La nouvelle caisse est constituée d'un châssis autoportant, remplaçant la structure à double châssis présente sur l'ancien modèle. Le train roulant et le timon sont donc directement fixés sur la caisse.
En plus du châssis abaissé, cette caractéristique permet de réduire le poids et d'augmenter la hauteur de la caisse de 200 mm. Par conséquent, le volume de transport s'en trouve plus élevé.
Il sera désormais plus aisé de démonter la caisse pour envoyer la machine par conteneurs sur les marchés d'outre-mer, comme l'Amérique du Sud et du Nord ou la Nouvelle-Zélande et l'Australie.
Grâce à sa forme conique, la caisse est toujours plus large de 4 cm à l'arrière.
Les ingénieurs JOSKIN ont également complètement redessiné la face avant de la nouvelle Silo-SPACE 2. Elle est maintenant inclinée de 22° par rapport au tracteur, contre 10° auparavant. Par conséquent, un plus grand tonnage est désormais disponible. La face avant peut se replier vers l'arrière afin d'optimiser le déchargement. Elle est en outre 160 mm plus haute que la caisse de base.
À un certain moment lors du déchargement, elle peut être repliée de manière hydraulique vers l'arrière (vers l'intérieur de la caisse) pour ainsi pousser la matière accumulée vers la baie de déchargement.
La face avant est désormais peinte et perforée à la place de galvanisée. Outre son aspect uniforme, un de ses autres avantages est que le chauffeur n'est plus aveuglé par le reflet des phares de travail.
Tous les modèles de Silo-SPACE 2 seront équipés en standard d'une suspension hydraulique.
Les trains roulants hydrauliques JOSKIN, composés de deux circuits hydrauliques fermés, un de chaque côté, assurent une stabilité accrue.
Toutefois, une suspension hydraulique reste rigide car l'huile est incompressible. Par conséquent, elle ne "saute" pas, comme une suspension à lames ou pneumatique pourrait le faire. Elle accentue également l'effet pendulaire entre le premier et deuxième essieu.
L'essieu avant peut remonter de 12,5 cm, tandis que l'arrière s'abaisse. Avec une suspension à lames ou pneumatique, l'effet est retardé et une force de traction plus importante est requise.
Le timon est muni d'une suspension à lames mais la version hydraulique est disponible en option. Il est légèrement incliné et intégré au châssis sous la caisse. Par conséquent, l'attelage avec le tracteur est encore plus compact, mais il conserve toute sa maniabilité.
Le fond mouvant est divisé en 2 sur la longueur et est entraîné par prise de force. Enfin, la vitesse de déchargement est 25 % plus élevée (20 m/min) que sur l'ancien modèle de Silo-SPACE.