Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
Het dubbelassige onderstel met “Roll-Over” bogie biedt, gezien zijn constructie, een aanvullend veersysteem voor de wielen en een groter contactoppervlak met de grond. Het bestaat uit 2 assen die met elkaar verbonden zijn door parabolische veerbladen en is aan het chassis vastgeschroefd door wat "de tafel" wordt genoemd, een grote steun die de belastingen in evenwicht houdt en optimaal verdeelt. Met zijn maximale uitslag van 240 mm kan het de oneffenheden van het terrein opvangen. Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as onder de veerbladen en van de assen boven de uiteinden van deze veerbladen wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid duwt. Er zijn vele voordelen aan dit ontwerp: naast een lager zwaartepunt en dus een betere stabiliteit wordt ook de vereiste trekkracht sterk verminderd. JOSKIN assembleert zijn eigen bogies, wat betekent dat ze voor uw voertuig op maat kunnen worden gemaakt. De afstand tussen de assen en dus de lengte van de veerbladen kunnen aan elke machine worden aangepast, o.a. naargelang de keuze van banden. Alle JOSKIN Roll-Over bogies zijn met bouten bevestigd en kunnen dus worden verplaatst.
Het dubbelassige onderstel met “Cross-Over” bogie biedt, gezien zijn constructie, een aanvullend veersysteem voor de wielen en een groter contactoppervlak met de grond. Het bestaat uit 2 assen die met elkaar verbonden zijn door parabolische veerbladen en is aan het chassis vastgeschroefd door wat "de tafel" wordt genoemd, een grote steun die de belastingen in evenwicht houdt en optimaal verdeelt. De benodigde trekkracht wordt dan verminderd. De kenmerkende voordelen van de Roll-Over bogie blijven aldus behouden terwijl de assen onder de veerbladen bevestigd zijn. Daardoor heeft het onderstel een grotere bodemvrijheid. Deze uitrusting wordt dan ook aangeraden bij intensief gebruik op oneffen terrein waar de bodemvrijheid vaak een kritische factor is (bijvoorbeeld voor grondverzetkipwagens). Met zijn maximale uitslag van 240 mm kan het de oneffenheden van het terrein opvangen. Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as onder de veerbladen en van de assen onder de uiteinden van deze veerbladen wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid duwt. Dit vermindert de vereiste trekkracht aanzienlijk. JOSKIN assembleert zijn eigen bogies, wat betekent dat ze voor uw voertuig op maat kunnen worden gemaakt. De afstand tussen de assen en dus de lengte van de veerbladen kunnen aan elke machine worden aangepast, o.a. naargelang de keuze van banden. Alle JOSKIN Cross-Over bogies zijn met bouten bevestigd en kunnen dus worden verplaatst.
Schommelassen zijn als optie verkrijgbaar op de grotere dubbelassige Trans-KTP-modellen. Het gaat om twee grote balken, gemaakt van 300x300x12,5 mm profielbuizen, die elk twee halve assen dragen. De balken zijn opgebouwd rond een centrale as (op bussen met smeernippels gemonteerd) en een tafel uit één stuk die op het chassis is vastgebout. De schommelassen zijn het meest economische en robuuste type onderstel voor dubbelassige aanhangwagens. Ze passen zich onberispelijk aan de moeilijke omstandigheden van het terrein aan en zorgen voor een maximale stabiliteit bij het kippen (geen compressie van de vering).
Op de “Hydro-Pendul” hydraulische vering wordt elke as op twee dubbelwerkende hydraulische cilinders gemonteerd, die aan weerszijden van het chassis zijn geplaatst. De as wordt met het chassis verbonden door een driehoek van buizen met een grote diameter, waarvan het uiteinde wordt bevestigd op een groot kogelgewricht met een verticale as die voor een grote stabiliteit van het onderstel zorgt. Op de Hydro-Pendul van een kipwagen kunt u het kippen beveiligen met de optie "kipstabilisator". Deze inrichting vergrendelt de hydraulische cilinders, zodat ze perfect stabiel blijven.