznikiem przeciw skrętom. Wszystkie modele mają wymagane przepisami oświetlenie drogowe.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak hydrauliczny z homologacją europejską. Ma on tę zaletę, że można go schować, gdy nie jest potrzebny, na przykład podczas rozładunku.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak z homologacją europejską. W zależności od modelu może być on przyspawany lub przykręcany, a w niektórych przypadkach chowany ręcznie.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak z homologacją europejską. W zależności od modelu może być on przyspawany lub przykręcany, a w niektórych przypadkach chowany ręcznie.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak z homologacją europejską. W zależności od modelu może być on przyspawany lub przykręcany, a w niektórych przypadkach chowany ręcznie.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak z homologacją europejską. W zależności od modelu może być on przyspawany lub przykręcany, a w niektórych przypadkach chowany ręcznie.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak z homologacją europejską. W zależności od modelu może być on przyspawany lub przykręcany, a w niektórych przypadkach chowany ręcznie.
W większości krajów Unii Europejskiej i innych, zderzak tylny jest warunkiem dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu lub urządzenia z nim sprzężonego. Ma on na celu przede wszystkim ochronę użytkownika drogi, który mógłby uderzyć w pojazd z tyłu. Większość pojazdów i osprzętu firmy JOSKIN jest standardowo wyposażona w tylny zderzak z homologacją europejską. W zależności od modelu może być on przyspawany lub przykręcany, a w niektórych przypadkach chowany ręcznie.
Zęby sprężynowe oczyszczają, spulchniają, rozprowadzają i wyrównują. W ten sposób przyczyniają się do bardziej systematycznej regeneracji i wzrostu roślin. Ich powtarzające się przejazdy w połączeniu ze sprężynowaniem umożliwiają również rozprowadzanie obornika, gnojowicy, łajniaków itp.
Zakrzywione zęby sztywne mogą rozdrabniać łajniaki i rozbijać mech i wojłok zeschniętych roślin, aby zwiększyć penetrację powietrza, wody i składników pokarmowych do gleby.
Zgarniarki te rozgarniają łajniaki, kępy wybujałych roślin i kretowiska. Ich duża szerokość zapewnia jednolite, szerokie rozprowadzenie na powierzchni pastwiska.
Łańcuchy drabinkowe zapewniają dużą wytrzymałość przy pracy. Dwa zestawy, po cztery podlegające wymianie prowadnice z ertalonu, umieszczone po obu stronach ocynkowanej podłogi skrzyni, zapobiegają ocieraniu się o siebie stalowych elementów w postaci przenośnika i podłogi skrzyni. Ponadto urządzenie to jest cichsze. Obydwa silniki hydrauliczne (zabezpieczone pod przenośnikiem), zapewniające posuw przenośnika podłogowego, mają po dwa biegi - pierwszy służy do rozruchu i stopniowego zwiększania mocy przenośnika, a drugi zapewnia szybki i równomierny rozładunek.
Wszystkie rozrzutniki obornika są standardowo wyposażone w odpowiednio zwymiarowane łańcuchy ogniwowe. Zapewniają one wyjątkową wytrzymałość i gwarantują całkowite opróżnienie rozrzutnika, niezależnie od przewożonego ładunku.
Przednie i/lub tylne łańcuchy ochronne (dostępne w opcji) zapobiegają lub przynajmniej ograniczają różnego typu odrzuty do przodu lub tyłu maszyny. Stanowią również dodatkowe zabezpieczenie dla operatora i jego otoczenia.
Łańcuchy Rübig, z płaskimi ogniwami, są specjalnie przystosowane do transportu ładunków o małej ściśliwości, które mogą – w przypadku klasycznego łańcucha ogniwowego – utknąć między łańcuchem a podłogą skrzyni lub między łańcuchem a kołem zębatym, co grodzi spowodowaniem jego poślizgu. Łańcuchy te są zatem idealne do transportu i rozrzucania zrębków, kiszonki itp.
Łopatki te zapewniają dokładne kopiowanie podłoża, usuwają niekorzystne elementy, a także rozbijają łajniaki i inne grudy. Ich praca na powierzchni gleby pozwala również wygarnąć larwy oraz wyrwać niedojady i chwasty, jak szczaw i osty.
