El eje delantero montado bajo una capilla giratoria suspendida (360°) proporciona al carro una gran maniobrabilidad.

El tren de rodaje de tipo «tridem con bielas» es el más sencillo y económico. Su bajo centro de gravedad es una de sus numerosas ventajas. Sin embargo, su potencial de franqueamiento de obstáculos sigue siendo relativamente bajo, dado su modesto recorrido (+/- 80 mm). Su demanda de fuerza de tracción (y, por tanto, de consumo de combustible) también sigue siendo mayor que con otros trenes de rodaje desarrollados por JOSKIN.